全新第八代凯美瑞上市发布会济南举行_现场

　　2018年1月7日，14：:00，广汽丰田工业北路店全新第八代凯美瑞正式在济南上市。

　　第八代凯美瑞的“开门红”是意料之中的事情。原因很简单，当今的汽车市场不缺新车，缺的是有特点有亮点的产品，关键在于对比。这里的对比有两个纬度，一是和自己比，看新一代的车型和过去有了多少进步，二是和别人比，就是差异化的策略。

　　更通俗地解释，“人无我有”是特点，“人有我优”是亮点，这两方面，第八代凯美瑞全部做到了，而且完成得十分漂亮。第八代凯美瑞是丰田全新TNGA平台下的第一款产品，几乎所有零部件从零开始研发、所有核心部件采用最新技术。在自我突破方面可谓已经达到极致。

　　脱胎换骨之后，第八代凯美瑞成了"最不像凯美瑞的一款凯美瑞”。现在，第八代凯美瑞似乎已经具备了和一线豪华竞争的实力。

　　后发光环，第八代凯美瑞领先B级车市场

　　一直以来，汽车圈都有个“世纪之问”：丰田凯美瑞和本田雅阁到底哪个好？这个问题就像先有鸡，还是先有蛋一样公说公有理婆说婆有理，但现在，凯美瑞凭借后发优势，似乎让答案简单了许多。

　　外观上，第八代凯美瑞以量取胜，有豪华版和运动版两个选择。前者巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，整车更强调空间实用性和力量感的协调统一；运动版则是彻头彻尾的运动风，双色车身、尾部双侧四排气管。

第八代凯美瑞车型

　　与之相比，上市有些年头的雅阁在外观设计上虽然不会有落伍的感觉，但要与换代得“彻头彻尾”的第八代凯美瑞相比，在新鲜感和时尚度上确实没有太大的竞争力。

　　车身尺寸上，第八代凯美瑞的长宽高分别为4885mm×1840mm×1455mm，轴距为2825mm；轴距指标上，第八代凯美瑞有明显优势，即凯美瑞会有更出色的后排空间表现。

　　内饰上，第八代凯美瑞则有了全面突破，Y字型的不对称式中控台设计在丰田车型中被首次应用，大大提升了整体的层次感和空间感。此外，部分高配车型还拥有丰田首次在国内搭载的三屏联动系统，不仅彰显出了强烈的未来科技感，同时也提高行车安全性。

　　第八代凯美瑞内饰

　　动力方面，以两款车型的主力销售为例，第八代凯美瑞2.5L发动机的最大功率为209PS，最大扭矩250N.m，匹配的是8AT手自一体变速箱；雅阁装备的2.4L自然吸气发动机，最大功率为186PS，最大扭矩243N.m，匹配的是CVT变速箱。

　　第八代凯美瑞汽油版车型热效率达到了惊人的40%，几乎是全球最高水平。从技术上讲，发动机热效率越高，行驶同等距离所用的汽油量就越少，车子就越省油。两相比较，全新第八代凯美瑞凯美瑞的动力系统不仅性能更加出色，甚至油耗也更低——凯美瑞的工信部油耗仅为6升/百公里。混合动力双擎车型更是高性能版本，发动机热效率提升至41%，能输出160kW的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L。

　　第八代凯美瑞座椅

　　值得一提的是，第八代凯美瑞将自己的看家本领“舒适”发挥得淋漓尽致，在配置上全面占优。车内软性内饰上，部分区域首次采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整；座椅使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成座垫，实现更好的乘坐包裹性；配备了日本爱信最新设计的开阔式全景天窗，实现世界 NO.1的最开阔视野。

　　“先人一步”的换代不仅让第八代凯美瑞在迎战日系老对手时优势明显，在碰到德系双强也显得信心十足。一直以来，德系和日系都呈现出两种截然不同的风格，前者厚重沉实，后者轻松实用。尤其是凯美瑞和迈腾，堪称合资中级车市场的两大标杆。