大众网 · 海报新闻记者 陈博 济南报道

　　2月21日，中国重汽集团2023年合作伙伴大会在泉城济南圆满举行。这一天是二月二“龙抬头”的日子，济南暖阳高照，将初春的寒意慢慢驱散，就像中国商用车市场在经历2022年低迷期后势在复苏，而中国重汽这场大会，更是要为2023年商用车市场增长打下一针强心剂。

　　拿下多项第一，行业整体低迷下的亮点

　　2022年，受多重因素影响，中国商用车市场空前低迷，据中国汽车工业协会数据计算，2022年商用车销量330万辆，货车销量同比下降32.6%，客车销量同比下降19.2%。商用车市场销量下滑严重，行业市场面临严峻考验。

　　作为中国商用车市场的主要玩家，中国重汽难免受到行业整体气候影响，全年销量相比2021年未能实现正增长。但作为一家深耕商用车市场数十年的行业巨头，横向对比来看，中国重汽还是展现出其在行业内的领导地位。

　　2022年，中国重汽整车销量实现24.9万辆、收入突破1214亿元，是行业销量最高、市场下滑最少、运行效益最好的企业。在长途物流运输市场、快递市场、危险品运输市场、渣土车市场、搅拌车市场、高端专用车及AMT市场等细分市场均取得行业第一位置。

2022年中国重卡车企销量（数据来源：中汽协）

　　在其占据强势地位的重卡市场，国内销量15.9万辆，市场占有率达到24%，国内同行业企业重卡市占率第一；对外出口上更是一骑绝尘，全年重卡出口8.9万辆，国内重卡出口市占率超过50%，出口销量中国第一。

　　市场销量领先或许只是表象，检索相关新闻，技术才是支撑起中国重汽市场地位的硬功夫。全国首台商业化氢内燃机重卡黄河X7，全球首个搭载潍柴本体热效率52.28%柴油机及54.16%天然气发动机的商用车企业，行业唯一双挡电驱集成桥……以技术做后盾，重汽正构建起属于自己的产品护城河。

　　产品+服务，构建生态共同体

　　在刚刚结束的第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会上，国家信息中心副主任徐长明认为2023年商用车将呈现较为明显的恢复性增长，预计全年销量在375万辆左右，同比增长13.6%。

　　抢占2023年商用车市场制高点，构建强势终端和保持领先技术两者缺一不可，中国重汽深谙此道。

　　在2023合作伙伴大会现场，记者看到中国重汽多款产品在外场展示区亮相，涵盖牵引、自卸、载货、专用车细分市场的传统能源产品以及纯电、氢燃料车型等新能源产品，共计26台展车。用直观的产品展示向与会嘉宾尤其是中国重汽各经销商、客户展示中国重汽产品硬核实力。

　　“这款黄河X7车身经过一系列负责设计，它的风阻可以做到0.36以下，在全球量产重卡中达到最低。”中国重汽技术人员向记者介绍到。据了解黄河X7是中国重汽现场明星展车之一。现场还有众多展车如汕德卡6x4氢燃料牵引车、豪沃TH7等其他众多搭载中国重汽领先技术的车型现身，吸引众多观众拍照打卡。中国重汽俨然把合作伙伴大会外场变成了大秀产品实力的绝佳场所。

　　在现场，记者还采访到福建四赢物流公司负责人龚先生，龚先生表示公司目前拥有中国重汽卡车120多辆，结合实际运营体验，他对HOWO TH7牵引车大马力优势带来的舒适驾驶体验和省油销量赞叹不已。

　　“现在重汽派了专人到我们的场地，根据我们的货物结构、司机的反映、运营环境以及从驾驶员那采集的信息，给我们定制相应的方案和配置。”对于重汽的服务，龚先生也非常满意。像龚先生这样被中国重汽的产品和服务所打动的客户还有不少。

　　前方大会办得热闹，后方生产端技术升级也不停歇。在济南市莱芜区，中国重汽智能网联（新能源）重卡项目正在运行。项目占地3106亩，建筑面积100万平方米，总投资超150亿元，采用全球先进的智能制造生产线，致力于打造世界一流的高端、智能、绿色的重卡生产基地。新技术带来新速度，从项目开工建设到首款产品成功下线仅用时280天。全自动化生产线、AGV智能配送零部件、无线非接触式供电技术……中国重汽正在打造商用车领域标杆式的数字化“灯塔工厂”。

　　在2023年这一充满不确定的市场周期，中国重汽在这一场开年大会上已经亮剑，正以领先的技术、深厚的产品功力和周到的服务撬动蓄势待发的商用车市场。商用车企业如何把住行业脉搏构建竞争优势，或许在这一场大会上，作为行业观察者的我们已初窥门道。