从皇冠到荣威 2012年商务座驾选车路

　　两年前，新皇冠的上市使本来已经波澜不惊的中大型车市场掀起了一阵涟漪，几乎打破了德系车型形成的巨大屏障。今年上汽荣威950旗舰车型的发布无疑又在这个中大型商务车市场投下了一颗重型炸弹。众所周知，这个档次车型的潜在消费群体们个个都是社会精英，他们对几款高端商务车型可说了如指掌，从皇冠到荣威，要改变商务人士的选车套路，最终还必须看一款车的真本事才行。作为荣威品牌目前为止技术最成熟的中高级商务旗舰车型，有“首席行政座驾”之称的荣威950如何应战皇冠，还将拭目以待。

　　加“宽”车身更显大气商务

荣威950的外观商务性格突出，加宽的车身更显大气十足。

　　皇冠可以说是丰田车系中高级商务车的代表之作，光从外观上来说，便可发现它已将丰田崇尚的“中庸”风格发挥到一种极致。首先，作为商务车型，它表现出的商务特性还是相当突出的，作为一款2010年的车型能有如此表现也实属不易。它的前脸造型在老皇冠的基础上稍作了些改动，将梯形的进气格栅向下继续延伸，且前保险杠下沿外扩，这样一来也为这款纯商务车型增添了几许年轻和朝气。

　　荣威950的定位非常明确，和皇冠一样属于商务车型，这款今年新上市的车型在外观上也具有一些荣威品牌的传承特色，比如CIGAR SHAPE腰线和标志性的V-Chief展翼式前格栅都与荣威的家族特征一脉相承，搭配鹰眼造型的氙气前大灯，“眼神”沉稳有力，显示出了商务车的气度和优雅的升华。

　　皇冠虽为C级车型，但身为B+级的荣威950在外观上却一点也不显逊色。而且由于它特别加宽的车身设计，在视觉上也使其商务性格显得更加突出，1857mm的车身宽度超过C级皇冠将近50mm，这绝对是个值得炫耀的数据。不仅如此，荣威950 达到4996mm的车身长度已然接近5米，和车身长5005mm的皇冠相近，如此细微的差距从视觉上几乎是无法分辨的。由此可想见荣威950的内部宽敞度较之皇冠必定是有过之而无不及的，这一点极大地满足了商务人士对车内空间的需求。

　　精锐内饰挑战日系豪华

荣威950内饰尽显商务精锐，皇冠极尽日系豪华。

　　内行看门道，一部车能达到什么档次，它的内部配置起到非常重要的作用。拉开皇冠车门，一股浓厚的日系风就扑面而来，它的内饰里里外外都渗透着浓厚的日系气息，不愧是丰田的中高端车型。灰色和米色的深浅双色搭配与暗红色实木相配合将车内典雅的气氛烘托得很到位，整个布局错落有致层次分明，而且中控台采用真皮包裹，能清晰地看到豪华车的气质，很显然日本人造车很懂得如何抓住东方人的口味。

　　荣威950的车内风格则更偏向于利落的商务风，当然作为一款旗舰车型，它在打造精品内饰上也非常用心，看得出在细枝末节之处动了不少脑筋。显然荣威950没能像皇冠一样做到中控台真皮包裹这种档次，不过两款车毕竟存在十几万的价格差距，这样的落差也是说得过去的。我们比较看重的是它的全车座椅都采用进口小牛皮，而且具备了通风加热的功能。中控台是采用环绕式设计，做工规整细致，从显示屏到多媒体控制区再到变速箱和中央扶手，如果盖住车标，如此品质估计所有人都不会认为它和主流的合资品牌中级车在做工上还有任何差距。

　　皇冠VS荣威 各具特色的科技配置

荣威950专注打造后排尊贵科技体验，皇冠GPS导航系统可见功力。

　　作为C级车，在科技配置上皇冠绝对有自己的密门法宝。那就是丰田的那套GPS系统，虽然目前各大电子厂商都推出了自己的GPS产品，但是最终做的产品却不如一个汽车厂商的产品，这点不得不说很遗憾。丰田这款GPS在功能和定位准确性上面的确很有功力，让驾驶者连下一个路口的导向都能精确预知。另外，皇冠后座中央扶手上面的控制按钮可以对音响系统进行全面的控制，这个功能在后起之秀荣威950身上也是具备的。

　　不过，相比皇冠，荣威950的导航系统则稍逊风骚，可见作为商务车型，它在科技配置上的设计重点并不在那一台小小的导航仪上。荣威950拥有很多同级车中没有的配置，有一些甚至在C级车皇冠上也不见踪迹，比如它特有的胎压监测装置、日间行车灯和泊车辅助等。另外，为了带给后排商务人士尊贵体验，荣威950后排座椅可比例放倒、前排座椅头枕后搭载超大液晶屏、后排还设立了独立空调和遮阳帘，这些配置有效营造了荣威950超舒适便捷的内部乘用空间。

　　从与皇冠的一些比较中不难看出，在国际领先B级车平台之上诞生的荣威950在各方面都具有了跨越同级的品质，很多方面与C级车中的代表丰田皇冠相比也毫不逊色，作为荣威品牌技术最成熟的一款旗舰车型，荣威950有如此成就无疑是可喜的。这款达到媲美C级车标准的新车型在价格上却与皇冠悬殊很大，可见其性价比确实非常高，当然，这也体现了上汽进军主流中高端市场的实力与能力。