行车E时代 四大智能驾驶系统车型比拼

　　就像智能手机即将PK掉传统手机一样，如今消费者在做出选择时，除了拼外形、拼空间、拼发动机，在不久的将来，似乎还要加上一个拼“智商”了。“智能副驾”，名副其实，其实就如同坐在身边的副驾驶，能够时时刻刻为驾驶员提供帮助。最初这还是高端豪华车的专利产品，比如宝马的i-Drive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI系统等等。

　　如今随着信息化时代的来临，一些合资品牌车型也转向了“智能行车时代”。虽然对于该系统每个厂商的命名都不尽相同，但其包含的服务都十分相近，例如人工导航、车辆动态信息实时监控、危险情况报警等。目前国内市场上我们比较常见的便是安吉星、G-BOOK两大系统，而在近两年荣威350所使用的inkanet 3G系统和全新天籁所配备的CAR WINGS智行+系统也逐渐进入人们的视野。

　　CAR WINGS智行+系统

　　配备品牌：东风日产、英菲尼迪

　　使用资费：免费使用一年，之后资费待定

　　系统特色：相比上市最早的G-book和安吉星，作为后来者的CARWINGS有着得天独厚的优势。该系统有着信息顾问、环保专家、安防系统三大特色功能。其中信息顾问又分为实时智能导航、商旅资讯中心和用户专属平台三大功能。

　　其中，实时智能导航像G-book一样可以支持远程目的地设定，并且能够实时更新路况信息。商旅资讯中心则在资讯方面提供了包括天气预报、时事、娱乐、财经等新闻资讯，并能够自动语音播读。而用户专属则提供了直接呼入“易租车”及全国星级酒店预定服务。

　　环保专家功能是CARWINGS的第二大特色功能，它通过车载智能感应装置对油耗及车主的驾驶习惯等指标进行实时监测，并统计评分，以每月排名等形式，对驾驶状况进行诊断。同时提供驾驶习惯的优化建议，可以帮助车主养成良好的节油驾驶习惯。其实这一功能在技术上非常容易实现，但是将其整合到智能行车辅助系统当中却是一个非常好的创意。

　　第三大功能，在“信息安全”上，“云安全系列”凭借CARWINGS服务中心的后台支持，为消费者提供“全程监护”的增值服务：当车辆出现异常时，服务中心将主动提示新天籁车主，随时随地确保行车安全；当车辆遭遇拖吊、入侵等异常情况时，服务中心会即时向车主发出预警通知；而针对可能发生的各类意外，服务中心会向车主提供SOS紧急救援、气囊触发自动求助等相对应的救援服务。

　　匹配车型：虽然进入国内较晚，但CARWINGS其实是与G-book同年在日本正式发布的。该系统之前只配备给日产的高端品牌英菲尼迪，如今随着国内信息化时代的来临，东风日产在2010年的11月下旬正式将这套智能行车服务系统引入了国内，并于近期推出新天籁“云安全系列”三款车型，其售价为23.68-28.38万元。

　　小改款后的天籁增加了一些年轻化的元素，使新天籁不再像只适合中年群体驾驶的车。无论从品牌效应到直观的感受而言，都属于面子里子都很不错的类型。新天籁的乘坐空间并没有任何变化，前排和后排空间都符合同级别车型的中上水平，2775mm的轴距完全能够满足大多数消费者代步或兼作商务的用途。

　　现款天籁有三个排量，2.0L、2.5L以及3.5L，尽管2.0L动力还能满足需要，但冲着天籁去的消费者，大多会选择2.5L V6车型。这是天籁的主打，这也是著名的VQ系列发动机的重要传承。除开动力的充沛毫无疑问外，怠速与加速的噪音也因为V6结构得到了很好的控制。可模拟6速CVT无级变速箱在顺畅与舒适还有节油方面贡献不小。

　　总结：从实际的操作角度来看，CARWINGS的这套系统上手难易度还是非常低的，触摸屏配合功能按键的操作模式也比较符合国人的操作。而在功能方面，CAR WINGS智行+系统虽然上市较晚，但功能上却更为丰富，其中“环保专家”虽然技术层面并不复杂，但却更加符合时下环保节能的趋势。而基于车辆总线的故障诊断功能，则省去车主经常检查车况的宝贵时间。

　　G-BOOK智能副驾系统

　　配备品牌：广汽丰田、雷克萨斯

　　使用资费：免费使用年限2-6年，之后资费1200元/年

　　系统特色：G-BOOK系统2001年开始研发，它可为车主提供紧急救援、防盗跟踪、道路救援、保养通知、咨询、G路径检索、预订以及话务员服务共8项功能，并通过车载显示器实现便捷操控。驾驶员只要轻轻按下车辆中G-BOOK电话按钮，就能直接接通丰田热线中心。

