近日，济南轨道交通7号线西周家庄停车场出场线盾构区间顺利贯通。目前，全线22座车站主体结构封顶，20个区间双线贯通，剩余土建节点正加速收口。

　　西周家庄停车场出场线沿花园路向北布设，沿线施工环境复杂，施工空间有限。更棘手的是，区间需要近距离上跨、并行既有正线隧道，同时穿越十余种软硬不均地层，局部还涉及破碎带、溶洞及采空区等不良地质，沉降控制精度要求极高。

　　针对这一系列难题，项目团队对结构受力进行实时监测，并动态调整掘进参数，在掘进中严格落实“勤纠偏、小纠偏、稳推进”原则，精准把控施工质量，最终安全完成了这段高风险区间的掘进。

　　这条全长1757.5米的出场线，是连接西周家庄停车场与7号线正线的“咽喉”通道。出场线区间的顺利贯通，不仅打通了列车进出正线的关键节点，也为后方场段的全面建设与后续接车调试奠定了坚实基础。

　　7号线全线共规划布局西周家庄停车场与黄河北车辆段两大场段，两者分工明确、相互配合，共同构成列车运营保障的核心枢纽。其中，西周家庄停车场运用库主体结构已封顶，正转入二次结构施工和机电安装；黄河北车辆段综合维修楼也已封顶，其余单体按计划推进。两个场段分别承担列车日常停放维保和全线深度检修调度，是7号线后续运营组织的重要支撑。

　　目前，项目团队正集中力量推进历山北路站（以下均为工程名）主体施工，以及凤凰南路-气象局区间、花园路-洪家楼区间、山大路-历山路区间、历山路-水屯北路区间4个区间盾构施工，2000余名建设者、8台盾构机持续奋战在一线。

　　7号线全长约30公里，设站23座，南起凤凰南路站，北至济北站，是山东省首条跨越黄河的地铁线路，建成后将与地铁2、3、4、6、9号线实现换乘。作为济南南北向交通大动脉，7号线建成后将打破黄河对城市空间的阻隔，对推动济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”、支撑起步区建设具有关键意义。