徐长明:自主混动技术有突破 政策才能鼓励

　　腾讯汽车（微博)：您对混合动力有什么样的看法？

　　徐长明：这个从国家来讲，目前对混合动力没有什么特别的政策，只是把它作为节能汽车的一种来对待的。实际上我觉得将来我们国家发展也许在2020年之前，混合动力可能是必经的发展阶段，可能是绕不过去的，必须要发展的一个车型。

　　腾讯汽车：之前从国家的政策角度来讲，可能还在考虑这个阶段是不是可以绕过去，比如说之前政策上更向电动车方面这块倾斜。

　　徐长明：目前还是以纯电和PHEV，电为主的车型为主，混合动力还是烧油为主。总的还是传统能源的汽车。只不过是它比纯传统的汽车更加节油了，现在还是叫节能汽车，这个考虑是对的。但是咱们现在的重视度上还是有点不够。混合动力的重视度不够，必须它可能是一个必经阶段。

　　腾讯汽车：您觉得怎么样才算重视度是够了的？

　　徐长明：它的节油效果比一般的车节油效果要好，但是咱们现在除去新能源，PHEV和BEV之外，就是节能汽车了，中国没有一挡，将来是不是可以考虑设置一挡，比一般的车达到节油效果多少之后，可以给它更高的补贴。国家采取一些措施，支持它的发展。现在最大的考虑是自主品牌在新能源汽车上发展得不够理想，实际上如果说自主品牌在混合动力上，如果往前可以迈进一下的，给它点鼓励政策应该是可以考虑的，有希望。

　　腾讯汽车：是不是他们在技术的积累上和其他方面都是存在缺陷的？

　　徐长明：它比纯电动汽车还要复杂，纯电动汽车就是一种驱动方式，混合动力是两种驱动方式还需要结合，我需要油驱动就是油驱动，需要电驱动就是电驱动，然后他们之间还有一个相互的转换，就是要判断，计算机判断什么情况下用电合适，什么情况下用油合适。这个比传统汽车又复杂了，比纯电动汽车又复杂，所以它的技术应该是最高的。我们现在这方面应该是技术的积累还不够。

　　腾讯汽车：您觉得我们的企业应该怎么突破这个难点，比如说在人才的引进和其他方面？

　　徐长明：这个没有什么捷径可以走，就是踏踏实实，一步一个脚印，把传统汽车做好，电动汽车也别放弃，一步一步往下走，寻求一个跨越式发展，或者弯道超车这种可能性都比较小。

　　腾讯汽车：像您刚才说的，踏踏实实往上走的话，时间会不会比较长，而措失混合动力汽车更好发展的时间？

　　徐长明：你速度可以快些，跨越式发展一步想跨过去的可能性没有，但是人家一小时100公里，你一小时可以走120公里或者130公里，通过加速的方式来追赶还是可以的，后发国家都是通过这个，你的速度比别人快，慢慢就追上了。