一汽丰田田洪福:再制造量将占15%市场份额

　　各位领导、各位专家，大家下午好！非常高兴组委会给我们一汽一个机会，在这里跟大家交流一下我们在回收利用方面的一些工作。实事求是讲，我们企业非常大，但是工作这方面做的还是有差距，我只是在这里把我们的实际情况跟大家做一个汇报和交流。

　　集团在回收利用方面应该说还是非常重视，今天我们规划部在集团应该说相关的业务部门管得非常多，从科研开始，从产品到整个工厂的建设，到包括整个新项目管理，整个回收利用这块，在集团规划部牵头，包括标准法规这块，也在我们规划部，我们有标准法规室。今年我们集团相关单位也都过来了，包括一汽技术中心，包括下面的子公司，包括回收利用做得比较好的轿车公司，还有夏利，包括一汽海马，还有很多，所以整个集团这块还是非常重视这项工作也好，这次会议。

　　下面我从两个大部分来向大家做一个汇报，一个是我们的规划情况，再就是我们目前的进展情况和下一步的工作。

　　规划从这么几点，一个是战略要求这块，从战略发展方向，一汽作为国有特大型企业，作为央阶，我们一向承担了几个责任，除了企业的经济责任，我们有社会责任和政治责任。在回收利用方面，我们提出了社会责任使命达到环境友好型、资源节约型企业，构筑集团绿色竞争力，保障集团未来的可持续性发展。

　　目标这个跟国家是一致的，2012年达到国家可回收利用90%的要求，其中材料再利用率不低于80%，到“十二五”末期，形成以发动机再制造为核心的零部件再制造产业，并逐渐向汽车拆解领域发展，发动机再制造的量要达到整个报废量的15%，这是我们定的一个发展的方向。

　　规划的进度我们看这个表，上部分是整个行业的，从汽车产品回收利用的技术政策，包括这三个阶段，回收利用率，再利用率，包括有害物质的含量，都在汽车回收利用政策当中，包括汽车产品3C认证的实施规则，这个表里我们都列了一下，包括汽车产品禁用物质的要求等等。

　　表的下部分是我们一汽集团的一个规划的整体进度，一个是从设计方面和可回收技术的研究，我们2012年完成标准体系框架，2013年完成产品绿色材料评价的技术，从标准体系这块，刚才讲我们整个集团标准体系，从产品到管理，到工作标准，我们把回收再利用专门设了一个子体系，这块我们要今年完成整个标准体系框架搭建，从技术角度，完成绿色产品材料评价的技术标准。

　　第二，一汽集团再利用信息系统建设这块。信息系统建设我们集团在行业非常有影响，我们自己有信息化的公司，叫启明公司，是整个汽车行业的IT，应该是第一品牌吧，做得最好的，这两天工信部正在做工业化和信息化两化融合的一个成果展，我们一汽作为工业化和信息化融合的一个典型，今天我们做了一个成果展，今天我们总经理也过来了，重要的几大常委都在参观这方面的成果展，可能雷处长知道这块，昨天是苗部长，昨天晚上是三个常委，今天上午还有，所以说集团在信息系统建设方面，应该走在汽车行业的前列。我们在回收利用这方面也发挥我们应有的作用，按这个时间结点，我们制定了材料分析的系统建设，再制造产品信息管理系统，汽车产品拆解管理系统，包括汽车产品回收利用管理系统，以及汽车产品全生命周期的评价系统等等。

　　最后，我们再制造有两个平台，一个是卡车有一个平台，一个是柴油机这块，一个是轿车这块，解放公司有一个柴油机的再制造平台，还有一个是一汽大众，两个平台，建立了零部件再制造技术研发中心，我们无论从标准，从技术，到我们信息系统和我们研发能力这块，都有相应的规划。

　　另外在研发方面，研发主要是通过面向汽车产品绿色设计和可回收性集成技术系统研究，形成实现绿色产品的系统技术、方法、途径和产业，为最终实现到2017年第三阶段，整车可回收利用率达到95%左右，其中材料再利用率不低于85%，我们要从绿色设计技术，包括拆解技术，材料的评价技术，非金属材料再生和利用技术，以及整个集团回收利用相关的标准体系，这是从研发方面做的几项工作。

　　信息化，刚才讲了一下，围绕整个集团回收再利用系统的系统建设这块，建立了面向材料基础数据库，面向再制造产品信息管理的信息化解决方案及系统建设等等，就是围绕回收再利用方面，完成我们信息化的规划建设。

　　另外在再制造，再制造我们列了一个量化的时间表，总的规划刚才也讲了，再制造量要占市场份额15%以上，这是总的目标，包括我们在下属整车公司，全面开展汽车零部件再制造业务，到“十二五”要整合这些相关企业，形成集团的规模，完成再制造技术研发的研发中心，包括两个平台的建设，一个卡车，一个乘用车。重要的时点有三个时点，因为现在这两块业务已经开展起来，填补我们市场的空白，“十二五”末期达到技术领先，到“十三五”，或者“十二五”末期，作为利润的一个增长点，这也是整个产业链的一个增长点，我们寄希望于回收利用产业是将来一汽利润的一个增长点。

