买车前必看！ 深入盘点2010年重磅新车

　　2010年中国汽车产销双双超过1800万辆，继续稳坐全球产销的头把交椅。纵观全年上市的全新车型有多达60多款，其中有多款热点新车值得我们再去挖掘车型背后的深层看点，像针对细分市场推出的多款德系新品、多款更具战略意义的美系新范儿......上篇中我们已对韩系、日系、自主及法系品牌车型进行了盘点，本篇我们将为您盘点德系和美系那些值得深究的重磅上市新车。

　　德系

　　上海大众途观--首款针对中国市场加长轴距的SUV

　　上市时间：3月26日

　　市场售价：19.98-30.98万元

　　深层看点：首款针对中国市场加长轴距的SUV、难买加价也疯狂、375kg承载适量的热议

　　途观的动力上采用了6速Tiptronic自动变速箱与TSI引擎的老搭档，这以被我们所熟知的组合，但途观并没有将熟悉带到车身尺寸上，轴距比进口版加长了80mm，使其成为针对中国市场首款加长的SUV车型。它的到来也打破了日韩系车型独霸紧凑级SUV市场的新格局，同时途观因受制于产能而造成的排队加价购车现象，以及375kg承载质量引发的热点事件，均值得我们深入思考。

　　车型本身：首款针对中国市场加长轴距的SUV，

　　长期被日韩系产品所占领的20-30万元的国内SUV市场又迎来一位重量级选手，国产途观真的来了。途观的到来也是带着大众的诚意，其是首款针对中国市场加长轴距的SUV车型，进而也将途观自己过去的劣势转化为相较竞品更加突出的优势，从而给竞争对手带来了十足的威胁。

　　途观的轴距相比进口版Tiguan加长了80mm，且增长的部分全部给了后门，也就是从B柱到后轮的部分，这也使得途观成为同级别中后排座位宽敞的车型。在轴距加长80mm的同时，途观的后排座椅还可前后移动160mm，这也使得身材一般的乘客甚至可以尝试翘起二郎腿，身高超过1米85的人也会拥有舒舒服服的坐姿和腿部空间。

　　热点事件：受制于进口件供货，途观遭遇加价门

　　自2010年3月26日国内上市后，途观在全国各地的4S店预订火爆，当时也出现了需要加价3-4万元左右才能提车的情况，虽然上海大众一直反对经销商私自加价的做法，但并没有取得良好的市场反馈效果。其实加价的情况是一种供需不平衡的表现，解决的关键还是需要厂家提高供货能力、缩短供货的时间。

　　对于产能问题，2010年4月的时候厂家负责人解释为，进口件供货的牵制是当时产能解决的主要难题。据了解，途观车型上的全景天窗、自动泊车控制系统、传动件、智能四轮驱动控制系统等很多配置都是进口的，而国内消费者对拥有这些进口件的高配车型需求量更大一些，因此就出现了供不应求的失衡情况。目前的市场来看，途观的车源依旧很紧张，虽然加价现象已有缓解，但长时间排队等车的现状，似乎还需要更长的时间来解决。

　　热点事件：375kg承载质量问题，实践是检验真理的有效办法

　　因途观“375kg承载质量”而生的“载重门”事件，最初是由热心网友发出这一疑问，“如果拉5个体重超过75kg的乘客，途观就超载了吗？”对此消费者关心的疑问，车168在进行不断取证的同时，也用实践验证了途观是否实际承载质量只有375kg。

　　左图：途观2.0TSI车型的车内铭牌上的最大设计总质量为2080kg；右图：官方提供的途观2.0TSI车型的整备质量为1705kg。最大设计总质量（2080kg）－整备质量（1705kg）＝承载质量（375kg）

　　途观“375kg的承载质量”是根据上海大众公布的最大设计总质量和整备质量做减法得来的数值，换个角度的话，只是由5名68kg的标准乘客加上每人7kg随身行李的总质量（（68kg+7kg）*5=375kg）推算出来的理论最低数值。而多数厂家的做法则是根据车辆发动机动力、最大设计轴荷、悬挂/轮胎承载能力等条件来计算实际承载能力。因此，375kg对于途观来说并没有多少现实指导意义。通过车168对于途观承载质量451kg后的实际测试情况来看，多项测试结果都属于正常范围，因此实践也证明了途观实际承载质量觉不止375kg。

编辑点评：

　　作为上海大众国产的首款SUV车型，途观虽然相比日韩系SU姗姗来迟，不过其针对中国市场加长轴距的首款SUV身份以及德系车型良好做工而得到国内市场的认可程度，它对于竞争对手的威胁足够让他们胆寒。但是受制于产能，使得排队加价现象短时间内无法缓解的现状，一定程度上会影响部分人群的购车意向。而因途观实际承载质量所引发的“载重门”，则让我们进一步看清了部分车型数据标识并不能真实反映车辆的某些性能，还需实践来得以验证。