雪佛兰撤离欧洲市场 通用全球战略生巨变

　　原标题：雪佛兰撤离欧洲市场 通用全球战略生巨变

　　【大众网·汽车】本周，通用公司接连爆出一系列涉及欧洲、亚洲和澳洲等多个地区的战略性调整。据称，通用将在2015年底之前将雪佛兰从欧洲市场撤出并继续强化欧宝/沃克斯豪尔（Vauxhall）阵营在该地区的发展，这一重大改变可能会进一步波及到通用韩国工厂的生产。此外，有消息称通用最早将在2016年停止其部署在澳大利亚的本土品牌霍顿（Holden）的生产，以节约公司的日常开销。

　　欧洲：雪佛兰撤出强化欧宝/沃克斯豪尔发展

　　通用此次对其欧洲战略作出了重大调整，在2015年底之前，雪佛兰品牌将全部撤出欧洲市场。尽管通用努力地将雪佛兰打造成一个国际化品牌，以和大众、丰田等对手竞争，但是雪佛兰在欧洲市场的表现一直十分惨淡。在雪佛兰撤出之后，通用将把所有精力都集中到欧宝/沃克斯豪尔这两个品牌的发展。

　　通用表示，此番雪佛兰撤出耗资将达10亿美元，但是和今后在产品、市场和渠道等环节上所能节省的开销相比，这一决策还是非常划算的。

　　2005年，通用重新将雪佛兰品牌导入欧洲市场，并希望雪佛兰可以从现代、大众斯柯达以及雷诺达契亚等竞争对手那里夺取部分市场份额。但是，雪佛兰的表现并没能达到通用的预期，加之近几年欧洲新车市场的持续低迷，雪佛兰的市场销量进一步下滑。原本雪佛兰希望通过推出更多较高定位的车型来提振销量，但这使得雪佛兰和欧宝的定位重叠问题日益凸显。今年，雪佛兰在欧洲市场的销量仅为20万台，与往年相比，基本没有增长。

　　在放弃雪佛兰之后，通用将战略重点转向了持续亏损的欧宝和沃克斯豪尔品牌。据统计，从2002年起，欧宝公司的累计亏损额已经达到180亿美元。摩根士丹利一直建议通用以合理的价格卖掉欧宝。尽管如此，通用决心再为欧宝提供约合52亿美元的投资，用于新产品的研发。到2016年，80%的欧宝车型将换装更加经济环保的动力系统。

　　在一次电话采访中，通用公司副主席斯蒂芬 葛斯基（Stephen Girsky）称，“雪佛兰在欧洲仅获得了1%的市场份额，这简直让人无法接受，而目前我们对欧宝和沃克斯豪尔的信心则越来越强。”葛斯基表示，在欧洲的战略调整可以为通用节约大笔资金，但是他并未透露具体的数额。此前，通用曾称，欧宝将试图在2015年以前实现自我收支平衡，葛斯基表示这一目标并未改变。

　　摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，通用欧洲战略的调整可能会加速欧宝的复兴速度。在他看来，欧宝有可能在明年年底就实现收支平衡。

　　葛斯基强调，即便雪佛兰最终退出欧洲市场，其通用全球化代表的地位仍不会动摇，“我们会为欧宝追加更多的投资，与此同时，在其它地区我们会为雪佛兰重新整合资源。”

　　雪佛兰撤出欧洲的计划将从今年年底一直持续到明年上半年。根据测算，此番雪佛兰撤出将为通用带来总计约7到10亿美元的损失。其中包括了公司资产损失、经销商重建费用以及违约金，仅非现金类损失一项就将达到3亿美元。此外，品牌重组的费用还必然会导致通用2014年的盈利额下降，不过通用已经对此做好准备。

　　葛斯基表示，雪佛兰撤出欧洲不会波及到通用与标致-雪铁龙公司的合作。而对于与雪佛兰共同管理的高端品牌凯迪拉克，通用表示其欧洲扩张计划已经完成。未来，通用将致力于把更多的凯迪拉克车型引入欧洲，并大力发展凯迪拉克在欧洲的营销网络。

　　澳洲：霍顿或最早于2016年退出

　　据澳大利亚当地媒体报道，通用部署在澳洲的本土品牌霍顿或最早于2016年退出澳大利亚市场。尽管澳大利亚工业大臣伊安 麦克法兰（Ian Macfarlan）和内阁大臣吉米 卡尔（Kim Carr）都否认了这一说法，但是霍顿持续性的亏损确是不争的事实。长期以来，霍顿的发展都依赖澳大利亚政府给予的贷款。然而随着今年九月由托尼 阿博特（Tony Abbott）领导的保守党在大选中胜出，霍顿获得政府贷款的难度越来越大，加之过高的日常开支、疲软的出口以及汇率逆差等不利因素的影响，霍顿继续挣扎的意义似乎越来越小。

　　目前，霍顿品牌在澳大利亚市场的占有率约为10%。2012年，霍顿共生产了约95000辆新车，其中不到14000辆出口到境外销售，而霍顿全年的亏损总额达到1.53亿澳元。

　　在通用之前，许多品牌都纷纷关闭了在澳大利亚的工厂。2008年，三菱公司宣布退出澳大利亚市场。而就在今年5月，福特已经宣布将在2016年10月关闭其位于澳大利亚的两家工厂。

　　亚洲：通用韩国工厂新车产量或削减20%

　　由于通用韩国工厂较高的工人薪资、紧张的劳资关系以及朝韩两国剑拔弩张的地缘局势等原因，通用正计划在未来削减其韩国工厂的产量。根据IHS汽车的估计，到2015年，通用韩国工厂的新车产量将从2013年的80万辆减少至65万辆，降幅达到两成。而据两名消息人士称，通用在韩国的减产行动在今年八月份的时候就已经开始。

　　据IHS估计，从明年起，通用将把部分Mokka紧凑型SUV的生产从韩国转移至西班牙工厂。而到明年年底，目前由韩国工厂生产的小型车Gentra以及Damas和Labo两款商用车也将陆续停产。

　　“通用在韩国工厂的减产几乎是不可避免的”，IHS高级分析师伊安 帕克（Ian Park）表示。在他看来，未来通用很可会能把新款克鲁兹（Cruze）和爱唯欧（Aveo）两款重点车型的生产放在别处。通用韩国发言人朴海浩（Park Hae-ho）以保守商业秘密为由拒绝了对帕克有关推测的评论。

　　绝大多数出口到欧洲的雪佛兰新车都由通用韩国工厂负责生产，此番雪佛兰宣布退出欧洲市场，势必会对通用韩国工厂的生产造成严重影响。今年，由于欧洲车市持续低迷，通用已经调低了其位于韩国东南部的群山（Gunsan）工厂的产能。群山工厂的年新车产能为26万台，而按照通用的计划，明年群山工厂的实际任务量仅为14.7万辆。对此，群山工厂工会就表示，这将至工厂于“极其严峻的境地”。

　　亦有消息称，通用打算增加从韩国出口到澳大利亚的新车数量。不过，据知情人透露，韩国工厂方面尚未对此展开商议。