济南一处居民小区门口的换电柜

　　海报新闻首席记者 张一帆 济南报道

　　从两轮电动车上取下电量耗尽的电池，打开小区门口的电池储能柜，把旧电池放入空仓，将弹出的满电量电池安装入车内。整个过程不到1分钟，车子满电复活，头顶黄色和蓝色头盔的外卖小哥们便风风火火地赶往下一站。

　　这是记者在济南一处居民小区看到的情景。

　　如今，两轮电动车的换电场景已经不再局限于专门的换电站。在济南，居民小区门前的换电柜随处可见。相比传统的电动车充一次电耗费五六个小时，利用换电柜换电，1分钟就能搞定，极大提升了补能效率、缓解里程焦虑。目前，这种换电模式已在外卖、快递等物流配送行业得到广泛使用。未来，换电能否取代家充，成为更便捷、更主流的能源补给方式呢？

　　记者来到济南市某小区外的电动车换电柜前发现，换电柜和普通的快递柜差不多，一个机柜配10个到12个电池仓，指示灯颜色提示着仓位状态。记者注意到，前来换电的大都是外卖员，鲜有普通居民。

　　换电柜里的电池对电动车型号是否有适配要求？是否需要特殊线材连接电动车？带着疑问，记者拨打了总部位于浙江杭州的某换电品牌服务热线。

在某换电app电池规格类型中，未发现48v选项

　　“济南投放的是60v的电池，满电续航一次在50km左右。”工作人员解释，“如果您购买相应的套餐，使用柜子里的转接线材连接电池就可以了。”记者在工作人员的指引下打开app后，首先要进行人脸实名认证，然后购买套餐。包月套餐费用为每月200至400元不等。

　　两轮电动车上路是否有电池电压限制？2019年实施的《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车最高设计车速不超过25km/h,装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg，蓄电池标称电压小于或等于48V。电动自行车属非机动车，不需要驾驶证。大多数人口语中的“电动车”一般指的是两轮电动自行车。除此之外，两轮电动车还包括电动（轻便）摩托车，此类车辆需要驾驶证，上路需要购买机动车交强险，无电压限制。

记者在另一家换电品牌app中随机抽选20个换电点，仅发现一个能提供48v电池。

　　记者打开头部换电品牌的app查找拥有48v规格的电池。在“铁塔换电”中全市范围内随机抽选的20个换电站点，有两个站点拥有48v电池，且仅有一个电池处于可用状态；在“这锂换电”中随机抽选的20个站点未发现48v电池。

　　近年来，各地相关部门一直在严查电动自行车违规加装、改装，但擅自加装电池以增加续航的违规行为仍无法杜绝。除了电池尺寸、接口，以及车辆的接口，还有通信协议，各品牌之间的互联互通也是亟待解决的问题。日前，北京、广东等七地行业协会在工信部锂离子电池及类似产品标准工作组牵头下，联手开展电动自行车公共充换电设施统一团体标准的制定工作。从规范、安全到普及，普通电动自行车的“以换代充”仍然有很长的路要走。