电动汽车饼大难吃 散沙难圆弯道抄车梦！

　　电动汽车饼大难吃 弯道抄车难上难！

　　近日，《节能与新能源汽车产业发展规划》正式对外发布。随着政策的明晰，中国以电动汽车为主的新能源汽车市场前景似乎变得略微光明。一时间，关于新能源汽车、电动汽车市场蛋糕的消息不绝于耳。

　　但果真如此吗？统计一下中国汽车企业的产品投放规划可知详情。绝大多数车企认为，纯电动汽车等未来空间较大，但中短期内仍是非主流市场，仍在婴儿期。

　　电动汽车的饼有多大？官方制订的目标，可以略微推测出一二。

　　《节能与新能源汽车产业发展规划》明确下了一个目标（几年前在征求意见稿中已宣布过）：至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

　　有分析人士据此指出，中国电动汽车为主的新能源汽车市场蛋糕将超过千亿元。但从各个方面综合考虑，这一市场成长的前期，相关配件、基建将提前发展，因而最先尝到甜头，比如充电桩等。按照此前工信部发岂有此理的《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的要求，“城市要制定充电基础设施建设规划，为个人新能源汽车用户在其住宅小区停车位，或工作场所停车位配套建设充电桩，该类充电桩与新能源车辆的配比不得低于1：1。”考虑到中国国情，居民们多住在公寓里，没有家庭车库，无法仿效美国方式充电，因此中国将不得不大力发展充电桩，届时充电桩和充换电站将步入建设高峰期。

　　至于中国的电动汽车企业、向中国引进电动汽车的海外巨头们，能否如愿推高电动汽车为主的新能源汽车销量，这仍然是一个令人无比困惑的难题。且不说技术不成熟（比亚迪电动出租车交通事故后自燃，更进一步加大了外界的担忧）。且说说这一高增长的很难达到性及不可持续。目前，中国新能源汽车保有量约1.6万辆左右，如2015年之前实现目标，则新能源汽车的复合增长率高达135%；如完成2015年至2020年的目标，则复合增长率高达58%。你可曾看到能八年保持五成以上复合增长率的市场？

　　退一万步，即使中国电动汽车为主的新能源汽车市场出现高增长，当下这些国内的汽车企业就能成功吗？一直以来，我们叫着弯道抄车。但存在弯道抄车的可能性吗？前面的赛手已经将我们拉开半圈甚至一圈；即使在我们以为有机可乘的电动汽车领域亦是如此。中国单个汽车企业在新能源汽车技术上的投资（资金、精力）远远不及美国、日本的竞争对手们。看上去，来自各级主管部门、企业的大量银子砸在了电动汽车等领域中，但实际上有多少真正用于提升技术了。圈里人都知道的。

　　政府画出了电动汽车为主的新能源汽车的大饼。但是，吃不吃得上，还得依靠政府牵线、监督。当前，将散沙聚成塔变得尤为重要，集全社会的资源去攻克电动汽车难关，远比各自为阵有效率得多。但是，中国或许还是柏杨笔下的那个阶段——“一个中国人是龙，一群中国人是虫。”因为中国企业们太专注于自己的小算盘，宁可独自受苦等待冻死，也不愿抱团取暖迎接春天。

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