据科技网站Gizmag报道，美国一科研团队通过模拟实验发现，在驾驶时人们走神的情况非常普遍，尤其在直线或者驾驶枯燥时，走神的频率更高，而测试中竟有人70%的时间都在走神。

　　在直线行驶或者在一段毫无趣味的道路上开车时，人们很容易开小差，而走神则更容易引发险情。现在，一批研究人员试图发现人们开车时开小差的频率到底有大，而这次通过研究道路使用者脑电波的活动频率，研究人员似乎发现了一些答案。

　　包括美国交通部以及高速公路管理局（NHTSA）官员在内的调查人员设立了一款实验情境，并将驾驶时走神的情况进行了量化处理。研究团队招募测试志愿者，并通过一款电生理监控系统，在模拟情境下监测参与者大脑的脑电波活动情况。

　　模拟情境最大化的模仿了每天上下班单调的通勤情况，而且如同工作日般连续进行5天。测试者在连接了检测仪之后，则开启了模拟驾驶情境，他们需要完成2段20分钟的匀速驾驶测试，线路是直线或者枯燥乏味的高速路段。在两次驾驶期间，测试人员需要完成一次笔试，以反映当日工作的脑力劳累程度。

　　在测试过程中，测试人员会随机听到一次提示音，之后平板电脑则会询问他们是否走神了。如果测试人员回答“是的”，那么之后系统则会再次询问测试人员是否意识到自己走神了……乔治梅森大学（George Mason University）研究人员卡瑞尔·鲍德温（Carryl Baldwin）表示：“在模拟驾驶测试中，我们发现人们经常走神，有的人甚至70%的时间都在走神……”

　　研究团队表示，受测人员往往在第二段旅途中更容易走神，而且，在65%的时间里，他们意识到自己走神了。通过观测受测人员的脑电波情况，当走神发生时，大脑的电生理模式呈现了完全不同的变化。

　　鲍德温表示：“走神可能是人类生存中必不可少的一部分，无法避免。这可能是在办公室忙碌了一天之后，大脑修复的一种方式。目前我们尚不能确定的是，这种行为在驾驶时可以造成多大的危险。我们需要额外的调查研究来得出结论。今后在改善驾驶安全方面，其中的一个方案则是自动驾驶交通系统，比如自动驾驶汽车，在保证安全的前提下，它允许人们开小差，而当人们需要接管驾驶时，注意力则会提高。” 目前，研究成果已经发表在了《人类神经科学》（Human Neuroscience）期刊上。