　　紧急救援服务，当车内气囊弹开时，系统会自动发出信号至智能副驾支持中心。话务员中心接到这类呼叫会优先处理，如果未能联系上车主，话务员中心便会通过GPS对车辆进行定位，并立刻联系救援人员（报警、呼叫救护车）。防盗追踪服务，当车辆遭到入侵或非正常启动时，系统会自动发送警报至支持中心。同时话务员能够根据车主要求，通过车辆GPS导航系统进行定位。

　　道路救援服务可以在车辆出现故障或无法行使时，利用智能副驾系统联系中心话务员，支持中心会根据实际情况联系经销商或专业救援机构，确保车辆救援工作第一时间展开。保养通知服务会定时更新车辆里程数值，当达到车辆日常质保里程时，将会通知经销商，并向车主发送保养通知，在确定保养地点后，支持中心将会把经销商店门信息发送到车内信息屏上。

　　话务员服务可以与中心话务员之间的实际对话。只要点击触摸屏上的“话务员服务”选项，告诉对方想去的地方，或者周边设施话务员就会代替车主设定目的地，避免了普通GPS导航系统中，输入地址的繁琐。此外，该服务还可提供新闻、赛事以及天气等资讯的播报，G路径实时路况检索服务和预订服务。

　　匹配车型：2009年丰田公司在国内扔下了一个重磅炸弹，宣称已研发出具有丰富的娱乐、资讯以及安全防护功能的G-BOOK系统。这时人们才惊奇地发现，汽车居然可以这么玩。虽然上市较早，但G-BOOK智能副驾系统并没有得到大面积普及。目前仅配备给凯美瑞两款旗舰车型，分别是2.5Q G-book旗舰版和尊瑞 2.5HQ旗舰版，而价格方面也分别高达27.48万元和32.98万元。

　　新凯美瑞十分清楚自身的定位，外形没有夸张的往轿跑靠拢，也没有刻意地加长轴距，依然是最讨人喜欢的中庸路线。可以乘坐三人的后排座椅看似普通的表面，只有放下中央扶手后才能揭开其华丽的“嘴脸”。后风挡遮阳帘、后排空调温度控制、后排座椅靠背调节、后排音响调节、侧车窗手动遮阳帘，其豪华型直逼更高级别的丰田皇冠。

　　作为新车的亮点所在，第七代凯美瑞2.5L采用5AR-FE 双VVT-I发动机与6速手自一体变速器的动力组合。双VVT-I技术、ACIS智能谐波增压进气系统、变频机油泵等高科技技术综合作用，使动力性能和燃油经济性达到了高水平的平衡。最大的功率输出为135kw，而百公里油耗仅7.8L，比上一代功率增加10%，扭矩提升5%，油耗却下降了24%，0-100km/h加速时间为9.4S。

　　安吉星Onstar

　　配备品牌：上汽通用别克、凯迪拉克

　　使用资费：免费使用年限1年，之后资费780元/年（不含音控电话和导航）或1580元/年

　　系统特色：安吉星On Star系统与前两个智能副驾系统原理类似，但安吉星的功能更加细致，包含碰撞自动求助、紧急救援协助、气囊打开报警、车辆检测报告、实时安全检测、爱心援助路、被盗车辆定位、远程车门应急开启、停车位置提示、路边救援协助、全音控免提电话、全程音控领航、目的地设置协助等等。此外安吉星使用了CDMA通信网络，覆盖范围几乎遍布全国，可以说只要CDMA手机有信号的地方，安吉星系统就可以正常使用。

　　相比前面两个系统，安吉星主要有三大方面的功能，首先是全音控免提电话，按下蓝色按钮后，根据提示说出语音命令，包括“拨号”在内的所有步骤都可通过语音完成。而且音控电话不需要连接手机，而是直接通过内置的CDMA号码拨打的。

　　第二大功能就是该系统与车身总线系统连接，该系统通过与CAN-BUS总线系统的连接，不仅实现了实时安全检测和定期向车主邮箱发送车辆检测报告的功能，还能够控制车辆的喇叭、灯光、车门锁等设备，车主只需通过电话联系安吉星呼叫中心并提供车辆的PIN码，就能实现了诸如远程锁止/解锁车门、闪烁灯光和鸣笛的停车位置提示等功能。

