迷雾重重 路虎捷豹/斯巴鲁国产车型猜想

　　斯巴鲁国产车型猜想：

　　可能国产车型：森林人

　　理由：销量占据了斯巴鲁国内总销量的80%，不国产它，还能有谁？

　　与其说是斯巴鲁要国产森林人，更准确的说是森林人的热销促进了斯巴鲁的国产，斯巴鲁在2010年的总销量为5.7万辆，而其中森林人的销量占到了80%。而森林人也是目前国内市场上最热销的进口SUV车型。

斯巴鲁森林人

　　森林人的热销受益于国内的SUV热潮，途观、CR-V、RAV4都处于供不应求的热销状态，很多消费者都不得不加价购买这些车型，而森林人的售价相对不高，进口车型的光环抵消其与同级国产车型之间的差价。一旦实现国产，森林人售价上将基本与同级的日系SUV车型处于同一水平。

斯巴鲁森林人

斯巴鲁森林人

　　森林人的优势在于其一直所倡导的水平对置发动机以及全时四驱系统，特别是全系都采用的全时四驱系统，在这个价位的SUV车型上仅此一家。不过森林人的四速手自一体变速箱是明显的短板，目前同级车型中除了RAV4以外，其余车型均采用了5速或者以上的自动变速箱。

斯巴鲁森林人内饰

　　斯巴鲁配件价格高一直是被消费者所诟病的问题，尽管去年斯巴鲁已经将配件的价格进行了一次下调，但相比国产车型自然还是要高不少，而国产后斯巴鲁显然不会再存在这一问题，配件和维护保养的价格将进一步下调。

斯巴鲁森林人

斯巴鲁森林人

　　现款森林人在国内的车型非常丰富，共推出了25款车型，分别搭载2.0L、2.5L自然吸气动力和2.5T涡轮增压发动机。售价区间为22.98-36.98万元。国产后，森林人的起步车型售价有望下调至18万元区间，与现款的本田CR-V和丰田RAV4基本处于同一价格水平。

4速手自一体变速箱是短板

　　在配置上，因为车型较多，森林人在配置上也形成了非常好的阶梯性分布，国产后也基本会维持这一配置水平，其中比较值得肯定的是全系搭载了车身稳定系统，另外全系配备了自动空调。

全时四驱是森林人的重要优势之一

　　目前国内的主流城市SUV车型前三名的月销量都在万辆以上，其中CR-V的销量更是高达1.5万辆以上，森林人目前的月销量在4千辆左右，国产后随着售价的下调，销量翻倍应该不成问题，森林人的成功也将为斯巴鲁后续车型的引入打下坚实的基础。

　　可能国产车型：力狮

　　理由：符合成为一款中国特色主流中级车的多数条件，全时四驱是优势

　　继森林人之后，下一个最可能国产的对象自然是斯巴鲁的力狮车型，做出这样的判断主要是以销量为依据，目前力狮是斯巴鲁在国内销量排行第二的主力车型。斯巴鲁旗下的另一款车型翼豹因其在WRC的出色表现而拥有很好的知名度，但这款过于个性的车型在国内的销量一直非常有限。

斯巴鲁力狮

　　目前在国内的销售的力狮于2009年下半年正式登陆国内市场，新力狮在多方面都有了明显的变化，准确的说是更加符合中国消费者的口味。首先是外观更加中庸和大气，因受到丰田的影响，新一代的力狮外观设计上不再追求个性和运动，而是更加拥有商务车型的沉稳，另外外扩的车身设计也让整个车身显得更加庞大。

斯巴鲁力狮

　　另外不仅仅是视觉上的感受，新一代力狮在车身尺寸上也明显增大，车身尺寸为4730/1780/1505mm，相比上一代长了35mm，宽了90mm，高了80mm。轴距2750mm，相比上一代产品轴距增加了80mm。轴距上增加也让其有了一个更加宽敞的后排空间，车身尺寸与目前的主流中级车型基本处于同一水平。

斯巴鲁力狮

斯巴鲁力狮旅行版

　　作为车市的制高点，目前国内中级车市场的竞争非常激烈，各大厂商都在这个级别有重量级新车投放，除了传统的日系三强：雅阁、凯美瑞和天籁外，今年上海大众国产NMS和一汽大众新一代迈腾的引入将让这个级别车型的竞争达到白热化。

斯巴鲁力狮内饰

斯巴鲁力狮

　　力狮的主要优势在于其源自日系车型传统的舒适性，水平对置发动机和CVT变速箱的使用会加强这一特性，另外力狮相对时尚和动感的外观更容易赢得年轻消费者的青睐；当然最有吸引力的自然还是其全系搭载全时四驱系统，这是同级车型都无法做到的，也是力狮的竞争力所在。

斯巴鲁力狮

　　目前国内在售的力狮搭载与森林人一样的2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机，售价区间为25.48-37.98万元。从目前的定价来看，国产后力狮的起步售价可能会在20万元左右，进入19万元区间的可能性较大，这样国产力狮才有足够的优势在于日系三强的竞争中占据优势。

　　编后语——

　　文中编者对路虎和斯巴鲁有可能国产的车型进行了猜测，但在最终的合资结果没有发布前，这都像一厢情愿的想法。从目前的情况来看，斯巴鲁实现国产的可能性较大，毕竟斯巴鲁的产品较为大众化，实现国产对销量的提升非常有利，而且合资后的国产化和本土化也更加容易，与奇瑞在这方面达成一致的可能性较大。

　　而路虎捷豹与长城的合资更像是宝马与华晨的合资，宝马能够牵手此前名不转经传的华晨也着实让业界很意外。但时过境迁，目前国家政策对合资的态度已经由之前的鼓励变成了限制，路虎捷豹要在国内落地需要付出更多的努力，而有些倔强的长城也不甘心成为一个代工厂，两者之间会有更多的利益博弈，要达成一致似乎有些不易。