海报新闻记者 侯晓 王宣淞 聊城报道

　　作为新兴经济形态，低空经济越来越受关注。近日，山东省发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》，这一方案的出台标志着山东省在低空经济领域迈出了坚实的一步，也为未来的高质量发展注入了新的活力。

　　作为山东的“西大门”，聊城如何应势而上？聊城做了哪些积极探索？未来如何布局低空经济？连日来，大众网记者深入聊城多家涉足低空经济领域的企业，围绕无人机、低空智联等前沿科技和落地成果进行了调查走访。

　　低空经济浪潮袭来 两次会议传递重要信号

　　所谓低空经济，是一个融合发展的综合经济形态，既承继了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化管理技术赋能。它是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引的经济形态。

　　自2023年中央经济工作会议提出打造低空经济等若干战略性新兴产业以来，各地迅速行动，依托完善的基础设施和优越的地理位置，积极布局低空经济领域。对聊城来说，低空经济产业正迎来前所未有的发展机遇。

　　9月20日，聊城市交通运输局考察全市低空经济项目并举办低空经济座谈会。座谈会对低空经济的发展现状、未来发展趋势、无人机应用进行了深入剖析，并走访了交运集团加速度人工智能研学基地、中宇航空、启迪之星（聊城）入孵企业聊城长颈鹿智能科技有限公司。

　　9月26日，聊城又举办了低空经济产业推介会，聊城高铁新区发展服务中心与聊城高新技术产业开发区管理委员会成功签约。未来，双方将在无人机应用、低空物流、低空旅游等领域发挥各自优势，展开深入合作。

　　两次关键会议传递着明显的信号，那就是，作为新质生产力的代表，低空经济正成为各地瞄准的“新赛道”。聊城，正在积极布局。放眼全国，今年已有十几个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告。

　　作为聊城，发展低空经济，本身就有独特的优势。聊城有完善的基础设施，济郑高铁去年底通车，雄商高铁于2026年即将建成，机场建设正在加速推进，“高铁叠加、高速成网、飞机起降”的立体大交通体系正在加速形成。这些因素，都为聊城发展低空经济奠定了良好的基础。

　　抢滩万亿级“新市场” 传统业态探索出更多新场景

　　作为新质生产力的代表，近年来，低空经济被业内视作万亿级产业新赛道。未来几年，我国低空经济还将保持快速增长态势。

　　一项数据显示，预计到2026年，我国低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。其中，在低空经济规模贡献中，低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大，接近55%；围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动带来的贡献接近40%，而低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分显现。

　　在聊城，低空经济正处于爆发“前夜”，经济业态主要体现为无人机相关的企业。那么，聊城相关企业是如何探索的？发展现状如何？

　　坐落于高新区的山东中宇航空科技发展有限公司是一家典型的企业代表。这家公司成立于2015年，经过8年，已发展为集无人机研发制造、飞行服务、大数据算法、应用培训于一体的公司，具备工业无人机的自主研发、系统制造和渠道销售能力。目前，企业可年生产无人机10000台，集成智控系统20000套，可为各相关部门提供农林植保、输电巡检、测绘测量、环境监测、警用安防等飞行服务业务服务能力。

　　目前，无人机广泛应用于农业、公安、测绘、交通等多个领域，也让各行各业对无人机操控员的需求量明显增大。随着国家对无人机相关政策的逐步放开，市场需求也会不断增长。

　　中宇航空总经理高卫东介绍，最初生产的无人机用途比较单一，主要用于农业喷洒，经过几年的发展，业务范畴逐渐扩大，除无人机生产、飞行服务外，职业培训逐渐成为行业的亮点。“我们公司培养的学员，目前年收入30万以上的就有200多人。”高卫东介绍说，根据公司的规划，自明年起，五年力争培养职业“飞手”达5万人。

　　和中宇航空不同，聊城傲正无人机科技有限公司是专门从事无人机飞行服务的公司，主要提供航拍服务、农业技术服务和林业有害生物防治。该公司成立于2019年，创办人陈斌是一名年仅24岁的小伙。在大学里，陈斌主修的便是无人机应用技术。大学毕业后，陈斌抓住农业领域无人机喷洒的商机，成立了专门的公司。

　　凭借良好的口碑，不仅在聊城本地，公司的业务范畴还扩展到了外省。陈斌告诉记者，不久前，他在抖音平台随便发布了一段无人机飞行服务的短视频，便收到来自浙江某地的订单。原来，当地的松树林遭遇了病害，急需处理，但由于车辆不便进入，只能选择无人机运输。

