建成全国首座高速公路零碳服务区，率先开展高速公路边坡光伏发电，出台国内首个边坡光伏建设地方标准，赤泥固废材料利用走在全国前列，分布式光伏装机规模全国同行业第一……翻开山东高速集团高质量发展画卷，绿色始终是最鲜明的底色。

　　推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。作为全国交通基础设施领域的头部企业，山东高速集团坚持生态优先、绿色发展之路，全面贯彻新发展理念，积极落实“双碳”战略，推广应用“四新技术”，努力实现全产业、全链条的绿色发展，为美丽中国建设贡献“山高力量”。

　　践行绿色理念，铺筑绿色“公路带”

　　初春的齐鲁大地，万物复苏，生机勃发。滔滔黄河之上，京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥施工正酣。大桥主桥钢箱梁工程采用块单元进场组拼工艺，代替常规板单元进场加工工艺，可减少黄河滩地内征地面积45亩，有效保护黄河流域生态环境。

　　从上世纪70年代架起省内第一座黄河公路大桥，到沾临黄河特大桥、济南大西环黄河特大桥建成通车，集团在黄河上的18次跨越，始终兼具环保与效率，为黄河流域生态保护和高质量发展做出积极贡献。

　　推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。近年来，集团加快推进绿色低碳转型升级，将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建设全过程，全面优化施工方案，铺筑起一条条绿色之路，实现在生态环境保护上的“走在前”。

　　2月17日，临滕项目控制性工程寨山隧道施工现场，施工机械有序进出、轰鸣作业，百名施工人员正在紧锣密鼓进行初支、仰拱、二衬施工。临滕项目全线共7座隧道，按照“早进洞、晚出洞”和“零开挖”设计理念，在设计阶段多次优化隧道洞口位置，尽量避免对山体的大开大挖及地表植被的大面积砍伐，累计减少土石方开挖面积36500平方。

　　济南绕城高速二环线北环段项目不远处，济阳拌和站正在热火朝天建设中。拌和站采用“永临结合”模式，在服务完项目建设后，经过功能规划和整修将转变为绿色养护基地，用于高速公路养护。这一模式通过将项目临时场站建设与养护基地建设结合，解决了临时场站投入大量资金建设只服务于工程建设期、项目完工后又投入资金拆除复耕造成的资源浪费，实现“一次投入、长期利用”，同时促进路面废旧材料的循环再利用。

　　坚持绿色发展是发展观的一场深刻革命。要做好这道“必答题”，离不开科技创新的支持。集团积极应用四新技术，在工程建设、道路养护等领域深入开展废弃物资源化利用，变废为宝，实现生态保护和产业发展相统一，蹚出一条低碳、环保的“绿色之路”。

　　建设中的荣乌高速威海至烟海段改扩建工程，大力推行废旧材料再生循环利用，实现圬工建筑粒料破碎回收利用率100%；临临项目全面推广隧道洞渣和石质挖方分级利用，通过对岩性、强度、弹性模量等指标检测，分级用于混凝土碎石加工、台背回填、路基填筑；集团自主研发的新一代就地热再生机组，不仅实现旧沥青混合料的100%循环利用，还加入了智能驾驶、远程操控和成套环保装置，节能环保成果达到了国际先进水平。

　　从探索到引领，科技创新同样推动了施工技术的变革。一项项“四新技术”的应用，让“尘土飞扬”的场景成为过去，引领绿色交通发展潮流。

　　途经鲁山国家自然保护区等多个生态环境敏感区的临临项目，是省内在建最长的山岭重丘高速公路项目，建设过程中积极推进绿色低碳生产方式，使用剩余混凝土、桩基泥浆分离利用、料场自动喷雾降尘系统等多项绿色工艺。明董项目采用植物纤维毯代替拱形护坡，起到保持水土和绿化的作用，施工安装效率可提高3倍以上，预计全线使用植物纤维毯边坡防护101万平方。装配式施工、空气质量监测、智能喷淋、全线绿化提升改造等一个个创新之举，让绿色在集团所属的高速公路不断铺陈蔓延，形成一条条“生态走廊”，交织出一幅幅美好画卷。

