在豪华座驾中，捷豹XJ似乎从未宣扬性能或者配置，它永远都是在强调自己的文化。这种文化带来的是与“主流文化”截然不同的造车理念。而在它所理解古典与奢华之外，在驾驶风格上仍然能够感受与众不同，因为每次驾驶XJ，都会有全新的感受。
● 豪华车中无人能及的优雅外形
捷豹从未放弃对古典主义的追求，即便XJ看上去充满了运动与现代的感觉，但依旧散发着古典的味道。XJ并不算是一款全新的车型，但流露出的这种贵族绅士般气质在豪华车中却始终无人能及。
长轴距对于XJL来说更有豪华的感觉，从B柱到尾箱的线条反而更看似弱化了运动性，但类似短尾的造型却有一种跑车般的流畅感。在与德系三大巨头的对抗中，捷豹至少赢在了气质上。
● 现代与古典交融的内饰设计
英国车对豪华的理解与他人不同，座舱内给人的感觉是富丽堂皇的宫殿氛围。真皮、实木、金属与钢琴漆的交融，让内饰显得非常华丽。造型上也从未追求现代和简约，尽管它充斥着流行的各种高科技配置，但设计上仍然保留了捷豹百年来对豪华的认知。
不能否认捷豹的驾驶带有强烈的运动特性，但沉稳的木纹花色却并不浮躁，这是日系车最不喜欢的色彩，沉闷的色调也许不讨年轻人喜欢，但金属材质与钢琴漆对内饰的氛围起到了很好的调剂作用，很奢华但不压抑。
没有想iDrive或MMI那种集成式操作系统，捷豹的触摸屏在科技感上并不占优势。包括路虎也一直在使用这套系统。液晶屏的主菜单设计看似有些平淡和凌乱，因此你需要时间适应它的功能布局，相信习惯后你会对它的态度有所改观。布局清晰合理，液晶屏反应足够顺畅，所有主要功能的入口都在主菜单上，逻辑其实很清晰，操作起来并不别扭。
● 空间和配置都足够奢华
捷豹XJ的座椅多少保留了一些古典韵味，这就能解释为什么它座椅上的真皮如此光亮了，这和欧式的古典沙发颇为相似。厚实、光滑的座椅在汽车里也许并不是好事，会浪费空间、坐上去太光滑等问题，但捷豹仍然坚持这么做，风格占据主导。当然，好处是漂亮，也足够舒服。但激烈驾驶时，后排乘客的屁股会不那么稳定。
对于豪华车来说，后排的空间并不是值得过分关心的问题，尤其对这种“L”级车型来说，奢侈的后排腿部空间是最基本的前提。捷豹XJ的后排座椅依旧保持了厚实的特点，但并不影响内部空间的奢侈感，腿部空间依然充足。
针对后排乘客的配置并不少，独立控制的温区、实木小桌板、遥控操作的影音系统，以及遮阳帘、全景天窗等常规配置都一应俱全。
动力出色调校带有运动风格。
捷豹配备了一台看似不起眼的2.0T涡轮增压发动机，最大功率仅有150kW，最大扭矩为250Nm，这样的动力系统是很多中级车的标准。但捷豹用以取代3.0自然吸气发动机，是否够用呢?从我们之前的测试成绩来看，0-100km/h仅为7.7秒，这个成绩令人对其刮目相看，甚至比很多采用2.0T发动机的中级车还要好。
8速自动变速箱越来越多地在豪华车中被使用，优点毋庸置疑，换挡平顺且省油，而换挡速度并不比双离合慢太多，反而在低挡位上比双离合的逻辑要好。不过在D挡模式下，XJ的调校并不激进，变速箱也并不是很灵敏，这和宝马的8AT在设定上有所区别。它比较适合在城市驾驶，不紧不慢。
悬挂的调校上，捷豹带有明显的运动风格。路感清晰，转向沉稳且灵敏，包括发动机的声音也没有可以压制，激烈驾驶时甚至会忽略这是一台豪华车。
高速上，2.0T发动机的表现非常出色，中高转速甚至比之前的3.0自然吸气还猛，而且驾驶起来非常灵活，悬挂在非极限状态下表现非常灵敏，整个车身都显得非常有活力。这是在豪华车中很少有的特性，慢半拍的驾驶方式不是XJ的风格。
只有在极限状态下，长轴距和悬挂才会出现不足。绕桩时悬挂的压缩很明显，这是豪华车普遍的特性。而且长轴距在18m桩桶间的灵活性也不高，毕竟车长达到了5252mm，灵活性受限再说难免，但这并不影响XJ是一款具有驾驶乐趣的车型。
总结：
捷豹XJ总是给人一种神秘且高贵的感觉，格调的独特性保证了它在豪华车阵营中特立独行的位置。除去那些豪华的装备，从另一个角度看英国人对汽车的理解，他们似乎没想把XJ变成一款单纯的行政级轿车，它很大程度上保留了对于驾驶者的关照。柔和、安静的理念在XJ上表现并不明显，反而让人觉得它有一种热血的性格，用激进、灵敏来形容它似乎更贴切。
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