【背景新闻】国家发展和改革委员会29日宣布，自6月30日零时起上调汽油和柴油等成品油价格，每吨均提高600元，相当于汽油每升上涨0.45元，柴油每升上调0.51元。这是既3月25日、6月1日4个月内成品油价的第三次上涨。而且专家认为，与往年相比，今年成品油价调整将更加频繁。
面对“国内成品油价四个月内三次上调，您是否适应”这一问题时，许多车主都表示不适应，同时计划将减少出行或选择乘车出行。对于汽车经销商来说前来买车的用户也比以往更加关注车辆的燃油经济性，而据以往对消费者的调查显示，油价的因素远排在价格、安全性等四项因素之后。与此同时，以DSG+TSI为代表的全新迈腾，从技术方面完美地诠释了什么是经济节能。
技术决定生命力
早在2007年，大众汽车就提出了在中国市场提高燃油效率的绿色计划，即在不损失动力甚至是提升动力的同时，全系列车型的油耗和排放降低20%以上。按照大众在国内的新车技术推广来看，这一计划的核心部分便是由DSG?双离合自动变速器+TSI涡轮增压缸内汽油直喷发动机这一强势组合构成。作为绿色计划推出的重点车型，一汽-大众全新迈腾在再次以德国大众独特的精致与科技形象满足消费者对速度的热情追求之外，还会更省油！虽然上市仅仅3个月，但是月均30%的环比增长率已经使全新迈腾成为中高级汽车市场上最有潜力的车型。
省油核心是技术
说到如何省油，则还是得从全新迈腾的TSI和DSG谈起。迈腾的TSI发动机喷油压力高达150bar，是常规自然吸气发动机的50倍；而相比普通汽油机的单孔喷嘴，TSI燃油喷嘴有6个孔，如此高的喷射压力再加上精密的喷孔，燃油雾化效果比普通发动机显著改善，更由于汽油是直接喷到汽缸里，没有中间环节的损耗和滞后，它与空气的混合也更加均匀。众所周知，对于同一款车型，手动变速箱会比自动变速箱更加省油，主要是因为传统的自动变速箱存在液力变矩器，传动过程中会有一定的损失，从而增加了油耗。而DSG?变速箱通过两套离合器的无间隙合作，不仅提高了传动效率，同时还实现了无缝换档，从而达到了节省燃油的目的。加之DSG?变速箱更快的换档速度以及更合理的换档时机和齿比结构也是省油的一个方面。当然，更轻的车身也可以达到省油的目的，全新迈腾却选择了技术之路。
省油是系统工程
单纯注重发动机的油耗是目前许多消费者的又一误区。其实发动机的附属设备也会消耗掉可观的汽油。全新迈腾用EPS电动转向助力装置取代了传统的液压转向助力泵，在直线行驶不需要转向助力时，不会白白消耗动力；变排量的空调压缩机比传统压缩机大幅度降低能耗；氙气大灯和LED尾灯不仅照明、警示效果更好，更比普通卤素灯泡节能1/3以上。所有这些细节造就了全新迈腾成为节油高手。
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