“禁价令”将触动谁的神经？

　　近几年来，中国汽车市场井喷式发展在吸引全球业界目光的同时，由高速增长带来的“供少于求”的市场关系，也促成了一些国内汽车市场独有的“消费现象”。其中加价提车便是我们经常见到且十分不满，但又似乎无法避免的一个恼人“潜规则”。

　　探寻加价提车的内在影响，首先对于汽车厂家而言，无疑拥有一款车型市场指导价的定价权，但终端售价往往由汽车经销商来拍板。对一些提车慢的紧俏车型进行直接加价、或加装潢等间接加价，往往成为了经销商允诺缩短等提车时间的筹码，消费者虽然明知这是一种极不公平的行为，但为了尽快提到爱车又无奈接受。我认为，加价提车不仅损害了消费者的利益，对汽车厂商的品牌建设也有不利的影响，因为消费者并不会抱怨某个经销商加价，矛头常指向并未从加价提车中获利的汽车厂家。针对这一现状，一汽-大众近日已出台明确规定，重拳出击加价提车。

　　在这份名为《关于禁止对大众品牌产品进行加价销售的通知》（下简称《通知》）中，一汽-大众明确要求全国各地经销商，对紧俏车型杜绝加价和强迫装潢，违规的经销商经消费者举报将面临双倍返还加价金额，甚至取消当季经销商考核佣金的严厉惩罚。

　　诚然，一汽-大众作为国内业绩顶尖的汽车公司，CC、高尔夫等车型的确存在经销商加价的现状，那么此次一汽-大众重拳出击加价，又将触动谁的神经？

　　首先，作为《通知》的直接受益群体，消费者购买一汽-大众所有车型时将不再受到加价提车的困扰。紧俏车型由于“供少于求”市场关系带来的加价插队现象，将转变为更加合理的“先来后到”原则。而趋于公平的消费秩序也将为一汽-大众品牌塑造更为良好的市场形象，对于竞争十分激烈的国内汽车市场而言，良好“品牌形象”的价值远非某款紧俏车型所能比拟。

　　对于《通知》的实施对象，经销商的相关“利益”似乎将受到损害，不过，从长远来看，我们可以这样认为，一个具有诚意与公信力的汽车品牌，为经销商带来的利益远比加价提车深远。因为汽车经销商的利润来源不仅有售车一个渠道，后期的保养与维修亦能为其带来可观的收益，此时如何拥有大量忠实的客户群，无疑是经销商实现可持续发展的关键，而杜绝加价提车无疑将为一汽-大众以及经销商树立良好的口碑，加之一汽-大众有目共睹的优秀产品力，忠实客户群数量的拓展自然顺理成章。

　　事实上，一汽-大众早在2010年就已提出构建“百万辆”销量体系竞争力的概念，其中“经销商合作发展计划”成为了重要组成部分，这也充分证明一汽-大众早已意识到终端经销商在整个汽车市场竞争中扮演的重要地位。此次重拳出击加价提车，在为消费者带来实际利益的同时，也再次规范了其经销商的运作模式，进而提升了品牌形象。从长远来看，一汽-大众此次重拳出击也必将获得良好且持续的市场回馈，为其“百万辆”体系建设又迈出了坚实的一步……