据厂家介绍，即将上市的广汽菲翔将全系配备1.4T涡轮增压动力，并分为两个不同调校版本，即高功率版和低功率版。这样做的好处显然易见，同样发动机，可以让人无须在排量或动力本质选择上有所纠结，同时还能起到价格划分和版本调节作用。除了这款即将上市的车型，在售的还有三款同样区分高低功率版的车型。
车型一：广汽菲亚特菲翔
预售价格：11-15万元
特色：综合表现超过同级对手，运动效果不错
菲翔将推出两个排量共6款车型，匹配不同调校的1.4T发动机，低功率版本最大输出功率为88kW，峰值扭矩206N.m，传动系统匹配5速手动变速器和6速DDCT干式双离合变速器。
高功率版本输出功率为110kW，峰值扭矩230N.m，仅匹配6速DCCT干式双离合变速器。从动力结构与指标还有功率不同可以看出，菲翔1.4T涡轮增压发动机与运动紧凑车博悦相同。
除开动力参数不同之外，菲翔高功率和低功率版本还在使用取向上有所不同，高功率1.4T动力在高转速时依旧能保持充沛的动力输出，而低功率1.4T版本更注重低转高扭，适合日常代步出行。当然，如果你喜欢手动挡，那么只有1.4T低功率车型可以选择。这次从厂家我们获得的信息是，大部分菲翔将配备低功率1.4T发动机，目前只有顶配版本才享有110kW高功率1.4T发动机待遇。
这次广汽菲亚特显然不是走的常规路线，他们似乎不想让消费者在选择上为难。菲翔的2012款 1.4T 自动尊享版作为顶配不但拥有高功率发动机，同时配置上也比2012款 1.4T 自动劲享版（次顶配）多出了带导航功能的8.5英寸彩色液晶屏、自动双区空调、自动防炫目后视镜、定速巡航功能。
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目前我们还不知道具体价格，所以1.4T高功率版本顶配与1.4T低功率次顶配相差多少钱还不好说。但作为菲翔顶配车型来说，不仅动力上更强大一些，而上文提到的一些丰富功能也是平时用车可以增加便利的配置。当然，考虑到购入成本，我们多半将低功率1.4T版本作为选择主力，他不仅车型丰富，而且必要的配置也能在次顶配上有所体现。
车型二：
长安
福特蒙迪欧致胜
指导售价：19.98～25.68万元（仅包括2.0T高低功率车型）
特色：性价比很高，动力充沛先进，底盘表现运动
全新2.0T发动机是致胜最大亮点，它分为高功率版和低功率版两种车型，售价区间是19.98～25.68万元。即便是低功率版版本，最大功率可达149Kw/6000rpm，峰值扭矩为300N.m/1750-4500rpm；而高功率版本远比大众旗下2.0TSI更突出，最大功率为176.5kW/6000rpm，峰值扭矩为340N.m/1900-3500rpm加速绝对强悍。
只是配套的6速双离合变速箱低速换状态换挡明显点，这一点不如大众6速DSG双离合更为平顺。但相比普通6速手自一体变速箱与2.3L自然吸气来说进步不少。
底盘是致胜作为运动车的精髓所在，悬挂行经不平整路况或高速通过减速度时干脆而利落，车内乘客丝毫没有感受到车身摇晃的感觉，稳健和厚重被1.6吨多的致胜体现得痛快淋漓，加上回馈力度沉稳指向精准的电动方向助力带来良好指向感，随着致胜2.0T的到来，终于让运动变得实至名归。
功率不是致胜作为高低发动机调校的纠结所在，其实配置才是让人们选择高低功率版本考虑的重要因素。从价格区分我们看到，2.0T致胜总共有6款车型，低功率仅仅是占据2款，即便是作为低功率版本高配的 2.0 GTDi200 豪华型也比高功率入门2.0 GTDi240 豪华运动型少了前后排侧安全气囊、日间行车灯和运动座椅，不过还是多了一个前排座椅加热功能。而其他240高功率车型，则相应增加了导航、可视倒车、后风挡遮阳帘、无钥匙启动系统、膝部气囊、胎压监测等等。
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从动力来看，高功率版本虽然明显强于低功率，但两车0-100公里加速时间完全一致，这也证明了其性能差别并不是太明显。而从性价比角度来看， 2.0 GTDi200 豪华型作为高功率版本已经足够齐全，除开少了前后排头部气囊有些遗憾外，其他配置有些是可以自行添加的，像2.0 GTDi240 豪华运动型多出的日间行车灯与运动座椅着实也难以抵消2万元差价。所以尽管240高功率版本是致胜主打，但实际上购买两款2.0T低功率车型用户群占据了相当比例。
