戴雷：新3系8月到店 1.6升增压版后续引入

　　华晨宝马全新一代3系以及3系Li长轴距车型于7月13日正式在国内上市，售价区间为31.6-59.96万元。此次第六代宝马3系首次针对中国市场进行了轴距加长推出了3系Li车型，而为了保持宝马3系一贯的操控性，与海外版相同的标准轴距车型也同期上市，此次上市宝马共推出了11款车型。上市发布会后，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁接受了媒体专访。

　　以下是本次采访的实录：

　　记者：6月初新3系开始接受约定，到现在一个月多一点的时间，现在订单的情况怎么样，达到您预期了吗？

　　戴雷：对新3系感兴趣的人的确非常多。关于订单的具体数字，我们还不能透露，不过现在的确有点担心有一段时间3系会跟5系一样供不应求。今天公布价格以后，我相信接下来订单的数量还会继续增加，我们对这次提出的价格充满信心。

　　记者：目前铁西工厂是10万台产能吗？包括X1和3系。

　　戴雷：我们中期会达到20万产能。今年产能是10万，具体生产数量也会接近10万。

　　记者：虽然3系价格非常好，我们从欧洲来看是包含1.6升增压引擎。当这一款3系热销以后，我们再引入新的车型，产能会否跟不上需求？

　　戴雷：短期内，刚上市的过程中会有一些供应的问题，对于中期我们还是有信心的，因为我们铁西工厂明年就将拥有20万的年产能。这个非常灵活，无论是BMW X1还是两种轴距的BMW 3系都能灵活的生产。如果发现20万产能仍然不够，铁西工厂在设计上以后还有扩建的空间。

　　记者：1.6升3系会否引入国产？

　　戴雷：我们现在推出几款产品都非常有竞争力，包括两个入门的车型，已经很靠近我们过去最入门的车型318i，而且还提升了产品的价值和内涵，基本上跟上一代价格区间差不多。但是以后我们肯定跟过去每一款产品一样，会考虑加入新的车型，但是可能不会在今年推出。

　　记者：您刚才提到去年增长非常快，在三四线城市宝马网络扩展特别快，你在开拓三四线甚至四五线城市过程中，那个地方消费者对宝马品牌对产品的理解，和一二线消费者有什么不一样，我们网络在那种地方进行开拓有没有什么新的办法？

　　戴雷：基本上对宝马的理解是一样的，宝马是纯粹的驾驶乐趣。这两年“BMW之悦”的品牌宣传让很多人能够意识到这一点，不管在一线城市还是四五线城市。当然整个四五线城市的发展过程的阶段跟一线城市是不一样的，大约处在一线城市五年前发展过程——很多人刚买了第一台车，或者刚升级。我们在那边首先要考虑的是提供最好的服务。

　　记者：举个例子，有资料说在乐山开经销商，估计销量几百辆，结果超过了一千台的销量，市场潜力超出了你们的期望值。

　　戴雷：在四五线城市，今年豪华车市场增长速度是最快的，当然总量比一线城市小。虽然一线城市还在增长，增长率大约15%到20%，而四五线城市的增长率超过50%的。为什么？很多人刚买第一台车，或者刚换第一台车，豪华车比例在四五线城市非常低，但是增长空间比其他地方高很多。

　　记者：针对长轴距版本，宝马投入成本多吗？今天你们也推出了手动车型，那么消费者现在可以预订这款车吗？

　　戴雷：铁西工厂的投入以前就公布过，已经扩大到15亿欧元，包括对新工厂和新3系的投入。研发成本一般不会对外透露，但是宝马在行业里一直是研发投入非常高的。长轴距版是完全独立的车型，在设计等多个方面都是跟标准轴距版有区别的，从研发开始就是针对中国消费者量身定制的产品，研发投入也不小。手动挡车型以后会提供，按照刚公布的价格，8月初到店的车型还不包括手动档车型，但我们不会让大家等很多久。经销商已经可以收订单了，具体到店的时间我们可能稍微晚一点再告诉大家，不会太长时间，几个月之内。

　　记者：手动挡这款车型已经接受预订？

　　戴雷：对，今天公布价格的车型都接受预订，两个入门车型几个月之内会到店。开始时产量有一个慢慢提高的过程，我们从高配的车型开始生产，之后再逐步上入门车型。

　　记者：我们都觉得3系非常好，但是可能现在对于广州消费者来说想买这个车也比较难了，因为要摇号，也想请教一下戴雷博士，能不能给我们广州的宝马经销商以及消费者一些建议，比如在北京、上海这些已经开始限购的城市，宝马是如何应对的？尤其广州5月份新开了一家4S店，这已经是当地第5家4S店了，对新开的4S店有没有什么扶持政策？

　　戴雷：限购政策推出以后，对本地经销商，不管哪一个品牌，都是一种挑战，这是肯定的。当然他们会有担心，限牌会导致多大影响？比如北京的限购政策导致汽车市场销量降低了60%，限购肯定会对本地经销商产生一些影响。还是举北京的例子，其实我们还是很有信心的，当初北京刚推出限购政策的时候，它有两三个月是比较困难的，因为大家还不熟悉这个流程等等。但是北京的政策现在除了摇号之外还有置换政策，很多人在换车的时候，过去有车现在换新车，大部分人非常喜欢升级，很多人也对豪华车感兴趣，所以限购政策在北京推出以后，虽然整个乘用车市场下降，但是我们总量没有下降，像北京、广州这样的城市，其实我们的保有量是非常大的，所以我们现在在这些城市扩大销售和服务网络第一个考虑的并不是销售，而是售后服务。其实我们过去在这几个城市都无法充分满足客户的售后需求，所以我们不担心。比如说我们北京还会开新的店，比如说下个月还会有一个新的店在北京开业，在广州还有两家新的店开业。当然我们要具体看限购政策怎么执行，肯定短期会有一些影响，但是现在目前不会影响我们的策略，从售后的考虑这么大的城市肯定还是要扩大网络，要考虑客户的便捷，我们不希望客户需要一个小时才能到达一个4S店，我们有一个合理的规划在一个城市里面。现在这个月大家还在等着限购政策更细节内容的宣布，但是我们肯定会特别支持广州4S店，以后我们也会用我们过去在北京和其他城市一些经验。

　　记者：有一些什么具体的支持吗？

　　戴雷：比如说我们非常鼓励北京很多车主选择置换这种方式，我们很多人考虑换车，另外这个不用摇号，我们广州也会推出类似这样的一些政策。