随着近几年在技术上的不断成熟，越来越多的自主品牌开始向20万以上的中高级车市场发动冲击。在最近，已经发布的新款广汽传祺GA8，便是这样一台车。

　　虽然本次新款GA8只是中期改款车型，但相对于老款却有种脱胎换骨的感觉，不仅内外造型采用了广汽传祺全新家族设计，同时采用了许多中式的设计语言，令人惊喜。

　　第一眼看上去，五辐式的“凌云翼3.0”格栅让新款GA8“看上去”比老款更有气势，更彰显了其旗舰的地位。这种格栅设计采用了宽大的全横向镀铬造型，加大了视觉宽度，车符合行政座驾的造型定位。于此同时，格栅竖条也与前引擎盖的楞线形成很好的呼应，增加前脸的一体感，营造出一种安然从容的大度。

　　“双凌刃” 前大灯可以说是车头的点睛之笔，平直的双日间行车灯带辨识度不错。灯源方面，近远光均为LED光源，并具有自适应远光功能，兼顾实用性与科技感。

　　尾部的设计相对比较简洁，主要采用柔和圆润的线条营造出饱满而又富有张力的臀部。上方贯穿左右的银色饰板以及下方菱形镀铬的双出排气管，都拉宽了尾部横向视觉效果。

　　进入到车内，必须要说的是，我非常喜欢GA8的中控台设计，简洁明了而不单调。随着汽车电子系统的功能越来越多，大面积的银色面板带来整洁大气的效果。同时，有别于许多欧美车型强调材质的工业风格，GA8的内饰面板大量采用了暗纹设计，非常符合中国古典美学，含蓄又不失格调。

　　最令人爱不释手的，就是这个晶莹剔透的水晶手挡杆设计。透明材质的应用，让它非常象目前中国案前的一个琉璃把件，仿佛可以随手把玩，堪称化龙点睛之笔。

　　作为旗舰车型，全新GA8在用料方面更为考究，基本手触碰到的区域都由软质材料覆盖，车门板处也采用了麂皮面料包覆。另外，中控台加入了木纹饰板、发丝级发光装饰件等都彰显了其旗舰的身份。

　　双12.3英寸连体屏的设计是中控台最抢眼的地方，科技感十足。值得一提的是，车机界面的UI设计十分漂亮，是笔者笔者见过设计完成度最高的几款车型之一，无论从液晶屏的细腻程度，还是动画渐变的过度，都令人惊喜。以金、蓝、黑为主题的配色，也与整体的中式简约设计融和贯通，反映了设计师的功底和用心。在交互逻辑上，这套UI也让人感觉非常方便，并不因为触屏的大面积使用而降低行车时的操作难度，令人称赞。

　　驾驶感受上来说，GA8的表现很符合这个价位的要求。首先，GA8的悬挂调教作为驾驶者与路面之间的中间者，前段的缓冲并没有过分强调舒适性而失去了支撑，这就让车身姿态的保持比较到位，同时给到驾驶者的信息量也比较恰好。

　　动力上，GA8上这款2.0T涡轮增压发动机是由广汽传祺自主研发，集合了多种技术于一身，如GCCS燃烧控制专利技术、低惯量电控E-Turbo涡轮增压器、DCVVT双连续可变气门正时机构、可变流量机油泵、双平衡轴、双质量飞轮等。可在1600-4500转区间爆发出最大扭矩300N·m。

　　值得一提的是，GA8提供了ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，动力响应的区分也比较明显，适合不同的工况下开。尤其是在运动模式下，转速基本保持在2000转以上，大脚油门加速发动机转速还能保持在高转速区间，再提速的动力响应仍然比较及时。

　　一台合格的中大型商务轿车，不仅要有足够的驾驶感受，更应该满足商务乘坐需求。因此，新款GA8对于后排两侧乘坐者的需求考虑颇为周到，座垫和靠背的侧翼都进行了较大的填充，将后排座椅包裹性做到极致。同时，后排两侧座椅头枕也采用了航空头枕的可折弯设计，降低了乘坐者颈部的压力，加上超大腿部空间，使得新款GA8后排乘坐舒适度堪比飞机头等舱。

　　更多的舒适性来自GA8优秀的静音工程。在车厢静谧性方面，GA8表现出相当高的水准，完全可以媲美合资车水平，这也是体现高级感的地方。行驶在市区道路，底盘对于路噪的抑制同样到位，静音性不错。即便是高速行驶，车厢内依然比较安静，没有太明显的风噪。新款GA8配有米其林静音专属轮胎“浩悦4”， 对于提升整车静音效果而言贡献颇大。

　　应当说，GA8是一款有“野心”的轿车。在它上面，笔者不禁看到了自主品牌在技术应用上融汇进取的新成就，也看到了不同于欧美、日系等设计的全新中式风格路线，令人惊喜。从产品力角度来看，GA8无疑是有实力的，而在品牌号召力方面，这也无疑是GA8等产品一直在努力的方向。全新GA8的发布，毫无疑问是一次诚意满满的升级，更展现出品牌旗舰车型的实力。