车型三：华晨宝马X1
指导售价：36.20～49.80万元（仅包括2.0T高低功率车型）
特色：2.0T+8AT动力组合先进，国产后性价比提升
动力是宝马X1国产后的重头戏，原有的直列6缸发动机已经被2.0T涡轮增压取代，包括了目前宝马发动机中几乎所有的先进技术如VALVETRONIC电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和HPI燃油直喷系统等。
而性能方面，低调教版本的20i最大功率为135kW，峰值扭矩270N.m。官方0-100加速时间为7.7秒。而高调教版本28i功率为180kW，峰值扭矩350N.m，官方0-100加速时间为6.5秒。两款涡轮增压发动机均匹配8速手自一体，顺畅舒适传输紧密更无问题。
宝马X1的操控仍然是典型的宝马风范，方向手感顺畅，而指向准确，不过相比机械液压助力似乎不那么直接。底盘也没有3系那般硬朗，悬挂行程明显比奥迪Q5和奔驰GLK更多，似乎就像是开一台稍高一点轿车。宝马X1上搭配的xDrive四驱系统与X3、X5不同，它提供了两种动力分配模式，在直线行驶时车辆动力会按照前40：后60分配，而进入弯道之后，动力分配会自动调整为前20：后80。因此，整车开起来的感觉基本上与后驱车无异。操控性能十分出色。
2.0T车型配置也够丰富，标配了前后8个安全气囊、车身稳定系统、无钥匙启动系统、全景天窗、第二排靠背角度调节、氙气大灯、大灯清洗等等齐全设施。作为低功率高配，配置与两款高功率版本差别不大，2.0T顶配具有转向头灯、大灯高度可调、腰部支撑调节等等。
选择推荐：
如果不差钱的话，我们还是建议购买2.0T高功率版本，当然这不是为了配置，其实2.0T低功率高配的配置已经很不错了，加上同样是四驱车型，所以使用上除开直线加速之外不会比高功率版本差多少。这种情况下，我们建议购买2.0T低功率版本就好，从官方发布的成绩来看，也仅仅是比高功率慢了1.2秒而已，市区或代步基本不会有太大差别。
车型四：
奥迪
Q7
指导售价：82.10～131.90万元
特色：豪华大气，品牌影响力强
2012款奥迪Q7搭载V6 3.0 TFSI机械增压燃油直喷发动机，输出有高、低功率两种版本：最大功率为200kW/4750-6500rpm，峰值扭矩为400N·m/2150-4780rpm的低功率版，和最大功率245kW/5500-6500rpm、峰值扭矩为440N·m/2900-5300rpm的高功率版，匹配的均为8速tiptronic手自动一体式变速器。
奥迪Q7的低功率版本比高功率版本入门型整整少了27.4万元。这个区别排除配置干扰，就是动力之间的差异。 高功率版的V6 3.0 TFSI发动机很容易给驾驶者一种超越大部分对手的错觉，客观来说3.0T发动机加速足够干脆直接，至少在需要的时候能够让动力完全畅快的发挥出来，只是过程并不算十分激烈。和大部分大众奥迪车系一样，只要肯加大油门，必定获得畅快加速感觉。而假如你立马试试低功率版本，那么这种差别就不是45kW功率与40N.m扭矩这么干巴巴的比较数字。
通过对参数配置表的简单对比即可得出如下结论：同样技术型，低功率与高功率差价是21.4万元，这多出的21.4万元，对于富裕人士来说，也许不是太在意，但对于那些追求性价比或只是喜欢Q7的中产阶层而言，还是有所纠结。
选择推荐：
从本质上讲,奥迪Q7两个高低功率版本的发动机没有本质的区别,实际上驾驶感觉差很多，高功率更能带给你百万元SUV的动力满足感。而这个低功率版本，更多是满足那些喜欢Q7，又不愿意汽车消费太贵的群体。
总结：
其实市场上高低功率版本车型还是不少的，一般来说，多半是带T的车型，因为这样比较好调教出一些高低功率不同。而像老宝马3系一样，能够在同排量自然吸气中调教出高低功率还是需要一些硬件差异才能做到。可以让大家清楚的是，这种高低功率不同的增压车型，都是可以通过刷ECU来提升功率，不过其中麻烦与曲折还有保修问题都是值得考虑的，因此提前考虑或选择适合车型是比较靠谱的做法。
