全球首例Uber无人驾驶汽车撞人致死 后果很严重

2018-03-21 12:53:00 来源: 中国汽车报网 作者: 冯玉婷

  当地时间3月18日深夜至19日凌晨,Uber的一辆无人驾驶SUV在亚利桑那州凤凰城坦帕市(Tempe)测试时撞上路上的行人,被撞的行人经抢救无效死亡,这成为全球首例无人驾驶致死事故,瞬间占据国内外各大新闻头条。目前,这起事故仍在调查当中,不过Uber已经宣布暂停包括旧金山、匹兹堡、凤凰城和多伦多在内所有城市的无人驾驶测试,恐怕还会因这起严重的事故遭到刑事诉讼,甚至对全球无人驾驶技术的发展产生重要性影响。Uber CEO达拉 科斯罗沙西在其社交账号上对受害者家属表示同情与哀悼,并且表示公司正全力配合警方的调查,其后,国家交通安全委员会表示他们也将介入调查。

  事故细节及当地政府的回应

  坦帕镇警方在一份声明中表示,出事车辆是Uber公司控制的一辆沃尔沃SUV,事发时正处于自动驾驶模式,34岁的安全员拉斐尔 巴斯克斯(Rafael Vasquez)当时就坐在驾驶座上,车上没有其他乘客,出事时该车的速度为40英里每小时(64.3公里),并且没有减速的痕迹。被撞的伊莱恩 赫兹伯格(Elaine Herzberg)今年49岁,出事时她正推着自行车横穿马路,但是并没有走人行道,事故发生后她被送往医院,但因伤势过重不治身亡,驾驶员没有受伤。从到场媒体拍摄到的画面可以看到赫兹伯格的自行车前轮被撞变形,倒在人行道上,旁边的沃尔沃SUV前部有部分损坏。警方声明中还提到,当时这辆测试车上搭载有多个摄像头,其中有朝前的摄像头,也有对着车上驾驶员的。

  坦帕警方发言人罗纳德 埃尔科克中士(Sgt. Ronald Elcock)称,目前对这起责任的归属问题还没有定论,车上有关的视频资料暂时还不会对外公布,在警方结束调查之后,地方检察院将最终决定是否对Uber提起诉讼。其后坦帕市市长马克 米歇尔(Mark Mitchell)说,此前在该地区进行测试的公司都遵从了当地的法律,此次暂停Uber的测试活动是合理的。另外,联邦调查员也已经动身前往事发地,并且表示他们将对汽车本身、车上驾驶员的行为以及车上电子感应器等进行全方位的调查。

  据悉,亚利桑那州州长共和党人道格 杜赛刚刚于今年3月1日签署行政令,表示在没有安全员坐在车内的情况下允许自动驾驶汽车上路测试,当然,这些车辆必须遵循该州为汽车和驾驶员制定的交通法规。目前,亚利桑那州已经有超过600辆自动驾驶汽车进行了上路测试,高通、英特尔、Uber都在该州进行测试。政府发言人表示,该新规定生效后,一旦无人驾驶车辆发生致命事故,那么该无人驾驶公司必须承担相应责任,该规定还显示,公司还将面临同驾驶员相同的刑事法律责任。

  此次事故恐影响相关立法

  汽车共享公司Uber自2017年2月开始在亚利桑那州进行无人驾驶测试,2017年3月就曾出现过一次无人驾驶模式下的碰撞事故,其后公司短暂停止了测试活动,但在确定无过错之后测试又重新开始;今年2月,Uber在匹兹堡的无人驾驶车辆也遭遇事故,不过到现在还没有确定事故的原因和责任;此次则是无人驾驶测试全球第一次致人死亡的事故,的确令人震惊。

  2016年5月,约书亚 布朗驾驶特斯拉Model S时,撞上了一辆卡车并导致死亡,当时也处于自动驾驶模式,但是美国国家运输安全委员会(NTSB)在其后的调查中发现当时的系统处于半自动状态,并且约书亚的操作存在问题,因此并不能说是无人驾驶导致的事故。回到这次Uber的事故,虽然行人赫兹伯格当时并没有走在人行道上,但也不能成为出现事故的理由,纽约市前交通部专员兼顾问杰奈特 赛迪翰(Janette Sadik-Khan)在推特上表示:“行人没有走在人行道上永远不能成为出现交通事故的理由,不能为任何无人驾驶公司掩盖罪行。”

  最近,大规模的公共利益团体敦促美国交通部部长赵小兰加强对无人驾驶汽车相关法规的监管。去年夏天,特朗普政府进一步放松了对无人驾驶技术的管控,车企和科技公司甚至可以去掉车上“无必要的”设计,例如方向盘,当时就有人对此提出反对意见,认为政府应该让车企和科技公司提供有关无人驾驶系统的资料,并且对控制车辆的软件和传感器等制定相关标准。

  无人驾驶道路阻且长 我们要谨慎前行

  如果没有此次致死事故,无人驾驶恐怕还将是那个让汽车圈和科技圈热血沸腾的新技术。近两年,无人驾驶这一话题越来越火,开头不谈无人驾驶似乎就out了。不论是国内还是国外,无人驾驶相关的法律法规已经开始制定;从封闭道路测试到开放道路测试进行得如火如荼;奥迪A8和特斯拉等车型也已经拥有初步的无人驾驶功能……但此次后果极为严重的事故给无人驾驶来了一个急刹车,让人们真正冷静下来思考无人驾驶还只是一项不成熟的技术,它也会出错,并且这个错误会导致严重的后果。

  专家称,此次事故将影响整个无人驾驶技术的发展,最终的调查结果也将对未来消费者的接受度产生极大的影响。凯利蓝皮书的分析员阿克什 阿南德在一封邮件中表示:“这起事故有可能完全改变公众对无人驾驶技术的认知,无论是当局政府、规则制定者还是相关企业在处理时都要保持审慎、严谨的态度。”高速公路和汽车安全维权组织事务部主管彼得 柯多科谈到:“如果在亚利桑那州再出现几起致死事故,公众就会对无人驾驶技术失去信心,没有人敢乘坐这样的汽车,即使无人驾驶技术能为这个社会带来许多好处,也都无法继续发展下去,在贸然进军市场之前,一定要保证这项技术的安全。”

  对于此次Uber致死事故,国内的业内人士也发表了一些看法。驭势科技吴甘沙表示:“首先Uber事件的原因还有待第三方机构的评估,现在下结论还为时过早。其次,近期各国自动驾驶产业都在快速发展,企业在商业化过程中不能过于激进,我们在拥抱科技创新的同时,也需要对汽车产业的原有规律保有一份敬畏之心。”Minieye公司CEO刘国清在其朋友圈中提到:“出现后果如此严重的事故,我们的心情非常沉重,但却不应该感到震惊,无人驾驶路测的目的就是为了发现技术的漏洞和错误,只是这次的付出沉痛到难以承受。大部分脱离的场景都是开发者无法预见的,但事后都会被记录下了,如何提升测试的效率和安全性对无人驾驶发展具有重大的意义。最糟糕的不是出现问题,而是不知道问题出在哪。无人驾驶技术的发展还有很长的路要走,以后可能还会有更糟糕的情况出现,但这些都不能改变无人驾驶技术对社会发展的价值。”

初审编辑:王涛

责任编辑:唐克

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