逢山开路，遇水架桥，当代中国绘就了波澜壮阔的社会进步画卷，交通事业的发展是其中浓墨重彩的一笔。回望峥嵘岁月，一代代东方路桥人风雨兼程、继往开来，传承红色基因，践行使命担当，在苦干实干中铸就了一脉相承的“沂蒙铁军”精神，在国家公路、桥梁建设的版图上，留下了鲜明的东方路桥印记。

　　60余年来，从曾经的“临沂市公路局工程处”处到如今的“山东东方路桥建设有限公司”，从当年完成年产值不足百万元，到如今年施工产值逾50 亿元；一代代东方路桥人的历史传承中，变幻的是时间，不变的是“立业交通、立志家国”的坚定信念与“专业化、品质化”的施工路线的匠心传承。今天，这支成立于“硝烟”中的铁军劲旅，已发展成为核心优势突出、产业布局多元的大型国有路桥施工企业，在加快建设“交通强国”“交通强省”的时代大潮中接续奋斗、昂扬前行。

　　翻开东方路桥的历史画卷，虽然时光的年轮已渐行渐远，但历史的回声却愈加深厚悠扬。“沂蒙铁军”精神在漫长的奋斗中不断沉淀、传承，代表着东方路桥独特的精神标识，也留下了一代代东方路桥人“高质高效、敢打敢拼”的熠熠风采。

　　起源：扎根齐鲁

　　沂蒙，是一片滚烫的热土。

　　沂蒙，是一片奉献的热土。

　　炮火连天的战争年代，沂蒙人民在崇山峻岭的崎岖小道上，车轮滚滚，百万人支前，数万名英烈为了祖国的解放事业献出了自己的鲜血和生命。在社会主义建设时期，特别是改革开放以来，为了国家交通事业的发展，沂蒙人民以大海般的胸怀，舍小家顾大局，谱写了一曲曲昂扬的筑路凯歌。也因此，东方路桥自成立之初，就有着鲜明的红色基因，伴随新老东方路桥人开疆拓土、东奔西闯，谱写了一个又一个建设华章。吃苦耐劳、勇往直前、开拓奋进、无私奉献的“沂蒙铁军”精神，就在一项项重点工程项目建设中生根发芽、开花结果。而1993年建成通车的山东省第一条高速公路——济南至青岛公路，便是“沂蒙铁军”精神的源头和根脉。

　　作为迎接新世纪的工程，济青高速公路是当时山东省投资规模最大、标准要求最高的公路建设项目，是山东交通发展史上的“一号工程”和“空前壮举”。项目的实施，不仅为实现“振兴齐鲁”发展战略提供了保证，更是扩大了对外开放，改善了当时山东省在外部世界的形象。

　　济青高速的建设成就是辉煌的。辉煌的业绩，凝结着闪光的精神，也饱含着奋斗的艰辛。建设初期，面对陌生的施工管理形式、严格的技术标准要求以及“菲迪克”条款的冲击，来自全国各地基建战线上的“精锐之师”相继受挫，施工进度完成情况均不理想。正是在这样严峻的形势下，全长318公里的济青高速释放出了强烈的民族责任感，“为国争先，为民造福”的响亮口号响彻全线，东方路桥也在欢度春节的爆竹声中抢先上阵，带着省委、省政府和全省人民的殷殷重托，第一时间出兵增援济青高速公路建设，打响了一场“出则能战、战则必胜”的政治仗、增援仗、经济仗。

图为公司承建的济南至青岛高速公路第一、二、七合同段

　　1992年正月初八，东方路桥200多人的施工队伍正式抵达济青高速第一合同段，承担起9.7公里的标准路面铺筑任务。此时一合同段施工已进行了2年多，原承建单位仅完成了合同任务的50％，这意味着剩下的一半工程量要在9个月内完成，否则，就会拖延公路建设工期，影响济南国际新机场的使用，并直接影响当时山东省在国际上的形象。面对被动局面，这支“沂蒙铁军”队伍每天早晨4点出发，晚上10点收工，在荒草遍地的冻土上，垒墙搭棚，挖井起灶，一边研究施工方案、制定施工计划，一边外出订购设备、采购原料，并进行“菲迪克”施工管理程序和施工技术规范的学习培训，在较短的时间内适应了施工环境，掌握了施工技术，按时完成了第一合同段施工任务。“打不赢这一仗，咱们谁也别回沂蒙山”，这是他们在冰天雪地中许下的铿锵誓言。

