辛睿平：哈弗独立专注SUV之路的隐忧

　　[新华汽车 评论] 今年3月29日，长城汽车正式宣布哈弗品牌独立，并启用全新品牌LOGO，哈弗也成为继Jeep、路虎之后，全球第三个致力于制造SUV的专业品牌。根据长城汽车发布的2013年一季报显示，长城一季度销量增长46.1%，其中SUV业务实现8.94万辆销售，同比增长94%。

　　哈弗作为多年蝉联国内SUV销量冠军、并且率先实现百万销量的SUV品牌，品牌积淀使其已经具备了相当的影响力，而庞大的市场销量也让哈弗品牌独立运营似乎成为顺理成章的事情。在聚焦战略下坚持踏踏实实做车的长城，此举颇被业内人士看好。然而，哈弗品牌的独立却也暗藏隐忧。

　　产品线单一 新产品将面临更多挑战

　　根据长城规划，哈弗M系列将并入传统长城经销商网络，即独立后的哈弗品牌下仅有H5、H6两款产品在售，这显然与“全球第三家专业SUV品牌”的头衔太不相称。尽快完善产品线显然成为哈弗的当务之急。

　　据悉，哈弗将在2年内推出从H2到H9的八款新车型，其中H2和H8将率先上市。新产品能否赢得市场还未可知，然而面临的压力已显而易见，如今火爆的SUV市场，早已成为各大车企眼中的“肥肉”，SUV产品扎堆上市成为当今车市的一大看点。

　　2013年一季度，仅合资品牌就有4款全新SUV车型国产后上市，奥迪Q3、福特翼虎、翼博和东风标致3008相继推出，别克昂科拉、广汽三菱劲炫ASX、华晨宝马X1和马自达CX-5等早在去年年底就已上市，合资品牌未来无疑将更多地下探到中低端SUV市场。哈弗H8还未上市就已面临来自市场的巨大压力，如何定价将成为决定其市场表现的关键。

　　对于哈弗而言，真可谓前有猛虎，后有追兵。在合资自主品牌新模式下，未来或许将有性价比更高的合资自主SUV推出，这将更直接地威胁到哈弗现有的市场地位。自主品牌方面，以比亚迪S6为代表的新车型，不但品质有了很大提升，在科技配置方面也十分丰富。

　　虽然哈弗近年来一直销售火爆，独立后的经销商网络也来自现有网络，但是新建店面、销售服务体系等投入都无疑增加了经销商负担。如果H5、H6的市场份额被挤占，新品H2、H8等车型又达不到预期销量，那么对哈弗品牌和经销商都将造成损失。对于长城而言，或许将品牌独立放在全系产品投放市场之后，风险会降低很多。

　　品牌底蕴不足 设计风格、技术储备尚不“专业”

　　既然哈弗定位在全球第三个专业SUV品牌，就难免被拿来与JEEP和路虎比较。虽然这些年长城参加达喀尔比赛，积累了一定的品牌影响力。但是与两家从始至终专注SUV的品牌相比，长城在品牌底蕴上显然还差得远。

　　更重要的是JEEP和路虎在各自细分市场早树立了自己的风格，旗下的产品针对不同的消费群体也有了清晰的定位和设计风格，家族化设计风格，让品牌辨识度极高。在这一点上，哈弗显然还有很多工作要做。现有的H系列与将推出的H2、H8身上都看不到家族化的影子，而上海车展亮相的H7更是被诟病模仿痕迹明显。

　　对于车企而言，打造品牌无非是为了增加品牌溢价能力，提升品牌溢价能力最重要的因素就是知名度和技术。这些年哈弗的热销主要得益与多年积累的品质口碑，然而如果不能在技术上提升，仍然主要针对二、三线市场，那么由于消费群体的限制，溢价能力也无法得以大幅提升。

　　而在技术积累方面哈弗显然还有待提升，目前哈弗在发动机方面很大一部分都是来自三菱动力总成，而且致力于打造专业SUV品牌的哈弗仍然缺少一套引以为傲的四驱系统，这让哈弗在“专业”性上也打了不少折扣，技术上缺乏核心竞争力无疑是哈弗的短板。

　　总之，在产品谱系尚未健全、技术储备尚有欠缺的时候，长城将哈弗品牌分离出去独立运营有揠苗助长之嫌。但是，对于长城、对于自主品牌而言这都是一次全新的尝试，专业SUV之路必然不会一片坦途，我们期待哈弗能够秉承“每天进步一点点”的理念，一步一个脚印的发展下去，终有一日成为比肩路虎、JEEP的专业品牌！（新华汽车/辛睿平）