　　具体的目标，在“十二五”末期，我们大车这块要实现五千台，轿车这块实现一万五千台，还有自主这块实现五千台的一个量化的概念。

　　第二部分，整个回收利用工作进展，一项重要工作，就是支持政府和行业，包括工信部，包括行业里的中心，包括各种协会的一些工作，参加配合行业标准管理办法的制订和推进工作，我们参加中国汽车材料数据系统管理委员会，我们作为一个成员单位积极参与工作，包括委员会下属的回收利用的技术工作组，包括行业的汽车回收再利用的创新联盟，应该说除了工信部这块，作为政府这方面起到引领作用。同时，我们学会下面的一个分会，在上海办了一个联盟，我们一汽作为一个主要的成员单位，现在在协会下面又有一个分会，下周也是在一汽要开一个会议，有关于汽车回收再利用方面的一个研讨会，也希望感兴趣的人到长春，到一汽参加协会回收再利用分会的一个会议，由我们一汽来承办。在上海这边成立的是联盟，我们一汽是一个主要参与单位。

　　同时，我们也参加了一些标准，像汽车部件可回收利用一些标识标准的制订，还包括再制造方面，交流电机等一些标准。同时还参加了行业的很多课题，包括汽车再利用工作实施方案的研究课题，汽车产品再利用课题，参加汽车产品限用有害物质回收再利用制度的有关课题。应该说一汽无论在政府，在行业，在方方面面，都在积极支持这方面的工作，对国内这项工作的进展，对我们企业未来作为一个利润增长点是非常有意义的。

　　第二点是研发这方面，产品研发密切跟踪国家法规，制订并实施相关的标准，其中多项回收再利用环保相关的课题，我们自己管科研，管产品，管未来的工厂建设，整个新项目都在这块，所以研发这块我自己可以立一些项目，我们自己出钱来做，包括塑料碳纤维，包括一些非金属材料，复合材料。乘用车可拆解性的设计技术，易拆解的设计，乘用车回收利用的一体化设计，零部件禁用物质的替代技术，包括油箱、阻燃剂等等，法规中禁用或限用物质，我们找一些代用的元素来替代这些元素，这方面的一些技术研究。包括生物材料开发和应用，对产品的可回收利用性和禁用物质进行分析，试点开展产品设计过程中回收利用性的控制。

　　研发另一点，在研发设计阶段考虑产品的绿色性是今后技术、产品发展的必然趋势，研发这块是我们回收再利用最重要的一个环节，我们再制造的设计，包括易拆解的设计，围绕材料的选择，包括减重，有害材料的替换等等，从研发方面做了一些相关的工作。

　　这块是我们实验室的一个情况，长春汽车材料研究所，我们一汽研发当中材料这块，过去叫工艺处，或者叫材料工艺部这块，应该讲是国内规模最大的一个材料研究所，现在是我们技术中心的一部分，两块牌子，对外叫长春汽车材料研究所，目前是在行业非常有影响。这个材料研究所的历史比较悠久了，从八十年代开始，它从国家认证委员会，包括省里的一些资质认证的条件，我们出的一些检测报告，具有相关省里或者国家的一些资质。包括它研究的范围也比较广，右边那个表里头挺多各种材料，从金属材料到非金属材料都有，包括封闭件，包括各种发动机的冷却液，合成液，大概有17类的材料，一个是我们自己开发设计，同时做检测，下面是一些资质，那边是检测内容，再下面是我们检测的一些设备，非常全，我们材料研究所为我们这项工作的开展奠定了很好的基础，无论从产品前期的预言也好，到产品的开发，到后期产品的实验检测，包括再利用的项目都有很好的帮助，也是为我们行业服务，大家可以多联系，我们也可以跟行业一起，把这方面的工作做好。

　　这是我们实验室具备的一些领域，有17类，245项，包括禁用限用的六种有害物质的检测，包括电子产品，电镀层、涂料等等，与其相关的所有的金属材料、非金属材料这里都有，这是作为自己很重要的一块阵地，也同时愿意为行业来合作发展。

　　这是一些关键设备，它具有禁用物质检验所需要的一些仪器设备，包括X射线，荧光光谱，原子吸收光谱仪等等，特别是非金属这块，相关的检测设备这块。

　　这是我们拆解的一个图案，一个是柴油机这块，分左右气体缸盖，包括其他总成的零部件，我们拆卸的整个零件清单和图案，我们已经有生产线，能够实现拆解再利用这块。

　　这是我们实物图，柴油机我们能拆解成233个总成和零件，942件测试样品，包括1170件的检测单元，这是柴油机这块。汽油机总成大概能拆到114个总成和962个检测单元。通过实验完成了柴油机总成和汽油机总成含量结果统计分析报告，掌握总成中材料最后是否满足未来汽车要求的一些情况。

　　这是拆解完的情况，完成典型车型的可再利用率和可回收利用率的计算，这个我不是特别熟悉，听说这是行业通用的，从预处理、拆解、金属分离、非金属残余物来做计算。

　　这是我们信息化情况，我们一汽内部，包括总成零部件这块，从材料的信息，包括子公司产品设计系统的一些产品清单。从外部，我们盖有很多是协作配套件，包括各供应商的产品材料信息，包括我们跟中国材料信息系统一起做的一些工作，来回到我们一汽的材料数据分析系统，作为我们材料的数据库，材料的数据分析，包括禁用限用物质的控制，来最后导出我们回收利用率的计算结果，从而满足相关法规的一些要求，这是我们内部工作的一个示意图。

　　我就简单把一汽的情况向各位做了汇报，希望将来能够更好地在一起合作，共同来把这项工作做好，一汽集团将承接社会责任的使命，打造环境友好型和资源节约型社会。一汽也是关爱自然，关爱社会，让我们生产汽车更加节能，更安全，谢谢各位领导和专家。