为了防止碰瓷、偷盗事件的发生以及为交通事故提供佐证的需求，行车记录仪正逐渐成为广大车主买车后安装的第一个额外配置。目前市面上自行加装的行车记录仪有两种，一是直接替换车内后视镜的行车记录仪，还有一种就是单独固定在前挡风玻璃上的行车记录仪。翻开某宝的行车记录仪，商品琳琅满目，卖的好的销量上万。那么问题来了，对于行车记录仪这个明摆着赚钱的配置，为什么大多数厂商都没有将行车记录仪放进配置单？

自行加装行车记录仪有着诸多不便，例如走线凌乱影响美观，多数车主选择将点烟器作为取电口，线则直接甩在外面，讲究一些的车主可能会设计一下线路，将凌乱的线路隐藏起来。总而言之，无论多麻烦，多数人还是会选择加装行车记录仪，而部分厂商也意识到这个问题，将行车记录仪作为汽车配置进行标配，但也只是少数厂商为之。

其实关于行车记录仪，国家已经发布了一个关于「乘用车应配备事件数据处理系统（EDR）或车载视频行驶记录装置」的征求意见稿，其核心内容是，若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置，还应该满足可以记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息，虽然还未确认，但未来行车记录仪标准化会是一个趋势。

回归正题，厂商目前并未选择标配，究其原因，主要有以下几点：

一：目前来说，标配行车记录仪尚未形成标准，按照征求意见稿的要求，行车记录仪需要记录特定事件发生时的行驶速度、制动状态等数据信息。那么对于厂商来说，安装行车记录仪不同于自行加装，其中牵涉到数据采集和信息加密等技术，技术要求无疑提高了不少。

二：法律并未强制要求安装。即便安装行车记录仪的出发点是好的，但是涉及到技术、安装等，需要额外投入人力物力，有可能形成吃力不讨好的局面。因为目前来看，行车记录仪还没有形成真正的需求规模，对于部分人来说不是必需品。

三：标配行车记录仪还将牵扯到如何与内饰进行结合设计的问题，此外也需要符合整车的设计指标，包括功耗、信号干扰、重量以及强度等等。除此之外，在原有内饰的基础上加装行车记录仪可能会造成视线阻碍。要解决此问题，就需要在设计时考虑到行车记录仪的安装位置，那么整套流程下来就需要从设计和工程角度进行协同考虑，并与车内其他配置进行功能整合，整套流程是需要多花不少时间和精力的。

四：保护后市场稳定。一旦行车记录仪变成厂商标配，那么对于早已经形成规模的行车记录仪市场将是一大打击，其所竞争的市场将极度萎缩。

其实，即便多数厂家并未选择标配这一配置，但有部分车型却为车主安装行车记录仪预留的走线路径和取电接口，这也方便了车主自由选择，降低了安装难度，这已然比较良心了。退一步说，即便行车记录仪安装规定出台，那么以此标准设计的行车记录仪就真的能满足所需吗？首先增加成本是一定的，车价会有所提升，其次，后市场能提供的产品功能一旦强于标配，那么出厂安装的行车记录仪就会变成鸡肋，最后没准会演变成一个“槽点”，所以，暂时没有标配也就不足为奇了。