大众网记者 闫晓辉 通讯员 张文亮 报道

　　随着桥梁建设的高速发展，中国转体桥施工技术傲然领先于世界水平，转体桥施工技术对安全而高效地解决跨铁路、市政、高速公路等交通干线的路桥建设，对完善城市交通体系起到了重要作用。中铁十局青岛公司作为在国内具有转体桥水平转体、万吨级转体等技术施工企业之一，公司发扬 “勇于跨越、追求卓越”的中铁精神，努力打造独特专业优势和拳头产品，厚植转体桥施工专业优势，近几年，先后建设了青盐铁路跨胶黄铁路转体桥等10余座具有代表性的精品工程，擦亮“转体桥”施工靓丽品牌。

　　见证转体桥施工的成熟之路

　　转体桥技术通常应用于城市快速通道，优化连接城市骨干路网结构，为减少施工对既有建筑、公路、铁路、河流的干扰，工程采取“先建后转”工艺，先在平行跨越物方向建设桥体，成型后通过转动体系，将建好的桥体沿顺、逆时针方向旋转到位。2018年，青岛公司将这一理论付诸实践，大胆开启转体桥施工的首次挑战。挑战的对象就是青连铁路跨胶黄铁路特大桥连续梁，该转体桥长达273.7米，单墩转体重量为8700吨，为青连铁路全线最大转体桥。由于转体桥施工邻近胶黄铁路营业线，为确保万无一失，青岛公司组织技术骨干力量对施工方案反复研讨、论证，确保方案科学可行。进行BIM建模管理，控制球座、滑道、撑脚等特殊结构的进场质量和安装精度，控制砼质量及箱梁预应力张拉质量，转体前严格进行称重试验及配重，保证箱梁受力均衡。最终，两座连续梁实现空中精准对接，为下步转体桥施工积累了施工经验。

　　自2018年首次完成青盐铁路跨胶黄铁路特大桥转体施工以来，青岛公司在从千吨级到万吨级的转体、小跨度到大跨度、单转到双转、铁路项目到市政项目再到公路项目转体等专业领域均实现技术突破，先后完成了青岛胶东国际机场南六路转体桥转体、烟台塔山南路上跨蓝烟铁路立交桥转体、G309青兰线坊子流戈庄至潍城潘里段改建工程上跨胶济铁路立交桥转体、济郑高铁济南上行和下行联络线转体桥转体、莱荣铁路跨青荣铁路特大桥T构转体、郑济铁路右线跨经十西路特大桥T构转体、明董高速上跨胶新铁路立交桥转体、鲁泰大道上跨张东铁路立交桥转体。

　　擦亮转体桥施工的建设品牌

　　青岛公司始终践行“建一项工程，树一座丰碑”理念，积极培育“涉铁”施工品牌，打造公司“叫得响”的拳头产品，不断提升市场竞争力和品牌影响力。2022年4月20日，济郑高铁济南上行和下行联络线转体桥成功跨越京沪线和水白线，实现“双桥同转”。该桥为双幅变梁高T型刚构桥，单幅转体重量为6500吨，转体长度128米，墩高分别为13.5米、8.3米，转体角度分别为52.17°、46.30°，具有“不同墩高”“不同转体角度”“不同转体速度”等特点，在铁路桥梁施工中属于“首座”。2022年6月9日，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥在青荣城际铁路上空实现潍莱高铁与莱荣高铁完美“牵手”。该桥重量18000吨，悬臂长度233.6米，转体高度23.6米，曲线半径1300米，为国内单线、无合龙段、曲线半径最长的长悬臂转体桥。

　　打造转体桥技术的人才摇篮

　　技术的成熟不仅仅体现在工程的成功，更在于人才的培养和团队构建。青岛公司加大路桥专业人才的培养力度，致力于建设一支“涉铁”专业化施工的人才队伍。多年来，先后派出300余人次观摩其他单位优秀转体桥施工案例，学习先进的施工技术和管理经验；定期开展桥梁转体施工技术相关知识培训，提高职工的业务水平；组织精干力量成立科研小组，开展课题攻关，为施工技术提供支撑。通过五年来在转体桥施工领域的积累，青岛公司逐步形成一套成熟完善的转体桥施工技术，获得《一种桩机垂直度检测装置》《一种用于桥梁施工的连续梁挂篮预压装置》等发明专利2项，《铁路营业线安全施工的列车接近预警系统》《一种竖向预应力筋安装结构》《一种桩基施工过程中沉降检测装置》《一种桥体中跨合龙吊架》等实用新型专利4项，省部级工法3项，企业级工法2项。