运动化/细分化 解读北美车展首发概念车

    最后是大众的CrossBlue概念车，7座是其未来量产车型最重要的一个卖点。　大众CrossBlue概念车将是一款基于大众MQB平台开发中大型SUV，车身尺寸要比丰田汉兰达大上一大圈，定位在途观和途锐之间。

    尺寸上看，CrossBlue概念车非常符合其中型SUV的定位，能够很轻松的满足车内七人的乘坐。只不过目前概念车为了展示其照顾到每位乘客的空间采用了2+2+2的车内座椅布局。

    未来量产之后这款CrossBlue车型将更改为2+3+2的七座布局。整体设计上CrossBlue概念车中规中矩，方方正正的线条很容易让人联想起大众在南美洲市场上推出的Amarok皮卡，不过这样的相似仅仅停留在方正的造型风格上。

    前脸采用的是改进自CrossCoupe概念车的设计，LED日间行驶灯和进气格栅亮条连为一体获得不错的整体感。前保险杠也营造出了厚重的层次感。

    细节方面，如果仅仅从尾部看去，全新的CrossBlue概念车和欧洲大众的新一代迈腾旅行版拥有着非常神似的车尾部。略微倾斜的D柱让整体尺寸宽大的CrossBlue概念车在尾部线条收尾的变得十分灵动，采用了同样尾部处理方式的车型还有奥迪Q7。

     内饰方面，CrossBlue概念车作为一款为北美市场研发的新车，内饰风格已经不见了传统大众车的简约风格，取而代之的是美国人最爱的粗犷和奢华。

    动力方面，作为概念车亮相的CrossBlue与时俱进的采用了柴电混合动力系统，柴油动力拥有最大142千瓦的功率输出，与之匹配的两台电动机分别拥有40千瓦和85千瓦的输出。这套混合动力系统由柴油机和40千瓦的电动机为前桥提供动力，而构成四驱系统的后桥则依赖85千瓦电动机的输出。与柴油发动机匹配的变速箱为一台DSG双离合器变速箱。

    这套混合动力系统允许实现纯电动模式行驶，在纯电动模式下，CrossBlue概念车可行驶22.5千米。在柴电混合模式下可实现1064千米的续航里程。在电动机为主要动力来源时油耗为百公里2.6L，柴油动力为主要动力来源时百公里油耗6.7L。

    总结：北美车展是新的一年的首个车展，通常在北美车展上发布的新车尤其是概念车都体现着新的一年中新车的整体设计走向。2013年的北美车展接过了2012年的接力棒，新车设计上则继续了近几年来逐渐确立的设计运动化，车型细分化的特点。(整理/许庆)