一汽大众新速腾

    相对于上一代速腾，新速腾在设计上有着质的飞跃，如媒体评论所称，“相对于旧款，新速腾大量采用了高级车的外观设计语言，平直端正的腰线，跟新迈腾神似；大众统一的脸谱，自然也与那些大哥级的大众车们异曲同工；至于线条分明的尾部设计，简直就是新迈腾的翻版。如此多的大车元素汇聚一身，新速腾拥有和大众主流中高级车几乎一样的商务架势，给人的感觉自然贵了几分。”
    与此同时，新速腾的车内空间也流露出更多的高档车气质。分析指出，“进入新速腾的车厢，贵的感觉在持续——空间是新速腾的一大优势。车厢隔音也是新速腾的一大进步，它在低频噪音的隔绝上做得非常好，而这方面的噪音主要来自于轮胎的滚动。如此一来，耳根彻底清净了，静谧的车厢映衬出更浓厚的豪华味道。”
    据悉速腾蓝驱版是以普通版1.4T豪华版为基础，在外观上更换更加节能环保的低滚动阻力轮胎，有效降低风阻的扰流板也被装配在全新的蓝驱车型上。“Bluemotion”专属徽标也在外观上体现。
    速腾蓝驱版在内饰细节设计上大量采用了蓝驱元素的设计，分别在仪表盘、换档手柄、中央扶手箱、门槛条等处，都有“Bluemotion”蓝驱的标志，三辐方向盘也采用特有的蓝色缝线。在技术配置上，速腾蓝驱版采用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱为基础，装配了启动-停车（Start-Stop）、制动能量回收（Recuporation）等节能环保的技术与装备。
    通过启动-停车（Start-Stop）技术，速腾蓝驱版，可有效的消除发动机怠速时的燃油消耗。当车辆遇到红灯停车的时候，发动机自动熄火，起步时，发动机瞬间启动，避免了怠速时的消耗。
    制动能量回收（Recuporation）技术的应用，使速腾可与回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。
    将高档性做到极致的新速腾，也非常务实地与中国消费者的需求达成有效对接。在这方面，轴距的加长增强了驾乘的舒适性，也极大地切合了人们对车内大空间的追求，而大众引以为傲的动力组合又实现了动力性能与燃油经济性的结合，这对油价飘浮不定的国内市场来说，显然有着很大的吸引力。在此基础上，空腔注蜡、激光焊接等德系工艺塑造的坚固车身，也给了人们极大的安全感，再加之诸多实用性高端配置的加载，新速腾已在事实上成为国内A+车市的标杆车型。
    所有这些，都决定了新速腾在同级车型中具备了极大的性价比优势，因而受到了众多消费者的认可。新速腾自今年3月份上市之后，很快走出新车垂直换代、消费者持币观望的市场“空窗期”，从上市第二个月的近万辆到5月份迅速突破万辆，再到7月开始持续保持月销超两万辆的成绩，销量一路上扬。基于强大产品优势而生成的优良市场表现，不仅反映出了新速腾极其旺盛的产品生命力，也为速腾品牌一直以来的优质口碑重重加码。