全省第二届“遇见美好交通”主题文艺作品征集活动开展以来，受到行业内外的广泛关注，共征集到“山东交通我来写”征文作品300余篇，作品内容涵盖公路、铁路、机场、水运、城市公交、轨道交通等综合交通运输各方面，从不同角度展示了山东交通发展历程和发展成就，讴歌了埋头苦干、担当奉献的交通劳动者。为了更全面的讲述山东交通运输行业发展好故事 ，充分传播山东交通运输行业发展的好声音，对初选的优秀作品，将在省交通运输厅公众号、大众日报、大众网等平台陆续展示。

潮涌承薪火 引航筑华章——记我的导师王裕平师傅

崔福祥

　　水，是流淌在中华大地上的文明脉络；港，是联通内外的黄金水道。

　　作为一名青岛引航站的青年引航员，我每天坚守在“水上国门”第一线，迎万船来仪，送舟行天下。在我面对变幻莫测的海况时，脑海中总会浮现出一个沉稳如山的身影我的导师--青岛引航站正高级引航员王裕平师傅。他用近四十年的航迹，为我，也为青岛港的辉煌今天，标注了精神的航向。

　　初识：七米软梯上的“珠峰”

　　我依然记得第一次跟随师傅引航的情景。那是一个风浪清晨，我们要攀爬一艘巴拿马籍矿石船。七米多高的引航软梯在风浪中剧烈摇摆，下方是深不见底的波涛。“跟上，别往下看。”师傅丢下这句话，便率先抓住湿滑的绳缆。他动作干净利落，不到一分钟就将七米软梯甩在身后。而我爬得心惊肉跳，下来时后背已被冷汗浸透。后来我才知道，师傅爬过的引航梯总长度超十六万米，接近二十座珠穆朗玛峰的高度。引航被公认为世界第三危险职业，但师傅用四十年做到了“零事故”。他常说：“时间就是港口的生命，船等不起。”无论风雨酷暑，只要船舶呼唤，他们就必须出发。这份将危险化为寻常的极致专业，是我对奉献的初体验。

　　定力：浓雾中的三十万吨“盲航”

　　在站里，师傅有一段口口相传的“传奇”。多年前，他引领一艘30万吨满载原油的巨轮进港。就在即将靠泊时，海面骤起浓雾，能见度瞬间降至为零，从船尾完全看不到船头。巨轮惯性极大，一旦在港池内失控漂移，后果不堪设想。

　　全船神经紧绷，外国船长期待的目光聚焦在师傅身上。驾驶室静得可怕，但师傅的身影却如礁石般稳定。他没有丝毫慌乱，脑中飞速构建着这片海域的立体导航图。通过对讲机，他清晰冷静地指挥四条拖轮协同发力，不断微调这头重达数十万吨的“钢铁巨兽”。

　　几十分钟后，巨轮如被无形之手托住，分毫不差地贴上泊位。船长激动地紧握师傅的手，连声赞叹。在极限条件下，师傅用技术与胆识，守护了国家财产与环境安全的底线。

　　胸怀：航迹里的“国之大者”

　　师傅的航程里，不仅有惊心动魄，更有闪耀的荣光。他曾多次在“和平使命”军演、人民海军成立大庆等重大任务中，担任核心船舶的引航员。这些远超寻常商业引航的政治任务，关乎国家形象。师傅总是冲在最前，反复推演每一个细节。他说：“站在驾驶室，我代表中国引航员，背后就是祖国。必须打出样儿来！”在他身上，我看到了老一辈将个人技艺毫无保留奉献给国家需要的“国之大者”情怀。

　　传承：从18000艘次驶向未来

　　如今，师傅已安全引领超18000艘次船舶，航程可绕地球12圈。他见证了青岛港的沧桑巨变：从引领两千吨级小船，到常态化驾驭40万吨级巨轮；从年引航两千艘次，到如今年引航超2.5万艘次、助力青岛港货物吞吐量突破7亿吨的辉煌成就。