　　随后的近2年时间，他们连续作战、愈战愈勇，相继又完成了第二、第七合同段的施工任务，累计修建里程27.75公里，以高质量、快速度的优异成绩，被山东省委、省政府授予“沂蒙铁军”称号，施工速度和质量受到社会各界的一致好评，被誉为济青高速公路建设的“排头兵”，并荣获交通部优质工程奖。时任监理工程师的丹麦公路专家汤姆森先生说：“东方路桥公司负责施工的路段，只要你们验收通过了，我可以不复验就放心签字。”通过这次施工，东方路桥也积累了更多修建高等级公路的施工经验，装备了全套国际一流的筑路设备，锻造出敢打硬仗、敢啃硬骨头的“沂蒙铁军”队伍，淬炼出一脉永续的“沂蒙铁军”精神。

　　转折：奋战西北

　　一条大路锻炼了一支队伍，一条大路凝聚了一种精神。

　　在古丝绸之路通行的地方，我们不再屏息静气地聆听远古的驼铃，不再漫无边际地怀想汉唐的商族，因为时间和速度的飓风已将我们扫到一个新的境界，这就是新疆第一条高等级公路——“吐鲁番－乌鲁木齐－大黄山公路”。

　　1998年深秋，全长283.3公里的吐乌大高等级公路全线通车。当这条举国瞩目的路如巨龙般横空出世，在吐乌大公路建设中承担了三分之一路段、鏖战了春秋四度的2000多名“沂蒙铁军”将士们，无不深深为之激动。他们在戈壁荒漠上风餐露宿，铺路筑桥，以不屈不挠的意志，完成了在新疆建设高等级公路的这一“世纪追求”，吸引了新疆1700万人民渴望走出戈壁、走向富裕的关切目光，掀起了我国西部地区高等级公路建设新的一页。

图为公司承建的吐鲁番至乌鲁木齐至大黄山高等级公路第六、七、八合同段

　　全国解放时，新疆只有3361公里简易公路，而且没有一座永久性桥梁，由于特殊的地理条件和恶劣的自然环境，加之可以用资源及资金的限制，长期以来，新疆公路普遍存在路况差、标准低、抗灾能力弱、超期服役的现象。吐乌大是新疆第一条利用世界银行贷款的高等级公路，其中东方路桥以第一标的绝对优势，承担了第六、七、八三个合同段、全长53.8公里的施工任务，并在交工检查中，获全线质量、进度、效益第一名。

　　时间回到1995年，正月初六。当鞭炮声还未散尽，人们还沉浸在过大年的浓郁氛围时，临沂市公路局院工程处院内已人头攒动，沂蒙的父老乡亲们冒着蒙蒙细雨，欢送东方路桥2000余名铁军将士出征新疆，临沂市委、市政府举行了盛大的欢送仪式。专列火车、50多节车皮、近亿元的筑路设备物资，浩浩荡荡地开进了乌鲁木齐火车站。远行新疆的人中，有年近花甲的老工程师，有刚毕业的十七八岁的施工员，更有不少人已到中年，上有父母，下有妻小。他们几乎有着共同的负债感：上不能孝敬父母，下不能呵护儿女。但他们却同时又有着共同的责任感：为新疆人民造福，为山东父老争光。

　　八千里路云和月，沂蒙铁军唱大风。山东与新疆，相距4000公里，专列走了整整四天四夜，才到达目的地。然而真正进入吐乌大工地留给沂蒙人的，丝毫没有欣赏民族歌舞的那种浪漫和轻松。他们负责的3个合同段，大多穿越渺无人烟的戈壁荒滩，没有楼房的时候，只能挖地窝子住进去；且寒暑变化剧烈，昼夜温差大，“早穿皮袄午穿纱，怀抱火炉吃西瓜”就是对该地区气候急剧变化的写照。