　　去年8月，国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》，赋予山东建设绿色低碳高质量发展先行区重大使命。这是党中央提出“三新一高”和“双碳”重大战略以来，全国第一个以绿色低碳高质量发展为主题的战略布局，是山东发展历史上具有里程碑意义的大事件。

　　作为我省交通基础设施建设主力军，山东高速集团将继续秉持“创享美好之路”企业使命，勇当交通强省“主力军”、高质量发展“排头兵”，全力推动绿色低碳转型发展，为交通领域“碳达峰、碳中和”贡献力量。

　　落实“双碳”战略，构建绿色“能源带”

　　济潍项目边坡光伏一体化试验段，3.0版边坡光伏正在建设中。这是集团基于全国首个规模化高速公路边坡光伏项目——荣乌边坡光伏试验段的成功经验，结合边坡防护技术与太阳能光伏板技术，研发出一种新型的高速公路边坡防护与光伏电池板一体化方案，在济潍项目进行多场景多形式的边坡光伏试验。

　　“高速公路+光伏”是集团在新能源领域的有益探索。边坡光伏之外，集团还利用收费站、匝道圈、服务区等闲置土地及屋顶，建设分布式光伏项目。截至目前，集团高速公路沿线光伏电站装机容量达266.9MW，并网200.93MW，可实现清洁能源年均发电量2.21亿度，年减少煤炭消耗6.63万吨，年减少二氧化碳排放20.09万吨。

　　交通领域作为碳排放大户，在国家实施“碳达峰、碳中和”战略背景下，与能源产业融合发展意义重大、势在必行。中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》明确提出，要加快交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。集团以重点项目为载体，探索高速公路网与能源网融合发展，打造行业绿色发展标杆，为高质量发展注入全新动力。

　　将于今年全线通车的济青中线，是省内“首条新建智慧高速”示范项目。随着全方位动态感知、伴随式信息服务、车路协同等先进技术的推广应用，智慧高速公路的总用能量、供电连续性与稳定性等要求将高于传统高速公路。为此，集团在智能网联测试基地开展了高速公路能源环网以及点位级、路段级用能自洽等相关场景的系统性测试。通过光伏、储能直流并网，简化了换能环节、提高了换能效率，实现绿色能源的就地接入消纳，降低长距离电力传输损耗，让智慧高速绿意更浓。

　　未来，集团对于新建、改扩建高速公路建设项目，将探索推行“高速公路+能源网+光伏”的一体化建设模式，构建高速公路分布式光伏+储能+微电网智慧能源系统工程，从项目规划阶段将光伏设施纳入高速公路建设项目，做到“同步规划、同步设计、同步施工、同步投产”。

　　2022年6月，交通运输部、山东省政府联合出台加快建设交通强国山东示范区的实施意见，要求推动交通运输绿色低碳转型，落实碳达峰、碳中和目标要求，推进“近零碳”高速公路服务区、收费站示范建设。

　　文件发布的一个月后，全国首个实现自我中和的“零碳服务区”济南东零碳服务区正式投入使用，全国首份高速公路“零碳服务区”白皮书同步问世，开启了集团高速公路服务区绿色转型的崭新之路。在“可再生能源利用”“零碳智慧管控”“污废资源化处理”“林业碳汇提升”四大系统加持下，济南东服务区年均碳减排约3400吨，远超建成前年均碳排放约2300吨，实现“零碳”运营。

　　随着济南东“零碳服务区”运营模式日益成熟，集团结合服务区建设实际需要，在京台高速济南服务区、青银高速邹平西服务区启动了近零碳服务区建设。项目均将于今年建成运营，实现（近）零碳服务区由点到线到面推广，进一步为全国的交通运输绿色低碳和高质量转型发展提供可复制、可推广的建设模式。

　　当光伏遇见氢能，会擦出什么样的火花？在高密服务区，正在开展的电解水制氢相关研究或许可以给出答案。项目通过建设氢燃料电池热电联供系统，将氢能作为储能介质储存光伏所发多余电力，并在夜间通过氢燃料电池系统将所储氢能转化为电能。燃料电池释放的热量还可为服务区供应生活用热，结合热泵系统实现夏季制冷和冬季采暖。

