2012-07-07 14:58:26 我要评论
来源: 易车网“山猫”的四驱魅力不减 三菱帕杰罗V73
谈到越野,相信差速锁、非承载式车身等这类专业的四驱术语已经在越野车迷的脑海中浮现,这也是硬派越野车的必需品。如果按这个定义来看,帕杰罗不算是硬派越野车。虽然它配备了后桥限滑差速器,在极端的情况下可以将后桥锁死,从而协助脱困。
当然了,帕杰罗V73这套四驱系统(SS4-II超选四驱系统)的能力一点也不差。它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动,同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式,即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。
帕杰罗V73的分动箱提供了四个挡位,分别是2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLC(低速四驱)、4LLC(低速四驱+中央锁止)。这套分动箱即使在车速达到100km/h时,它仍然可以在2H(高速两驱)和4H(高速四驱)之间切换。
虽然分动箱有4个挡位可以切换,但并不等于可以乱用。针对不同的路面情况,应该选择适合的挡位。至于如何选择更适合,我的建议如下:
2H(高速两驱)挡:车辆切换至纯后轮驱动状态,在平坦的公路上面行驶会更舒适和经济。
4H(高速四驱)挡:车辆切换到全时四驱状态,扭矩分配在33:67-50:50之间进行自动调节。遇到湿滑路面时可以使用,此时行车稳定性得到提高。
4HLC(高速四驱+中央锁止)挡:在此挡位中央差速器锁止,前后桥动力分配为50:50,前后桥无差速。
4LLC(低速四驱+中央锁止)挡:此时中央差速器锁止,前后桥动力分配为50:50,前后桥无差速。此挡位的传动比为1.9:1,扭矩被放大1.9倍。
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