　　安营扎寨后，“沂蒙铁军”在这片黄土地上开启了他们长达3年的创业之路，53.8公里的工地上处处红旗招展，“弘扬铁军精神，保质量，争速度，创一流工程”的号角正式吹响。工程战线长，点多，面广，施工力量分散。机械设备不足，是项目团队首先要面对的问题。为此，他们想方设法筹措资金购买设备，参建职工自觉与公司共患难、同进退，有的拿出了多年积蓄购房钱，有的青年职工把准备结婚的钱也交给了公司。最后，他们一致决定，前期干脆不领工资，在新疆施工只要公司管饭就行。就这样，他们又投资购置了近亿元机械设备，并迅速运到工地，仅设备的价值就相当于工程造价的四分之一。同时，为尽快与“菲迪克”管理接轨，公司立即组织工程技术人员，重新学习“菲迪克”条款，强化质量意识、安全意识，优化施工组织设计和施工技术方案，制订适合新体制的施工管理标准和工程质量奖罚条例等。当大地还是一片白雪皑皑、寒风刺骨的时候，各施工点已有序展开作业，拉开了征战吐乌大这场攻坚战的序幕。

　　第六合同段是全线的“重中之重”，公司决心用最快的速度，高质量完成路基、构造物的施工，夺取在吐乌大工程建设的第一阶段的胜利。为此，全段干部职工一日三餐吃住在工地，采取“24小时轮番干、人停机不停”的工作模式，创造了日填筑路基土石1万多方的纪录。第七合同段地处戈壁，指挥部设在人迹稀少的甘泉堡，水资源严重匮乏，每天要用 14 辆水车到 15 公里外的米泉基地买水；且该路段全长20多公里，沿线多山岭谷地，路基填方、挖方量大；为不延误工程进度，公司增设30多台运输车辆、8台进口挖掘机、30多辆自卸车，夏季顶着40多度的高温挥汗奋战，不少施工人员背上、臀部生起了“汗疮”，最终，在2个月内完成了35万方土的挖掘任务，日挖掘进度达5000多方，在整座山中间劈出了一条大通道。第八合同段有一长达5公里的路基用料，含有大量的卵石，为不影响路基填筑质量，每天约有200人上路基“手工”捡卵石，并全部送给当地群众进行回收利用，营造出信任、和谐的施工氛围。

　　吐乌大项目建设，铁军将士们付出的不仅仅是汗水，更包含了一种对事业的追求，他们就像众多的铺路石子，用“沂蒙铁军”精神紧紧凝结在一起，构成了一个坚强的集体，创造了一个又一个奇迹。第八合同段项目经理高星，每天6点钟到工地，一日三餐吃在现场，经常加班加点到深夜2、3点钟，女儿到新疆看望他，他却抽不出时间带孩子到近在咫尺的乌鲁木齐看一看天山风光。时任公司经理张建恩，既是指挥长又是战斗员，繁星未隐，他就驾车去了工地，工地人手少，他就顶班和工人一块干；机械坏了，他与修理工们一起，一手油，一身土，比着干。时任六合同段技术主管张茂和，在路基施工中，从放样、打桩、备土摊铺、高程控制到碾压、检测等工序，无不亲力亲为，到了晚上，还要整理报批资料，超强度的劳动使他肠胃病复发，但他服上止痛片继续去工作，直到被领导发现才强制休息；时任公司机料部负责人张希武，除了把好材料关之外，他还不舍昼夜、刻苦钻研进口机械设备的编程及操作流程，负责了全标段的机械设备维修工作，全天候在岗待命，确保各类抢修小修不过夜，大故障不过24小时；沥青操作手齐立祥，周围是超40℃的高温，脚下是120℃的沥青料，手握着烫手的方向盘，身躯早已经黑得像镀了一层珐琅……

　　每当建设人员回想起在吐乌大的施工场景时，总是感叹不已：“施工期间，每天工作 18 小时，常常是嘴里含着饭菜，人已歪倒在地下睡着了。有的机械操作手坐在地下吃完饭菜，硬是没劲站起来，别人拽一把才能重新回到机车上。但是，不这样干不行，没有退路了，不能让‘铁军’的招牌砸在我们手里，齐心合力咬牙冲过去，这是大家共同的心愿。”

　　艰难困苦，玉汝于成。2000多“铁军”将士的血汗没有白流，换来了丰硕的成果：1995-1996两年，建成桥涵180余处，填筑开挖土石方770余万方，胜利完成了最为艰苦的路基工程。1997—1998年，历时6个多月完成了沥青铺筑42.3公里。公路工程质量合格率为100％，工程优良品率达85%以上，成为全线工程进度和质量最好的单位。该工程1998年被评为“新疆维吾尔自治区1994-1997年度交通基本建设工程质量管理先进集体”，2002年获评“自治区科学技术进步奖一等奖”，2003年获评“交通部公路工程优质工程二等奖”。