　　一则短视频，达成一笔业务订单，这就是低空经济最直观的体现。

　　除了传统的工业、农业、服务业、交通物流等领域，低空经济的应用领域正在逐步扩展，开始触及到应急救援、城市管理、公共安全、环保监测等领域，这些新应用场景呈现着更大的市场潜力。

　　布局“天空之城” 配套、政策都很关键

　　向天空，要效益。低空经济发展的重点就是要“飞起来”。而真正要发展低空经济，无人机物流是无法回避的课题。试想一下，如果某一天，抬头看到半空中来回穿梭的物流无人机，那是何等壮观。

　　因此，问题又来了。无人机运输的安全性如何保证？航线如何设定？配套设施能否跟上？技术问题如何克服？这些问题都有待考量。

　　开拓无人机物流，顺丰不得不提一提。从2013年起，顺丰就开始以合资、投资、自研、合作研发等多种方式，开展无人机物流相关工作。丰翼物流无人机，是其旗下重要的产业。根据今年3月的数据，丰翼无人机已为全国三十多家医疗机构累计飞行2.6万余架次，飞行距离30万余公里，运输医疗样本380万多个，运输血液制品超7000千克。

　　聊城长颈鹿智能科技有限公司是一家专注于做无人机AI智能巡检、无人机技术服务、无人机物流的企业。在无人机物流，这家公司做了积极的探索和尝试。不久前，聊城长颈鹿智能科技有限公司与顺丰丰翼物流无人机达成合作意向，共同开拓城市无人机物流业务。近期，省内首条无人机物流航线有望正式开通。

　　聊城长颈鹿智能科技有限公司总经理李洪涛认为，发展低空经济，聊城具备诸多优越的条件和基础。首先是产业基础，聊城目前有不少涉足无人机产业的企业；其次是政府的支持，活力比较足；第三，聊城是农业大市、旅游资源丰富、制造业发达，有着巨大的无人机服务需求。

　　而低空经济想要真正“飞起来”，还需要政府、投资机构、相关企业等多方共同努力。对聊城来说，有这样一个积极的消息。

　　今年9月26日举办的聊城市低空经济产业推介会明确提出，聊城将利用“航空+高铁”带来的人流、物流、信息流聚合优势，筹措建立低空经济产业园，组织筹建聊城市低空经济协会，挖掘高铁新区在数字经济、总部经济和会展经济等方面的发展潜力，培育低空经济各类生产业态，以“一年全面起势、三年初具规模、五年基本建成”的步伐，逐步构建起聊城全域全场景低空经济生态战略发展重地。

　　在应急领域，山东移动也在贡献着力量。与山东省应急管理厅积极开展合作，建设省级大型无人直升机（平原型）救援平台，在淄博、济宁、日照、临沂、聊城分别建设中型复合翼无人机（平原型）救援平台，助力打造“自然灾害应急能力提升工程——航空智慧应急项目”，构建以2小时抵达灾害现场为半径的无人机应急抢险服务圈，形成以无人机救援平台为基础的通信保障、灾情侦察、物资投送、人员搜救等新质救援能力。

　　据中国移动聊城分公司副总经理李丙栋介绍，针对低空经济，中国移动自主研发“凌云”5G网联无人机云平台，支持多厂商、多型号无人机，支持无人机超视距控制、控制自动飞行，也可以实现数据实时采集、实时传输、智能处理。目前，在公安、应急、交通、文旅、能源等领域均有应用。

　　据了解，今年以来，全国已有超30+省市将低空经济写进了政府工作报告，将发展低空经济列入发展规划或工作任务，多个省市发布或正在研究制定本地发展低空经济的支持政策。以四川、海南、湖南、江西、安徽等省份为例，低空空域管理改革试点方面取得了一定成效。

　　不可否认的是，目前我国低空经济尚属起步阶段，多个问题和痛点有待逐步讨论和解决。低空经济的发展离不开政府支持、政策引领，除此以外，在基础设施、空域管理、标准制定、安全保障和应用场景等多方面，有很多课题需要研究。

　　为此，不少业内人士建言献策。

　　首先，建设完备的配套基础设施，结合通用机场建设和其他公共基础设施，打造一批综合性、智能化、集成型无人机起降场所和服务基地。其次，完善政策法规，探索建立支持低空经济发展的政策体系。第三，加大市场开发力度，围绕产业链条做文章，持续做好实现低空制造、低空飞行、低空保障等产业的开发。