辟谣:北京不会恢复凭"泊位证"购车政策

　　汽车商报7月2日报道 近日，关于北京将取代摇号购车政策的消息频频不断，有消息称，北京将在明年，像上海一样拍卖车牌，还有媒体报道，北京或将重新恢复凭“泊位证”购车的政策。

　　北京市交通委在日前集中答复关于停车管理的市人大代表建议、市政协委员提案时公布了北京市现有停车位的最新数据。面对严峻的停车矛盾，北京市人大代表在建议中提出，恢复凭车位租赁证明或产权证明购买机动车的制度。随后，种种猜测纷沓至来，北京真的会改为凭借一张泊车证购车吗？

　　汽车商报记者于6月26日，电话联系了北京市交通委求证。

　　交通委否认

　　抱着这样的疑问，记者联系了北京市交通委办公室，对方明确地告诉记者：“你说的这个凭泊位证购车的事情我们没有听说，不可能。”在被问及今年北京实行“限购令”之后，会不会改变一种限制购车的方法，例如最近流传的拍卖车牌等，北京市交通委也一一否认。

　　去年12月份，上海交通委也曾经倡导市民在购车之前，先考虑是否有停车位，但并没有以此作为购车的前提条件，仅作为购车理念进行宣传。与北京市情况相似，停车位远远少于机动车数量的上海，首先将车位配比由1:0.7提升至1∶1，内环线以内的商品房住户都能够保证“一车一位”。业内人士告诉记者：“以北京市现在的机动车数量，短时间内不可能实行凭‘泊位证’购车的政策，必须建立在加强停车设施建设以及停车位管理之后才有可能，现在的情况是，有一半多的车没有合法的停车位，再凭停车位购置新车基本不可能。”

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在日前接受采访时曾经表示，现在交通拥堵、停车难等问题的根源在于基础设施建设跟不上，北京市需要投入资金建设立体化以及地下停车场和更多的道路资源，“中国只有380万公里的道路，这380万公里的道路其中40%是农村道路，而美国是800多万公里。”饶达认为，北京市种种矛盾严重的交通问题，应从基础设施建设上解决。

　　何为“泊位证”

　　据了解，早在1998年3月1日，北京就实行过凭泊位证购车的政策，要求机动车购买人购车前必须先自备车位，即居民或单位购买机动车前，必须自备路外正规停车位，凭车位租赁证明或产权证明购买机动车，简而言之，就是要买车，先得保证有地方停。

　　有报道称，这种方法两全其美，既能够加强对于违法停车、黑停车场等现象的管制，又能够更加有效地控制北京机动车数量的增长，效果将强于现行的“限购令”。同济大学交通运输工程学院交通工程系主任杨晓光教授表示赞同，“拥有汽车，首先要拥有车位，这在很多国家是基本要求”。他认为，这是把交通问题解决在源头。

　　不过，许多北京市民仍然记得在上一次北京市实行凭“泊位证”购车时的情景，“好久以前就有过，不是最后也取消了吗，根本没法执行下去”。记者随机采访了几位北京市民，了解到，上一次实施时，北京市居民需凭借租赁、购买停车位的发票凭证到区域交警大队宣传科领取购车资格，“那会儿跟现在差远了，能买得起车的人还是少数，车位比车多，但是我还记得到后来宣传科办公室也是天天排大长队，最后根本控制不住。”在实行五年之后，于2004年1月1日叫停。

　　同时，一位4S店的负责人告诉记者：“开始宣传科不收钱，后来难免出现一些类似于‘三百元包年检’的情况，记得那会儿是给宣传科交100元钱，就能得到车位证，难管理。”

　　“泊位证”购车可行吗

　　据了解，在1998年北京实行凭“泊位证”购车政策时，北京市机动车保有量首次突破百万大关，为了限制北京市的机动车总量，开始实施此政策，而在实行五年之后的2003年8月，北京市机动车保有量已突破200万辆，北京市相关部门当时叫停的理由是：这项措施并不能够有效地控制机动车数量，并给市民带来了极大的不便。

　　据最新数据显示，北京现共有机动车504万辆，而泊车位的数量仅为247.4万个，有将近256万辆机动车很难找到合法停车位。如果真的实施此政策，仅仅是已有的机动车都无法保证“每车一位”，那么新车的车位又从何而来呢？

　　上述4S店负责人告诉记者，在机动车保有量已超过500万辆的今天，凭“泊位证”购车政策究竟能否带来明显的效果，执行难度有多大，很难说，短期来看不可能。