　　自1995年进疆至今，东方路桥先后圆满交工了1000余公里各等级公路，2013—2024年连续被评为信用AA级单位，承建的京新高速（G7）明水至哈密段工程获“国家优质工程奖”、新疆国道216线克喀线获“工人先锋号”荣誉称号，凭借卓越的专业表现和敬业精神，赢得了自治区各级领导、业主及中外监理的高度评价，为推动交通强国建设新疆试点工作落地见效做出了积极贡献。

　　兴起：世代相承

　　时光荏苒，变化的是岁月与容貌，不变的是精神与传承。一代代东方路桥人不断从前辈手中接过接力棒，向历史和未来交出满意的答卷。

　　1998年10月，吐乌大高等级公路完工后，这支铁军积极响应省交通厅加快公路建设号召，随即迅速投入到日竹高速公路第十、十一合同段项目建设中，并于2000年8月顺利完成施工任务，工程质量合格率100%，优良率90%以上，被评为“加快公路建设先进集体”。2001—2002年，公司再接再厉、乘胜前进，先后中标承建了日东高速公路竹曲段第二合同段、206国道烟黄高速公路第一、七合同段以及327、205国道等本地区路网改造工程，并陆续进军海外，开拓了沙特阿拉伯公路、东帝汶、埃塞俄比亚等国建设市场，开启了走向世界的征程。2002年，取得公路建设项目11个，工程量6亿元，创当时历史最高峰，并获山东省交通厅“1999—2001年山东省公路建设质量年活动优秀施工单位”称号。

Mekane selam-Gondewein公路，位于埃塞俄比亚，公司2006年建设，图为平原段

　　一代人有一代人的长征，一代人有一代人的担当，一代人有一代人的梦想。2019年，公司完成混合所有制改革，聚焦加强党的建设和企业经营管理等重点工作，公司党委持续以弘扬“沂蒙铁军精神”与党建引领高质量发展为中心，扎实推进国企改革三年行动与三项制度改革，坚持高质量发展主线不动摇，进一步完善治理体系，优化产业结构，提升经营管理能力，逐步建立了“国有体制、市场机制”的新发展模式，经营业绩持续向好，“沂蒙铁军”也开启了发展新航程。

　　回望来时路，一步步开疆拓土，一层层登高望远，每一次的成功建设，都在成就着今日的东方路桥。老一代东方路桥人充分发扬“主人翁”精神，发挥在知识、阅历和经验上的优势，为新一代东方路桥人传经送宝、指点迷津，在传承铁军精神中当好示范，在畅通干群关系中当好桥梁。新一代东方路桥人生逢其时、责任在肩，利用扎根红色革命老区六十余年的综合优势，不断在服务山东省和临沂市交通基础设施建设中创佳绩、添新功，为地方经济发展助力担当，引领企业在高质量发展与回馈社会中不断自我革新、发展壮大，擘画“百年路桥”的宏伟蓝图。

　　东方路桥具有得天独厚的红色资源，“沂蒙铁军”精神是公司品牌文化的宝贵精神财富，具有永恒的时代魅力与独特的文化禀赋。当前，为适应飞速发展的公路事业和新的施工组织形式的需要，东方路桥把锻造一支“敢打硬仗、敢啃硬骨头”的铁军队伍作为首要工作任务，在职工业务水平的提高上舍得“下功夫、花本钱”，开展多项劳动竞赛、技能竞赛活动，组建铁军突击队承担急难险重任务，建立了一整套项目建设中的目标合同、责任到人、工效挂钩的考核管理体系，打响了沂蒙铁军“促进度、增效益、创品牌”的大干热潮，为打赢重点工程攻坚战提供坚强保障。

　　文化兴则企业兴，文化强则企业强。东方路桥将继往开来，传承创新，以“沂蒙铁军”精神为抓手，推进公司提质增效创新发展，使“沂蒙铁军”的优良传统和战斗精神，持续传承弘扬，历久弥新，引导全体干部职工统一思想，凝聚起勠力拼搏、攻坚克难的奋进力量，为东方路桥托起新的蓝天，奋力书写交通强国、交通强省建设的崭新答卷。

（通讯员：李统华）