内外焕然一新 雷诺第四代CLIO官图解析

　　网易汽车7月9日报道我想雷诺应该算是一个相对陌生的品牌，这种陌生不是来自品牌本身，而是它的车型很少进入中国，在国内也就指着一款非正宗血统的科雷傲打天下。当年的塔菲克、大风景早已被人们淡忘，旗舰车型威赛帝因为两厢设计和怪异的造型注定是一款不入流的产品，塔利斯曼、纬度、风朗似乎也没做什么宣传，也只是偶尔会看到几辆风景、拉古娜和梅甘娜而已。其实，在雷诺旗下还有一款非常知名的车型——Clio，人们习惯性的称它为“克里奥”。

　　Clio并未曾正式进入中国，因此在马路上也几乎看不到，或许雷诺认为这种紧凑的两厢小车更适合欧洲。不过，这几年中国消费者的观念已经逐渐放开，来凑凑热闹倒也不错。前几日，最新一代的Clio的官图正式发布，将会在下月的巴黎车展上跟消费者亮相。

　　尽管Clio在欧洲是一款明星小车，但历史并不算长，它诞生于1990年，到现在也仅仅是第四代车型而已。目前在产的是第三代车型，2006年开始生产，2009年进行了一次小改款后一直持续到今天，的确到了应该换代的年龄，于是乎，更加年轻更加动感的第四代车型来了。

　　我觉得这几代雷诺Clio外形的演变就像波浪线一样，由平和到凶悍，在即将停产的这代车型上，风格又逐渐趋于平缓。但是，到了眼前你看到的第四代车型，雷诺又让Clio变得aggressive起来，可能雷诺自己也认为，这种风格更加适合这款有运动气质的小车吧。

　　从某种程度上讲，第四代Clio的前脸似乎又恢复到了第三代改款之前的样式，左右分开的进气格栅、微微上扬的不规则大灯，这其实是我印象中最深刻的雷诺风格，只不过新Clio的前脸变得更圆润，现代化也更强。

　　日间行车灯早已不是什么新鲜玩意儿，与其他车型不同的是，新款Clio的日间行车灯藏在中网的两端，关闭时看不到这里还有两个灯条。相比雷诺很多怪异的车型和设计，Clio算是比较符合人们审美的一款。

　　新款Clio在变得更加圆润的同时，又不失犀利感。雷诺让这代车型变得更加丰满但不是臃肿，前后轮眉相对之前更加突出，很好的营造出肌肉感，车辆侧面给人的整体印象不错，线条流畅，没有什么过度和非主流的设计，而且上扬的腰线也让车辆显得跃跃欲试。

　　侧面下沿用曲线打点，黑色配合镀铬饰条，符合车辆的动感飘逸的风格。非要说非主流设计的话，勉强可以把后门的把手算进去，因为它设计在C柱上，不过理由实在是太勉强，因为这种设计的车型非常多，离我们最近的就是奇瑞的两厢版A3。Clio的轮毂在造型上较有创意，与车身配合起来显得时尚精致。

　　尾部仍然没有夸张的线条和设计，但尾窗的切线和尾灯的造型搭配起来却比较有冲击力。总之，新款雷诺Clio整体非常协调，相比欧洲的同级对手大众高尔夫、西亚特Leon、雪铁龙C4、标致308等车型，丝毫不惧劣势。