大众网记者 陈博 通讯员 岳斌 徐云飞 报道

　　2025年12月初，我国首艘近海航区新能源散货船“魏桥绿动1”轮在威海石岛海域顺利完成为期3天的海上试航，标志着我国在新能源船舶应用领域取得重要突破。该轮船长109.8米，载重量9000吨，由黄海造船厂建造，威海海事部门通过全链条监管服务，为此次试航提供了安全保障。

　　“魏桥绿动1”轮采用并联油电混合驱动技术，在船尾甲板配装8个集装箱式锂电池组，主要用于船舶进出港期间的纯电驱动，实现港口附近区域零排放。该轮还创新性地配备了锂电箱弃箱系统，可在单个电池箱发生极端热失控情况时迅速将其抛投入海，显著提升船舶运行安全性。

　　在船舶建造阶段，海事部门便主动介入，针对新能源船舶的技术特性开展重要日期确认，并与船厂、船级社技术人员多次交流，围绕电油推进动力切换安全、结构防火、电箱弃箱处置和船员资质等关键环节，共同研讨技术标准与安全监管重点。试航过程中，海事部门实施了全方位保障：开展安全宣讲，督促船厂完善试航方案并加强人员培训；细致审核气象评估、护航措施等试航报备材料；严格现场核验，指导开展消防、救生及弃箱处置等针对性应急演习；通过智慧海事系统全程动态监控试航船轨迹，及时发布航行警告，确保周边船舶避让；试航后还参与总结评估，为同类型船舶积累经验。

　　据悉，“魏桥绿动1”轮是山东魏桥集团绿色动力计划的重要组成部分，该集团另有3艘同类型船舶正在黄海造船厂建造。这些船舶投入运营后，将主要用于烟台至滨州航线的铝矾土运输，通过新能源技术降低传统航运碳排放，助力绿色航运发展。海事部门表示，将持续跟踪该系列船舶的建造与试航进程，深化新能源船舶法规技术研究，以精准监管和高效服务为产业高质量发展注入海事动能。