千锤百炼为求质 长安探索自主品牌之道

　　网易汽车综合7月17日报道合资或是自主？这是一个抉择。就现状而言，合资品牌仿佛更受欢迎，这是不少消费者、企业甚至市场在长期的潜移默化过程中形成的思想趋向。客观而言，此为在利润和市场现状下的现实选择，但长安汽车并不这么看。“没有自主，就永远受制于人，永远没有出路。坚持自主创新，自主开发是一条不可回避的道路。”长安汽车董事长徐留平不甘心眼睁睁看着世界第一大汽车产销国就这么沦为国外品牌的“秀场”。长期以来，长安一直坚持着自主创新，在被国外品牌和合资品牌占据半壁江山的充满竞争和机遇的中国汽车市场，打造足够响亮、具有强大市场竞争力的独立自主的汽车品牌，始终是长安汽车孜孜不倦的追求和锲而不舍的目标。

揽五国九地之智，举自主创新之旗

　　一个完全自主的品牌产品意味着，该产品从研发、生产、销售甚至售后服务的模式，几乎是全盘自主创新的。这即需要生产者建立成熟的品质保障标准，并不断通过自身循环改善和创新实践将标准推至全球最高水平。而自主品牌在研发上，便很容易走向闭门造车或全盘引进的误区，这十分不利于产品品质的保障，亦十分不利于企业未来的发展。而在此方面，长安汽车的自主研发创新模式可谓是业内最为成功的。

　　长安汽车坚持开放式思维，主张全球资源为我所用，建立了“五国九地、各有侧重”全球24小时不间断的研发格局。以重庆研究总院为中心，长安汽车研发布局覆盖了亚、欧、美三大洲，跨越五个国家、九个地区。独具特色的研发体系，成为长安汽车汲取世界最先进汽车研发技术的前沿阵地，也是中国汽车自主品牌在海外研发布局唯一的一家企业。

　　“走出去”的成果则体现在了国际化的产品身上。以逸动为例，其时尚锋锐的设计源自意大利都灵研发中心；精致的内饰设计来自于主攻内饰和精制工艺的日本横滨研发中心；搭载的长安全新动力品牌“Bluecore”蓝芯动力旗下的H16发动机，出自主攻发动机和变速器的英国诺丁汉研发中心；主攻底盘技术的美国底特律研发中心为其带来了全新调校的底盘，最后基于国内市场的位于重庆汽车亚久总院对逸动进行了最后整合。五地研发，大大减少了产品研发、上市时间，同时也可以兼收并蓄，将国外的新技术、新理念应用于车型之上，实现品质越级，使得逸动的产品质量获得更进一步的提高，更容易符合国内外市场的潮流与需求。

　　但是，品质是一个综合因素相互比较的结果，不能单独用某一种因素进行比较，因为销售服务与售后服务亦是与品质密切相关的因素。随着消费者在车辆使用方面的要求不断提高，近年来，越来越多的自主品牌企业纷纷开始提升自身的服务品质和水准。

　　对于长安汽车来说，逸动无疑是一款好产品，要如何赢得好市场，服务是极其关键的一环。如何卖好逸动这样一款中级车？长安汽车给出的答案是培训认证、授权销售。对逸动这款车，长安汽车对旗下所有的经销商网络进行培训，通过认证者才准许销售。截止目前，70%的网点拿到了销售认证，门槛的提高为产品提供了相对应的服务保障。此外，逸动还提出了4年或10万公里质保的售后服务保障，可见其对自身品质和可靠性，相当自信。

　　通过研发、生产、销售三方面品质的精心打造和提升，长安汽车实现了覆盖汽车产业全价值链的突破，即如何用更高的品质，但又更加优化的成本，为顾客提供更高的价值。由此观之，长安汽车自主品牌逸动的发展历程，为中国自主品牌汽车行业日后的发展，也提供了宝贵的实践经验。

　　一百五十年风雨，自主品牌之展望

　　树立自主品牌、加大技术投入、注重产品品质、坚持自主创新一直是长安汽车恪守的信条和坚定的目标，这不但是高标准的职业道德和操守，亦是强烈的历史使命感和沉重的社会责任感。回想1862年，国祚飘摇，长安汽车的前身——上海洋炮局诞生并为国家的军需和国防现代化战略做出了卓越贡献。直至1982年，为响应“军转民”战略，长安步入汽车行业领域，至如今雄踞西南，成为中国汽车产业的龙头翘楚。长期以来，长安汽车一直遵循“员工为本，诚信敬业，持续改善”的价值观。整整一百五十年不断的磨练和拼搏，到如今成长为国内首屈一指的汽车生产企业，长安将一直在风起云涌的国内外汽车市场竞争中不骄不躁，兢兢业业，自我鞭策，自主创新，稳步前进！