张海亮:儿童安全乘车有误区 企业有责任

　　汽车商报7月6日报道 2012年6月21日，上海大众携手上海市精神文明办、上海市教委、上海市人口计生委、上海市交警总队以及中福会联合举办了“宝贝安行”儿童乘车安全公益行动在中福会少年宫举行。

　　近年来，私家车在国内家庭中使用日益普及，但公众的儿童乘车安全意识却仍显薄弱，存在许多观念上的误区。上海大众汽车有限公司董事、总经理张海亮告诉记者：作为企业社会公民，我们不仅有责任提升汽车的安全性能，更有义务推广交通安全意识，尤其倡导正确的儿童乘车安全理念，推广正确的儿童安全座椅使用方法；我们愿与社会各界一起共同为儿童和家庭的幸福铺就一条安全之路。”

　　2012年7月1日，我国《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准正式实施。其中规定成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用，儿童不应使用成人安全带，国产汽车必须安装座椅接口和安全锁，车载儿童座椅今后必须经检验合格后才能上市。对此，众多业内人士均表示这将成为保障儿童乘车安全的一个重要措施。

　　意识薄弱

　　近年来，随着我国成为全球最大的汽车市场，家庭汽车拥有量持续增长，儿童乘车安全问题也日趋严峻。由于错误的儿童乘车理念或不当的乘车方式，每年时有不幸事件发生，令人痛惜。根据2012年5月31日举行的第二届儿童乘车安全公益论坛上透露的数据显示，全国每年有超过1.85万名14岁以下的儿童是死亡于交通事故的，这个数据是美国的2.6倍，已经成为儿童死亡的主因之一。

　　上海大众汽车有限公司董事、总经理张海亮认为，对于国内家庭来说，儿童乘车安全方面的意识非常薄弱，对“儿童乘车安全”存在严重误区。据中国汽车研究中心调查发现，在乘车时，有45%的家长采用自己看护或怀抱等不正确的保护措施，84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备；24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解。而儿童安全座椅国内儿童安全座椅实际使用率仅0.04%，使用率全球最低。上海的使用率为5%，其中正确使用的人仅为2%。

　　张海亮表示，对于中国市场来说，本应成为世界上最大儿童安全座椅消费市场的中国，目前的现状却是中国的儿童安全乘车产业基本属于起步阶段。

　　清华大学汽车碰撞试验室的科学实验表明，一旦发生汽车碰撞事故，使用了儿童安全座椅可将0~3岁以内婴儿的死亡率降低71%，3~6岁幼儿的死亡率降低54%，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。

　　企业有责任

　　然而，在推动儿童安全座椅的使用上，一些企业已经走在了前面。

　　2012年6月21日，上海大众携手社会各界及专业领域，共同在中福会少年宫举办“宝贝安行”儿童乘车安全公益行动启动仪式，响应上海儿童发展十二五规划中“尊重儿童生命权利”的重要精神，呼吁社会各界关注儿童乘车安全，向广大有车家庭倡导“宝贝安行”理念，为孩子提供全面有效的乘车安全保护。

　　张海亮告诉记者：“近年来，私家车在国内家庭中使用日益普及，但公众的儿童乘车安全意识却仍显薄弱，存在许多观念上的误区；作为企业社会公民，我们不仅有责任提升汽车的安全性能，更有义务推广交通安全意识，尤其倡导正确的儿童乘车安全理念，推广正确的儿童安全座椅使用方法。”

　　张海亮认为，《约束系统》标准给儿童安全座椅生产厂商提出了新的要求，也填补了国内在儿童乘车安全法规方面的空白；对于整车企业而言，虽然没有强制规定车辆必须配备儿童座椅，但明确规定了，所生产的车辆都必须配备符合该标准规定的儿童座椅固定装置，例如ISO FIX儿童座椅固定装置、安全带式儿童座椅固定装置；目前，桑塔纳车型配备了安全带式的儿童座椅固定装置。上海大众旗下其他车型都配备了国际领先的ISO FIX儿童座椅固定装置。今年全新桑塔纳上市后，也将配备ISO FIX固定装置。

　　据了解，上海大众的ISOFIX装置依照人体工程学原理为宝宝量身定制：超厚高密度慢回弹海绵保护宝宝肌肤；五点式安全带系统牢固保护；双层EPP能量吸收泡沫垫保护头部；座椅倾斜调节装置使宝宝更舒适；前后距离可调节单向锁止；升降式头枕适合不同身高儿童。

　　“关于儿童座椅的话题，中国现在的问题还是一个综合的问题，涉及法规、教育和工程。”曾在2011年8月份对中国交通安全进行调查的密歇根大学交通研究院的胡敬文博士告诉记者，“由于中国没有儿童座椅使用的强制法规和强有力的法规执行，使用率自然会低。不过当前的主要问题还是让国人了解使用儿童座椅的重要性。首先是使用，再谈正确使用。”