　　令人动容的是，功成名就的他主动“让贤”，将重要岗位让给青年骨干，俯首甘为孺子牛。他告诉我：“港口越来越大，但引航员‘安全第一’的初心不变。你的眼要看得见风浪，更要看得见国家发展的‘大航道’。”

　　中国水运的宏伟篇章，正由千万个王裕平书写。他们沉默地站在驾驶室，将青春与安全融进每一次车钟令中。作为徒弟，我接过的不仅是引航技术，更是一份对事业的敬畏与对国家的忠诚。

　　这，就是水运中国的脊梁。正是无数前辈的无私守望，才让承载着中国梦的巨轮，得以向着更深蓝的未来，安全启航！

　　作者简介：

　　崔福祥，青岛引航站引航五科。

一个地铁小站的清晨与远方

徐新忠

　　每天清晨，青岛西海岸新区董家口地铁站的出入口早早打开，静待往来乘客。真情巴士1621路“助农专线”的首班车正沿着产业一路缓缓驶来，车厢里坐满了乘客，装满了新鲜蔬菜，也装满了菜农们的希望。

　　这座2018年12月26日随青岛地铁13号线开通而投入运营的地铁站，是青岛地铁西海岸快线的终点站，也是山东交通网络上一个小小的节点。然而正是这样一个小小的节点，在“十五五”开局之年，正以它独特的方式，讲述着一个关于交通、关于民生、关于担当的故事。

　　一条“卖菜通道”，连接田间与城市。

　　早上五点，家住海青镇、大场镇周边的村民已坐在了1621路公交车上，他们脚边满是新鲜的蔬菜和水果。便利的乘车和舒适的乘车环境让车厢里的村民对此连连夸赞。村民早起采摘好蔬菜水果刚好卡点上车，到站后还能赶上地铁首班车，一点也不耽误。

　　每天早上七点前，1621路车厢里超过六成的乘客都是沿线的村民，他们的推车、筐子和编织袋里装满了新鲜的蔬菜和水果。村民们先乘公交到董家口地铁站，再换乘地铁西海岸快线到城里赶集售卖，这样不仅可以贴补家用，而且还增添了丰收的喜悦。为了让村民赶上首班地铁，2024年5月青岛真情巴士集团专门增开了“助农专线”班次。该班次早上五点发车，大幅缩短了村民出行的候车时间。董家口地铁站推出的“蔬”送通道也方便菜农进站乘车。由于菜农大多用小推车等运送蔬菜，上下安检机不方便，费时又费力，地铁站安检人员为方便菜农乘车采用手持安检仪进行安检。同时地铁站还配备了“菜篮子加速车”，工作人员引导菜农便捷乘车。“助农公交专线”和“蔬”送通道，一边连着乡村一边连着城市，一边连着增收一边连着食品安全，它是一条民生道也是一条幸福道。

　　一张交通网，托起百姓的日常。

　　对附近的居民来说，董家口地铁站早已不是耳熟能详的地名，而是实实在在融入日常生活的地方。站点公交发达，分别有1062路、1063路、1065路、1621路和1625路等多条公交线路。站点雨棚下整齐地停放着乘客的摩托车、电动车，私家车也整齐地停放在停车位。这些公交线路通达泊里、海青、塔山和港区等区域，实现了与地铁的无缝衔接，方便了沿线村民的出行。

　　西海岸快线全长七十公里，是西海岸新区的交通大动脉，将董家口经济区与东西城区紧密相连。进城务工人员不用再辗转倒车，住在乡镇也能通勤上下班；去市区就医、办事的人花几块钱就能到。特别是给以往需要开私家车进城的上班族带来极大便利，他们把私家车停在地铁站停车位，换乘地铁即可顺利抵达城区就业岗位。乘坐地铁出行，私家车主无需全程集中精力驾车，利用这段时间可以休息放松；地铁运行不受路面交通影响，既能大幅减少出行时间，又能有效节约出行费用。选择地铁出行还能有效减少交通拥堵、尾气排放和噪音污染，为守护城市的蓝天白云和宁静舒馨贡献力量。地铁的开通方便了群众的出行降低了出行成本，助力群众稳就业、增收入，夯实了民生幸福的根基。

