编者按：为大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，展现全省交通运输行业先进典型奋斗风采，以及交通运输各级工会“五一”特色活动风采，激发全行业干部职工积极性、主动性和创造性，山东省交通工会联合大众网·海报新闻开展“用热爱发光，为劳动喝彩——致敬劳动者”专题宣传报道活动。

　　陈钰，四川巴中人，现任山东高速路桥集团股份有限公司济枣铁路项目总工程师，山东省五一劳动奖章、全国交通运输系统劳动模范获得者。从巴蜀大地到齐鲁沃土，二十年间，他将智慧与汗水洒在山东的跨海大桥、高速公路和高速铁路工地上，用一项项硬核成果，为全省交通建设贡献了坚实力量。

　　2006年，陈钰以测量技术员身份投身青岛海湾大桥建设。这是山东“五纵四横一环”高速网的重要跨海通道，海上测量受风浪影响极大。涨潮退潮间隙中，他背着全站仪在滩涂中反复往返，肩头被仪器背带磨出厚茧。为校准桥墩基线，他带领团队在风浪波涛中坚守，始终将误差控制在毫米以内。“毫米级精度”自此成为他贯穿职业生涯的铁律，也为大桥高质量完成奠定了基础。

　　转战鲁南高铁时，陈钰已成长为技术骨干。鲁南高铁是山东“三横五纵”高铁网的重要一横，对改善沂蒙山区交通条件意义重大。作为山东路桥第一批干高铁的人，面临高铁站场接口繁多、工序交错；路基工程沉降不大于15mm的高要求，破碎围岩锚杆成孔困难等一系列难题；他主导形成的多项创新工艺直接落地应用，助力工程提前一年通车，让沂蒙乡亲在家门口坐上了高铁，也推动山东高铁网络向鲁南腹地延伸迈出关键一步。

　　济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要通道，建成后将山东与中原城市群紧密相连。施工中，陈钰迎来重大技术挑战——我国首座350Km/h千米矮塔斜拉桥和首次大规模在3×56m等截面连续梁采用节段胶拼工艺。面对黄河140米级长大桩基、跨黄河30m深水围堰、800t/8米大节段造桥机悬浇等一系列施工关键技术难题，陈钰带领团队立足工程建设实际，持续探索新工艺工法，全面推广“智能建造”模式;通过BIM模型动态模拟，实现大跨度混凝土梁悬臂浇筑线型毫米级精准控制；采用智能化监测系统实现围堰变形可视化，有效解决了复杂地质条件下深水围堰智能化动态监测的难题，也推动25项专利、2项省级工法的诞生。这一系列技术突破树立了智慧型工地标杆，为国家交通基础设施建设贡献了山东力量。

　　2024年，他转战济枣高铁项目。作为山东城际铁路网的重要组成部分，项目的建设将进一步加密省会经济圈与鲁南经济圈的交通联系。济枣高铁施工区紧邻京沪高铁大动脉，每3分钟列车呼啸而过带来的震动近在咫尺，安全风险如影随形。这次攻坚的“硬仗”是安全管控的“生死线”，首要任务是提高全员安全防范意识和加强防护手段，引入5G+GIS智能监控系统，全时段、全区域覆盖，同时加强安全培训和应急演练，创建平安工地，为生命保驾护航。

　　二十年风雨路桥人，从胶州湾畔的追风少年到高铁线上的技术骨干，从初出茅庐的测量员到独当一面的项目总工。作为一名四川人，他将二十年青春扎根山东交通建设一线，用一项项技术突破和工程实绩，参与和见证了山东交通网络的日臻完善。他的工作准则朴素而坚定：交通建设者的匠心，不在口号里，而在每一个经得住时间检验的精度里。