?新福特嘉年华比前一代福特嘉年华（欧洲版）轻约40千克
?燃油效率与操控性更上层楼
?通过降低噪音和振动，实现了更高的品质
?保持了路面优秀的操控性，富于驾驶乐趣
在金融界，它们叫作“资产”；在汽车界，它们被称为“特性”，即你所喜欢的新福特嘉年华的某些品质——例如它实现了出色的燃油效率。全新的福特嘉年华有许多特性值得关注。
这些产品特性中的一部分，被称为“期望特性”，包括客户认为理所当然的耐用性等品质。为了确保耐用性，新福特嘉年华在摄氏零下40度到零上80度的不同气候环境里进行过考验。在正式投放市场之前，新福特嘉年华就已经历了行程总计达350万公里的实地评估。
另一些重要特性令顾客直接受益，如空气动力学指标或者轻巧的车身。
轻巧的车身是新福特嘉年华的一项重要特性。新福特嘉年华比其前辈要轻40千克（欧洲版），这能带来许多方面的好处。更轻的福特嘉年华提供了更好的燃油效率、更出色的行驶性能，更优异的刹车能力，以及更理想的操控性。这些特点使福特嘉年华比车重更高的竞争对手具备了一大优势。
而且，嘉年华的主要小型车竞争对手都在变得更大和更重。
削减车重是通过多个途径实现的。高强度和超高强度钢材的广泛使用，使得重量减轻了好几千克。其余的车重削减则是通过对诸多部件进行逐个分析实现的。
新福特嘉年华通过侧气囊和气帘为乘客提供了更优异的保护，这两项安全设备增加了多达5千克的车重。而噪音、振动和平顺性(NVH)的改善又增加了5千克车重。因此要打造出一部更安全、更安静、燃油效率更高，同时重量更轻、动力性能更好的车子，并非易事。但福特的工程师们在新福特嘉年华上做到了。
对于顾客而言，最重要的是直接改善新福特嘉年华与车主互动的特性。驾驶质量是新福特嘉年华的一个关键特性，也是对福特品牌汽车的不变期待。新福特嘉年华富有驾驶乐趣，它会对驾驶员的操控作出迅速回应。它在道路上表现稳健，实现了优异的驾乘品质和舒适性，使车厢远离外部的胎噪、风噪和动力系统产生的噪音，表现出令人赞赏的按键驾乘品质。
为了实现这些特性，工程师开发了一套电子辅助转向(EPAS)系统，为驾驶员提供更良好的转向感觉，也令车辆变得更为敏捷。与此同时，新EPAS系统也能节省燃油，因为它对发动机动力的需求较少。对中国市场来说，EPAS系统使得工程师能根据客户的要求对转向感受进行微调。在中国，车主通常希望在较低车速时可以不用太大力气打方向盘。
EPAS的可塑性很强，可以提供很强的回正反应。换而言之，车辆在低速和中速行驶时，会对微小的转向操作作出灵敏回应。而在高速直线行驶时，它能提供清晰的反馈。
车主很快会注意到的另一个重要特性，是路噪、风噪和振动消失无踪。对于一部小型车而言，新福特嘉年华实现了很高水平的精致工艺性和静肃性。静肃性改善的两大原因是应用了第二道后门密封，以及改善了对发动机噪音抑制。
路噪与振动通过一个新设计的悬挂衬套得以抑制，悬挂衬套将悬挂从车体结构中巧妙地隔离出来，并且不会将振动和噪音传递到车厢内部。
这些重要特性的实现，提升了新福特嘉年华的品质、操控精准度和声誉。这是一辆顾客会一见倾心和赞不绝口的小车。
?燃油效率与操控性更上层楼
?通过降低噪音和振动，实现了更高的品质
?保持了路面优秀的操控性，富于驾驶乐趣
在金融界，它们叫作“资产”；在汽车界，它们被称为“特性”，即你所喜欢的新福特嘉年华的某些品质——例如它实现了出色的燃油效率。全新的福特嘉年华有许多特性值得关注。
这些产品特性中的一部分，被称为“期望特性”，包括客户认为理所当然的耐用性等品质。为了确保耐用性，新福特嘉年华在摄氏零下40度到零上80度的不同气候环境里进行过考验。在正式投放市场之前，新福特嘉年华就已经历了行程总计达350万公里的实地评估。
另一些重要特性令顾客直接受益，如空气动力学指标或者轻巧的车身。
轻巧的车身是新福特嘉年华的一项重要特性。新福特嘉年华比其前辈要轻40千克（欧洲版），这能带来许多方面的好处。更轻的福特嘉年华提供了更好的燃油效率、更出色的行驶性能，更优异的刹车能力，以及更理想的操控性。这些特点使福特嘉年华比车重更高的竞争对手具备了一大优势。
而且，嘉年华的主要小型车竞争对手都在变得更大和更重。
削减车重是通过多个途径实现的。高强度和超高强度钢材的广泛使用，使得重量减轻了好几千克。其余的车重削减则是通过对诸多部件进行逐个分析实现的。
新福特嘉年华通过侧气囊和气帘为乘客提供了更优异的保护，这两项安全设备增加了多达5千克的车重。而噪音、振动和平顺性(NVH)的改善又增加了5千克车重。因此要打造出一部更安全、更安静、燃油效率更高，同时重量更轻、动力性能更好的车子，并非易事。但福特的工程师们在新福特嘉年华上做到了。
对于顾客而言，最重要的是直接改善新福特嘉年华与车主互动的特性。驾驶质量是新福特嘉年华的一个关键特性，也是对福特品牌汽车的不变期待。新福特嘉年华富有驾驶乐趣，它会对驾驶员的操控作出迅速回应。它在道路上表现稳健，实现了优异的驾乘品质和舒适性，使车厢远离外部的胎噪、风噪和动力系统产生的噪音，表现出令人赞赏的按键驾乘品质。
为了实现这些特性，工程师开发了一套电子辅助转向(EPAS)系统，为驾驶员提供更良好的转向感觉，也令车辆变得更为敏捷。与此同时，新EPAS系统也能节省燃油，因为它对发动机动力的需求较少。对中国市场来说，EPAS系统使得工程师能根据客户的要求对转向感受进行微调。在中国，车主通常希望在较低车速时可以不用太大力气打方向盘。
EPAS的可塑性很强，可以提供很强的回正反应。换而言之，车辆在低速和中速行驶时，会对微小的转向操作作出灵敏回应。而在高速直线行驶时，它能提供清晰的反馈。
车主很快会注意到的另一个重要特性，是路噪、风噪和振动消失无踪。对于一部小型车而言，新福特嘉年华实现了很高水平的精致工艺性和静肃性。静肃性改善的两大原因是应用了第二道后门密封，以及改善了对发动机噪音抑制。
路噪与振动通过一个新设计的悬挂衬套得以抑制，悬挂衬套将悬挂从车体结构中巧妙地隔离出来，并且不会将振动和噪音传递到车厢内部。
这些重要特性的实现，提升了新福特嘉年华的品质、操控精准度和声誉。这是一辆顾客会一见倾心和赞不绝口的小车。
宋凯