　　一站跨两市，拉近的是人心。

　　董家口地铁站离日照市政府仅40余公里，青岛地铁的辐射半径，远远超出了青岛。日照市优化调整了公交35路线路，站点与青岛真情巴士的1622路无缝衔接。日照市民乘坐35路公交，经同站换乘就能直达董家口站，乘地铁进入青岛的目的地。

　　先前两地市民选择乘坐高铁出行，出行时间要求高；如今地铁与公交高效衔接使得出行时间灵活、出行费用降低，跨城往来轻松便捷。无论是通勤、走亲，还是旅游都能享受高效联通的交通便利。这一小小的衔接，可以说是山东构建综合立体交通网的微观缩影，更是山东推动区域一体化发展的务实举措。交流方便了，人心就拉近了。顺畅的双向往来，打破了地域的限制，增进了友谊。出行畅通带动往来密切，使两地群众同心相依，在便捷互通中凝聚共识，为区域协同发展凝聚合力。

　　从小站出发，看见山东交通的大棋局。

　　如今董家口地铁站已走过七年辉煌历程，它的运行和发展正是山东交通运输事业跨越式发展的一个缩影。进入“十五五”，新一轮发展序幕已然拉开。2026年1月，全省交通运输工作会议明确提出，要围绕加快建设交通强国山东示范区等关键领域加力突破，继续锚定“走在前、挑大梁”。《山东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》发布，对“十五五”时期作出更长远擘画：打造轨道上的半岛城市群，到2030年，全省高速铁路营运里程力争达到4600公里左右，实现每个设区市都通高铁；城市轨道交通运营里程达到８００公里左右。高速公路通车里程则将增至1.1万公里，达到“县县双高速”。山东交通人将以实干担当完美诠释“开路先锋”的使命。

　　董家口地铁站只是这张宏伟蓝图中一个微小的坐标，但正是由千千万万个这样的坐标，托起了山东交通的今天和明天。

　　遇见美好交通，遇见的是美好生活。

　　天亮了，菜农的新鲜蔬菜已经摆上了城区大集的摊位；上班族正从容地走出各地铁站口，赶在上班前买一份热腾腾的早餐；日照来的旅客踏出地铁站口，准备去青岛的海边过一个愉快的周末。小站忙碌而有序，平凡却温暖。

　　说到底，交通的“美好”不在于车站有多大、线路有多长、乘客有多多。它更在于清晨五点那班为卖菜老人提前发出的公交车，在于司机师傅帮老人们搬上搬下那一筐筐沉甸甸的希望，在于市民餐桌上那一盘盘既新鲜又实惠的菜肴，在于上班族们不用在天不亮就起床奔波，在于两座城市因为一个公交站台的衔接而联系更加紧密。每一个普通人都能在这张越织越密的交通网上，找到属于自己的那条通往美好生活的民生路。

　　交通是“中国式现代化的开路先锋”。从董家口这座小站出发，我们看到的是山东交通人逢山开路、遇水架桥的实干姿态，是“走在前、挑大梁”的使命担当，是加快建设交通强国山东示范区的坚实足迹。而这一切的落脚点，始终是那句朴素而坚定的话——办人民满意的交通更好地服务民生。

　　万里通途，坚守本心。遇见美好交通，遇见的是每一个人生活的舒心、路上的从容、归途的温暖，将民生期盼变成触手可及的美好生活；更是一个大省在新时代交通强国建设中勇担使命、走在前列的奋进身姿，用一条条路、一座座桥托举起千家万户稳稳的幸福。

　　作者简介：

　　徐新忠，青岛市即墨区公路事业发展中心。

50米高空瞰通途 匠心筑梦交通强省

于连杰

　　我是青岛港的一名桥吊司机。在距离地面50米的高空驾驶室里，我手握操作杆，一守就是18年。从日出到星辰，从潮起到潮落，我以桥吊为岗、以坚守为责，亲眼见证山东交通运输事业跨越式发展，亲身参与交通强国山东示范区建设的生动实践，更在平凡岗位上，书写着一名基层交通人对事业的无限赤诚。