　　第三大功能是安吉星的全程音控导航（低配版本），这套导航系统目的是为了降低成本，即便是没有配备液晶屏幕和GPS导航终端的车型也能够使用。只要拨通呼叫中心，由话务员帮助查找并设定目的地后，全程以语音提示的方式引导驾驶者前往目的地，并且关键的路径点和方向发送至行车电脑，在行车电脑的屏幕上显示。

　　匹配车型：尽管丰田的G-book最早进入国内，但实际上安吉星Onstar早在1996年便已在国际车坛登台亮相。如今这套系统已经发展至第八代，而限于当时的通讯技术限制，早期的安吉星不仅功能单一，结构复杂，还仅仅配备在少数凯迪拉克车型上。如今，经过多年的发展，安吉星以几乎配备在了通用旗下的所有车型：雪佛兰科鲁兹、别克英朗、君威、君越和新GL8等。

　　君越是一辆很有气势的中型车，流畅的线条从前到后一气呵成，没有一处不和谐的过渡。君越2837mm的轴距保证了后排拥有充足的空间。通过我们实际体验的情况来看，身高1.76米的乘客坐在后排，空间感非常出色。除此之外它较高的腰线营造出很强的隐私感和安全感，总的来说很适合商用。

　　虽然君越还有2.0T和3.0L V6两台动力强劲的引擎，但目前的销售主力依然是采用2.4L四缸发动机，采用全铝材质，最大功率为125kw/6400rpm，最大扭矩225N.m/4800rpm，与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。这样的动力总成拉动一辆整备质量接近1.7吨的大车，只能用不温不火来形容，日常使用则不在话下。

　　inkaNet3G智能行车系统

　　配备品牌：上汽荣威

　　使用资费：免费使用年限2年，之后资费按通话及流量收取

　　系统特色：相比前面的三种系统，国内自主研发的inkaNet智能网络行车系统更像一台连接了联通WCDMA 3G网络的车载电脑。该系用借助智能手机Android平台，上海汽车在汽车领域首创了汽车语音交互技术，名为“iVoka”。iVoka除了可以通过WCDMA 3G网络与其他用户进行互动，还可以根据车主的语音来完成行车时的各种常用操作。

　　iVoka主要分为四大功能，包括语音指令功能、语言朗读功能、语音增值服务功能和POI搜索功能。其中语音指令功能可以通过语音命令控制打开控制音乐和收音机、拨打电话、收发短信等。区别很多车型的“匹配”式语音指令，iVoka无疑更易上手，即便指令有所不同，iVoka也能通过互联网“云”端进行模糊匹配，了解读懂您发出的信息。

　　既然能听，说自然不成问题。语言朗读功能可以语音播报资讯、短信、新闻、通知等文字信息。得利于3G网络，资讯、新闻等内容为实时更新，即便是在路上，也可以关注时事。而得益于3G网络，按下方向盘的“呼叫智能云终端”按钮，通过云终端，你可以通过语音查询全国任意地方的天气，查询股票、基金的实时信息，查询航班的起落状态等等。

　　POI搜索功能，同样是按下智能语音控制按钮，你只需要模糊地说出地址名称，例如中关村，系统便会把有关中关村的地址信息找出。值得一提的是，iVoka不仅仅是一套独立的多媒体系统，它还与汽车CAN-BUS直接关联，可以记录行车数据，提供语音提醒：防止驾驶者在车门未关紧、档位错误下的误操作。由于与CAN-BUS关联，iVoka系统未来还有更大更深入的车辆功能。

　　匹配车型：和其他系统的打包出手不太一样，inkaNet目前仅作为荣威350的选装配置。选装费用大概在4000-6000元，内容包括：导航、800X480分辨率7英寸触摸屏、多功能集控方向盘、蓝牙手机免提系统、倒车影像(350D车型)、USB和AUX输入、大智慧和16G SD卡。

　　荣威350的外观设计继承了荣威家族的传统基因，盾形引擎盖加上翼展式保险杠，很容易让人联想到550车型。不同的是，350车型的荣威LOGO由展翼线性进气栅栏托起，较之550更符合大众审美。荣威350的长宽高为4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超长轴距在同级别车型中几乎是最长的。

　　荣威350全系搭配的1.5L自然吸气发动机肯定不是很轻松，毕竟这么大车身只有135N.M峰值扭矩是远远不够的，何况其最大扭矩转速在4500rpm，相信这会让荣威350起步或加速有所放缓。80kw功率倒是不错，对于1.5L发动机高速而言合适。当然，如果是平常家用，1.5L动力也足够了。