　　这是继在全国同行业率先布局高速公路服务区加氢站后，集团在氢能领域的又一次积极探索。氢能作为低碳和零碳能源，是极具发展潜力的清洁能源形式，是实现“碳达峰、碳中和”的重要支撑。集团作为牵头单位承担了科技部“氢进万家”重点科技项目的研究任务——氢能高速及零碳服务区关键技术集成与示范，目前已在济南东服务区北区和淄博服务区南区建成了两座加氢能力500Kg/12h、加氢压力35MPa的加氢站。

　　未来，集团将继续推动相关课题研究，积极建设含光伏发电、储能、氢供给的“零碳服务区”和综合能源站，打造全国氢能应用领域标杆工程。

　　培育新动能，打造绿色“产业带”

　　2月17日，集团赤泥综合利用项目生产车间内设备轰鸣运转。近期，项目将向临临高速张店东互通连接线供应首批赤泥基胶凝材料，用于稳定碎石基层和底基层施工。

　　赤泥是生产氧化铝过程中产生的固体废弃物，如何大规模利用一直是一项世界技术难题。因碱性强、盐分高、工程力学特性差，目前赤泥综合利用率不超过6%，主要以堆存为主，不仅占用大量土地，还对周边环境带来不利影响。

　　集团经过长期技术攻关，研发出赤泥基胶凝材料，成功替代水泥用于道路、桥梁、隧道等工程领域。随着赤泥综合利用项目正式投产，堆积多年的“赤泥山”迎来新生。值得注意的是，与生产水泥相比，每生产1吨固废基胶凝材料可有效降低二氧化碳排放量82.8%，降低能源消耗83.9%，以双向六车道高速公路计算，每公里可减少碳排放近900吨，实现社会效益和经济效益双赢。

　　赤泥的应用场景不只是高速公路建设。赤泥基胶凝材料工程预制构件，可制作护坡砖、路缘石等产品；赤泥基路面砖系列中透水砖可用于公园、植物园等轻量路面，烧结砖可用于生活、休闲区道路及广场铺装。目前，项目每年能消纳赤泥等各种工业固废近60万吨，年产固废基胶凝材料50万吨。

　　对赤泥综合利用项目而言，开展市场化运作只迈出了“万里长征第一步”。未来，集团将继续扩大赤泥基胶凝材料产能，开展固废综合利用系列产品的研发和产业化推广，不断做强做优做大固废综合利用产业，在大宗固废环保处置及高值化利用方面发挥示范带动作用。

　　加快发展方式绿色转型，加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化。从产业绿色化到绿色产业化，集团审时察势，在新能源、新材料、绿色化工、生态环保等重点业务领域进行规模化、产业化的全国性布局，大力拓展外部市场，培育出高质量发展的强劲新动能。

　　在集团的新能源产业版图中，通过收购山高新能源这一新能源领域上市公司，不仅实现高速公路与光伏的融合发展，更实现了光伏技术的对外输出。

　　即将完成全容量并网的广东省开平市蚬冈镇150MW光伏发电项目，建成投运后每年可节约标准煤约5.26万吨，每年可减少二氧化碳排放量约14.43万吨、二氧化硫排放量约975.64吨、氟氧化物排放量约326.76吨、粉尘7.86吨，节能减排效果显著；第一顺位中标的中粮粮谷光伏系统合同能源管理项目，采用BIPV建设方案，实现光伏与建筑的完美结合，同时将数字化技术与光伏发电深度融合，推出智慧能源解决方案，对能耗及碳排放提供精细化分析、碳排放精准核算和调控，减少碳排放，降低能耗成本。

　　得益于丰富的行业经验和不断革新的技术水平、运营模式，目前集团新能源产业遍布全国23个省市，风力、光伏电站装机总容量超过4.4GW，年发电量超过60亿度。其中，分布式光伏装机规模全国同行业第一，光伏、风电总装机规模列全国第二梯队首位。

　　未来，集团将紧抓新能源产业发展机遇，发挥在新能源领域的投、融、技、建、运等全流程业务经验，与各地政府深化大合作、紧抓大项目、推进大开发。同时，依托丰富的开发资源和应用场景，通过产业链协同、价值链提升和生态链串联，实现上下游配套、区域市场协同和生态圈共建，为实现碳达峰、碳中和作出积极贡献。