山东高速集团创新转化的植物纤维毯技术，既降低了高速公路边坡防护工程成本，又提升了边坡植物减碳固碳能力，开辟了高质量发展新的增长点。

　　绿植串联成片，茁壮成长，间或有苜蓿、百日菊等花朵绽放其中，随风摇曳。盛夏时节，在明董高速两侧边坡上随处可见这样的场景。这条路的边坡绿化采用的就是集团创新转化的新型植物纤维毯技术。

　　与传统的砼拱形骨架护坡中主要使用混凝土不同，植物纤维毯是由水稻秸秆、椰棕等植物纤维为原料，连同草籽、营养剂等一起加工而成的毯状纤维网。这种“毯子”铺设于土壤表面，不仅能够固土，还能帮助植物快速发芽成长，形成植物群落，起到生态修复和水土保持的作用。近年来，已逐渐被应用到高速公路边坡上。

　　济青高速改扩建工程中，集团首次应用了这项技术。在2公里的试验段内，利用植物纤维毯替代传统的护坡形式，不仅施工效率提高了5倍以上，每公里还可以减少使用混凝土近200吨。护坡植物群落形成后，每公里年可固碳近200吨。

　　尽管首次应用取得了良好的效果，但是植物纤维毯易断裂、出苗率低等问题也逐渐显露出来。为此，集团开始着力研发新型植物纤维毯。

　　拉伸网是影响植物纤维毯使用寿命的关键部分。通过反复优化原材料配比，集团将拉伸网的抗拉强度提升了3倍左右，远超国家标准。

　　▲济青中线济潍段应用了集团创新转化的新型植物纤维毯技术

　　为了提升出苗率，集团不断优选植物品种，创新草灌木搭配方式，优化拉伸网孔径，不仅让出苗率提高到95%以上，而且不易受到杂草侵害。“在植物纤维毯中，我们科学搭配了冷暖季型草种，即使在寒冷的冬天，依旧可以长出绿油油的青草，更适合北方地区使用。”

　　此外，针对不同的土壤、地形、气候等，集团进一步提出差异化的解决方案，不断完善技术体系，丰富产品类型。

　　针对超过7米的高边坡，集团通过引入柔性固定绳，进一步优化固定钉位置等，避免了风雨冲刷时植物纤维毯上端卷曲、脱离，整体水平走在了国内前列。

　　针对石质、土石混填的边坡中缺少养分问题，集团开发出新一代木纤维喷播技术，在边坡上层喷播雀巢结构骨的纤维层，吸附空气微尘，改良土壤结构，植物成活率提升近2倍。

　　针对干旱地区、盐碱地区植物纤维毯中种子难以成活的问题，集团采用暗管排盐技术、增施化学酸性肥料、施用微生物菌剂、提高原料密度等方式，改善植物成长环境，成功打开了西北地区市场。

　　▲西北地区银昆高速宁夏段部分边坡使用了集团研发的植物纤维毯

　　凭借丰富的产品种类和过硬的产品质量，集团研发的植物纤维毯已推广应用到山东、河北、宁夏、内蒙古等省内外数十条高速公路建设中，在公路两侧“织”出一条条绿色生态长廊。

　　不仅为绿色生态边坡建设提供高品质的产品，集团还参与制定了植物纤维毯行业标准，发布了全国首个边坡植物纤维毯实施技术指南，系统阐释了植物纤维毯技术、实施方案等，为山东乃至全国生态边坡建设提供借鉴，贡献“山高智慧”。