　　2008年，我带着儿时对海港的憧憬走进青岛港，成为一名桥吊司机。第一次登上50米高空，眼前的景象让我心潮澎湃。那时码头停靠的多是一两百米长的中小型船舶，岸桥仅有41台，年吞吐量不超过1000万标箱，作业方式相对传统。但看着一个个集装箱被稳稳吊起、精准落位，看着满载货物的船舶驶向远方，我深深懂得，港口是综合交通的关键枢纽，是连接世界的重要通道，而桥吊司机就是这条通道上的“守护者”。我暗下决心，要苦练本领、精益求精，把每一次吊装做到零误差、零失误，用坚守守护港口物流畅通。

　　十余年来，随着交通强国山东示范区建设全面推进，山东综合交通网络不断完善，青岛港作为山东对外开放的桥头堡，迎来了翻天覆地的巨变。如今，300多米长的全球超大型集装箱船常态化靠泊作业，岸桥数量增至86台，年吞吐量突破3000万标箱。码头上，印有全球各大航运公司标识的集装箱整齐排列，智慧化、自动化设备广泛应用，作业效率成倍提升。今年前4个月，我们码头接连13次刷新生产纪录，巨轮云集、吊箱挥舞、车流不息，一幅现代化、国际化、高效化的港口画卷徐徐展开。从“小船靠泊”到“巨轮云集”，从 “人工操作”到“智慧引领”，从“区域大港”到“世界强港”，港口的每一步跨越，都是山东交通高质量发展的生动缩影。

　　50米高空，是我见证交通力量、感悟交通精神的最佳视角。台风过境后，工友们顶风冒雨、争分夺秒抢船期、保生产，对讲机里的指令坚定有力，湿滑甲板上的身影坚毅执着；晨光微露时，吊箱起落、机械轰鸣，奏响物流保通保畅的奋进乐章；夜幕降临，港区灯火璀璨、昼夜不息，展现着山东交通的澎湃活力。我深知，我们操作的不只是冰冷的机械设备，更是联通内外、保障产业链供应链稳定的交通命脉；我们坚守的不只是平凡岗位，更是交通人服务国家战略、助力经济发展的使命担当。每一次精准吊装，都是为发展提速；每一班安全作业，都是为交通护航；每一份默默坚守，都是在为交通强国山东示范区建设添砖加瓦。

　　这些年，我不仅见证了港口硬件的迭代升级，更感受到交通精神的代代传承。从老一辈海港人艰苦奋斗、无私奉献，到新时代交通人勇挑重担、敢闯敢拼，“逢山开路、遇水架桥”的交通精神始终激励着我们奋勇向前。工作之余，我用镜头记录港口变迁、定格工友风采，用光影讲述山东交通故事，让更多人看见港口的温度、交通的力量、时代的荣光。从5万像素的旧手机到高清超广角设备，从摄影小白到 “港口摄影师”，我与山东交通共成长、同奋进。

　　“十五五”开局之年，交通强国建设蹄疾步稳，山东综合交通体系更加完善，世界一流港口建设步伐不断加快。作为一名基层桥吊司机，我倍感自豪，更知责任重大。每天船上作业，紧盯效率与安全，稳起稳落、精准对位；每班下来数百次起落，动作重复却从不敢有半分松懈；海风呼啸、机械轰鸣，我始终全神贯注听指令、保安全、提效率。寒来暑往，我早已习惯了高空的风、昼夜的灯，习惯了以驾驶室为岗、以吊具为伴。未来，我将继续扎根50米高空岗位，以匠心守初心，以实干担使命，苦练操作技能、严守安全底线，全力保障港口物流高效畅通；我将与万千海港人一道，传承交通精神、勇当开路先锋，以平凡之躯行不凡之事，以点滴之力聚奋进之势，为加快建设交通强国山东示范区、打造世界一流港口、推动山东交通运输事业再谱新篇贡献全部力量！

　　作者简介：

　　于连杰，山东港口集团青岛港。