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2020
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谈起汽车文化,美式文化是不能饶过的话题,尤其是在越野车圈里。
无论是对纯正美式越野车的喜爱,还是对毫无实用性可言的大脚怪兽的欣赏,甚至认为那种高自由度和近乎疯狂的模样才是一个男人最帅的瞬间,美式越野车这种粗旷、狂野的风格,的确代表了许多人的倾向。
而谈起美式越野,福特家族则是必须拿来一谈的。随便提起几个名字就令人称羡,撼路者,猛禽,驭胜,域虎……。同样,也不能忘记今天的主角,刚刚从西北辽阔的疆域驰骋而归的越野英雄——长安福特第六代探险者Explorer。
从格尔木-小柴旦湖-翡翠湖到北纬37度星空营地,再从红崖到察尔汗盐湖,从路线就能知道,这是一场硬到不能再硬的硬派越野之旅。作为这场旅行的主角——福特旗舰SUV探险者Explorer,则用更硬的实力和表现,不仅轻松的完成了整个试驾挑战,更给了所有人一次扎扎实实的震撼。
在沟壑纵横的红崖无人区,在遍地尽是砂砾和洪水冲反复冲刷的道路上,在荒凉寂寞的戈壁滩中。这一路下来,祖国西北的壮阔景象一览眼底,同时也凶险万分,令人望而生畏。
而就在这几天的时间里,在福特探险者轰鸣的俯冲与爬坡中,在“惊险连连”后的安全抵达中,长期在城市中生活的我们用尖叫释放了压力,体验了征服的乐趣与成就感,感受到无畏挑战、追求自由、突破自我极限的美式越野精神。
福特探险者从1990年发布,到今天整整30年。作为福特品牌旗舰级的SUV产品,每一代探险者都代表了最现代的美式SUV设计风格,宽大的车身尺寸,灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身,呈现运动感十足的外观,超大的空间和强劲的动力及四驱系统。
这一代探险者搭载的是第四代2.3T EcoBoost发动机,最大功率为276匹马力(203Kw),释放峰值扭矩高达425牛.米, 能够让重达2吨的探险者具备了7.6秒破百实力。从数字来看,这就很美式。
而与之搭配的10AT变速箱则更是为越野而生,细腻的齿比可以适应更加复杂的路面情况,从而更加合理的传递动力。低至0.2秒的换挡响应时间,0.7-0.8秒完成的换挡动作。让驾驶着探路者的我能够清晰体会到,什么叫“铁汉柔情”般的安全感。不管在任何情况,那种稳健浑厚而又细腻入里的动力感受,都时刻在告诉我:“有我在,安心去燥吧!”
这种细腻及时的动力支撑,另外一个功臣则来自于悬架。新一代探险者搭配了前铝合金悬架和后铝合金下摆臂。铝合金材质的引入,带来的是悬架的轻量化和响应速度的提升。这样的改变,除了对车身姿态、乘坐舒适性的改观外,更重要的是很大程度的提升了轮胎的附着能力,让动力传输更有效。
而50:50前后轴平衡配重,可实现毫秒级精准分配四轮扭矩的可分离智能四驱系统,更加上可覆盖丰富场景和天候6大驾驶模式的“六模智四”地形管理系统以及最小5.9米转弯半径等全新特性,探险者庞大身躯竟然有了出人意料的灵活。
越野爱好者开着这样一台车是幸福的,在这样强大的动力系统加持下,无论在凌棱嶙峋的戈壁险滩,沟壑崎岖的干旱河床,甚至是沙砾凹陷的无人沙漠。,探险者都能坦然无惧的从容面对。而驾驶员只需要“将驾驶模式切换为简陋路面模式”便可轻松地享受越野项目无以伦比的乐趣,一路欢歌,驰骋绝尘。
说到这,就不能不提到探险者的超大空间了。5075/2004/1778mm的三围与3025mm的轴距,全系支持6座或7座选择,宽大舒适、支撑力绝佳的真皮座椅,贴心地照顾到了车内每一位乘员,彻彻底底地诠释了什么叫做美式豪华。
至于在铺装路面的驾驶,探险者则为驾驶者带来了iACC全速智能自适应巡航系统。在带自动跟车及交通限速标识识别TSR功能、LC智能领航辅助系统的帮助下,能够轻松地实现了0-180km/h全速段智能巡航。轻松一键,让枯燥无味的道路驾驶变得轻松惬意起来。
此外,创新车路协同功能V2I (Vehicle to Lights),使车辆通过接收前方红绿灯信号,在车机上用语音和图像提醒驾驶者做出准确的驾驶动作;其余如BLIS盲区监测系统、PIB碰撞后制动辅助、FCW防碰撞预警、DAS驾驶员疲劳监测系统、FDI前向距离提醒等多项领先的主动安全科技配置等等,更是让这台超过5米的大块头有了大智慧。
如果说,在越野地形上,探险者为驾驶者提供了足够挥霍的实力储备;那么在日常道路驾驶上,这代探险者则化身成为全面智能的出行保姆,让你知道什么叫做真正的“猛男奶爸”,铁血柔情。
可以说,堪比Q7的越级尺寸,堪比路虎的全地形管理系统,同时也是同级唯一拥有纵置后驱的SUV车型,全新探险者Explorer从全新CD6纵置后驱平台获得的性能优势,融入中国审美元素的全新设计,豪华科技的内饰氛围,最新的智能化科技,造就第六代探险者Explorer同级最强的综合性能。在非豪华领域,在售价接近的豪华SUV的市场,第六代探险者Explorer凭借差异化的车型竞争,独到的美式SUV文化,将全面影响国内大型高端SUV市场的消费格局。
初审编辑:王涛
责任编辑:唐克