对一汽-大众“禁价令”的误读

　　近日，一汽大众一纸致经销商及各部门的“关于禁止对大众品牌产品进行加价销售的通知”引发了不小的讨论，甚至有人站出来替消费者声讨一汽大众。笔者认为，作为眼下发展势头较为迅猛产品供不应求的一汽大众，能主动禁止此类加价销售行为维护消费者的权益，这难道不是消费者的福音吗？至于有质疑者表示，一汽大众在淡季出台该政策，是“迫于市场压力而做出”的误读，有点牵强和不着边际罢了。

　　事实上，在下发该通知之前，一汽大众早已制定了经销商库存七日监控体制，目的就是为了控制渠道囤货加价的行为，但该体制依旧存在着漏洞，不乏有经销商囤货并加价卖给销售费的行为存在，为了彻底杜绝加价销售情况的发生，一汽大众才出此恨招。在该通知中，有两点特别引人注目：1、销售价格不得高于市场指导价；2、不准以任何形式强制用户购买装备、装饰、保险、贷款等产品。并且明文规定，一经查实，经销商必须在3个工作日内返还用户双倍加价金额的资金。可以说，该规定是杜绝消费者深恶痛绝的加价销售的一针强心剂。

　　在如今汽车市场虽然低迷不堪，加价销售不齿行为却的确存在，东本C-RV从上一代车型开始至今，已经加价销售了多年，并多年在3·15时期被推上了风口浪尖，但这些似乎并没有影响到C-RV的市场需求，经历了轮番的批斗之后如今的C-RV加价风暴依旧未减。面对如此顽固不化的无耻加价行为如果我们视而不见的话，那一汽大众的主动禁止经销商加价销售的行为，我们又有什么理由站出来声讨呢？

　　况且，据笔者所知，此次一汽大众的禁令并非仅是针对通告中出现的CC和高尔夫车型，而是将全系车型囊括在内。

　　细心的人士或许发现一个小问题，为何一汽大众的“禁价令”是针对大众品牌，旗下的奥迪品牌为何没有任何干预？对于奥迪品牌，在高端市场上有着不同于大众品牌的市场规则和竞争环境，对大众品牌实行“禁价令”其目的无疑便是提升用户的满意度和忠诚度，相信这一点是毋庸置疑的。

　　在此轮声讨中，不乏有将矛头指向了即将到来的汽车市场淡季，认为一汽大众此举出于对自身利益的考虑，只是为了在接下来的淡季赢得更多订单的营销举措，缺乏应有的诚意，那么，不妨让我们来看看最近一汽大众的市场销量状况。

　　在当前低迷的汽车市场，一汽大众异军突起表现迅猛，据全国乘用联数据显示，5月份迈腾销量已经突破1.6万辆，对凯美瑞、天籁、雅阁三大日系强敌有着不小的领先优势，高尔夫、速腾、CC等车型也都成为了细分市场的冠军车型，而刚刚过去的6月，有内部人士透露，一汽大众再创历史新高，并有望继续蝉联月度销量冠军，面对唾手可得的市场份额，一汽大众果断冷静的下发“禁价令”，这既是对消费者权益的尊重也是对未来进一步放量的公关伏笔。无论一汽大众此次“禁价令”真正用意何在，能为用户着想，这本身就应获得“此处有掌声”的嘉奖！