标致408身为一款紧凑型车却有着中型车的轴距，在取得惊人成员空间的同时注定了它与激烈驾控无缘的事实。但是标致408有着它独特的驾驶风格。
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2710mm的轴距、发动机前置前轮驱动，乍一眼看去许多人会认为法国设计师疯了。如此长轴距的前置前驱车居然仍然沿用了前麦弗逊后扭力梁的悬架设计，这样的设计极尽于冒险。但素来对悬架颇有造诣的标致将408调校的仍可圈可点。
动力更适合一般家用 ★★★★
柔软有韧性的油门踏板在初段加速时的响应比较积极，略显落伍的4速自动变速箱也充分发挥出了2.0升发动机偏高转速发力的特性，电脑指令刻意延后了1升2的换挡时机而减缓换档时的冲击。
这样的换档特性一直保持到3档，紧接着3档与4档的切换显得更加积极而且频繁。可以说标致408的发动机与变速箱的设定比较偏向于初段加速以及中低速的行驶。
它的动力输出算不上优秀，动力表现偶尔会让人有些着急，尤其是在超车的情况下，加速的过程不够干脆，有种拖泥带水的感觉。
这款2.0L发动机的动力输出确实算不上优秀，平缓的动力表现偶尔会让人有些着急，尤其是在超车的情况下，加速的过程不够干脆，有种拖泥带水的感觉。在0~100km/h的加速测试中，最好成绩为13.04s，起步的最大加速度仅为0.5g左右，无论是加速数据，还是加速感觉都不能让人很满意。
408在70公里时速对油门的控制要求比较高，脚尖用力稍有不匀变速箱就会以为驾驶员需要急加速而自动减档。
由于较少的档位导致408在70公里时速对油门的控制要求比较高，脚尖用力稍有不匀变速箱就会以为驾驶员需要急加速而自动减档。对于没有驾驶过标致系列的驾驶员这样的尴尬在驾驶之初是注定会出现的。
胡丽娜
