诗人与中国第一辆轻卡共成长
2013-11-28 15:34:00 作者：杨松志 来源：济南日报 我要评论
关键词：跃进;55周年;纪念;与时代一起跃进
[提要]史料上这样记载：1958年3月10日，南京汽车制配厂生产出第一辆跃进牌NJ130型2.5吨载货汽车，6月试制出第一辆NJ230型1.5吨越野汽车。同年5月10日，工厂改名为南京汽车制造厂，成为继一汽之后第二家直属中央的汽车生产企业。这就是现如今南京依维柯的前身。
[提要]史料上这样记载：1958年3月10日，南京汽车制配厂生产出第一辆跃进牌NJ130型2.5吨载货汽车，6月试制出第一辆NJ230型1.5吨越野汽车。同年5月10日，工厂改名为南京汽车制造厂，成为继一汽之后第二家直属中央的汽车生产企业。这就是现如今南京依维柯的前身。
“握在一起，握在一起，那沾满油污的手。握在一起，握在一起，
脸上流淌着激动的泪滴。在那明亮的双眸里，闪亮着欢腾的小溪，
从那温暖的手心里，传递着无穷的热力。这是永垂史册的神圣时刻
，激荡着汽车厂蓬勃的朝气，这是幸福自豪的光荣时刻，萌发着汽车工人奋发图强的魅力。。。。。。”
现年69岁的南京依维柯退休职工（原南汽）、诗人辛明水，捧着他的诗集热情洋溢地朗诵起纪念第一辆跃进轻型载货车下线的诗《握手》。
他回忆，那一年他14岁，刚进厂当学徒工。那是1958年3月10日的清晨，在一阵欢乐的锣鼓声中，一辆崭新的载货车从简陋的车间里开出来，开出厂门，奔向市政府报喜。那时幼小的他还不知道，从他面前开过的第一辆车就是新中国第一辆轻型载货车——跃进130。
辛明水说，“他进厂时的厂名叫南京汽车制配厂，生产条件很落后，全厂只有一个车间，一条装配线，工人要推着钢水包去浇铸发动机缸体，发动机装配好后，还要挑着发动机到装配线装车。”
据史料记载，这造轻卡的资格还是“争来的”。1956年7月13日，一汽第一辆解放汽车下线，结束了中国人不能生产汽车的历史。第二天，南京汽车制配厂厂长齐抗就赶到北京，走进一机部六局（汽车局）代表全厂职工请战：自力更生研制1.5吨轻型载货汽车，填补我国轻型载货汽车空白。
鉴于南汽要求与六局“全国汽车发展型谱”规划不谋而合，六局同意了南汽与汽车拖拉机研究所联合开发轻型汽车的请求。这是一条企业与科研单位联合开发汽车的思路，是我国首项完全由国内技术人员进行的汽车设计，是新中国汽车工业自主开发的首次尝试。
设计工作进展顺利，南汽半年之内完成了原型样车试制，并于1957年将样车送到德国参加莱比锡国际博览会。然而，正当样车试验紧张进行，图纸修改、工艺审查同时并行，准备设计定型的时候，情况突然发生了变化，一机部决定把试制生产苏联嘎斯51汽车的任务交给南汽。
虽然自主开发的第一款轻型载货车无果而终，但却为后来的跃进131、南京依维柯国产Daily车开发积累了宝贵的经验，锻炼出了自主开发汽车的胆识和能力，并孕育出了自强不息、自主创新的企业精神，这也传承为了今天南京依维柯人的拼搏奉献之魂。
“跃进汽车的技术是引进苏联的。”原一机部部长秘书、南汽厂长、中国汽车工业总公司总经理顾尧天拿出一个红色笔记本，打开，点画着向记者揭示了一段鲜为人知的历史。“1952年，周恩来总理率团到苏联谈判140个援华项目，其中包括一汽的中型卡车吉斯项目和二汽的轻型卡车嘎斯项目，并配备了一个省级、5个市级、7个厅级、8个地级、30名县级干部到湖北组建二汽。”后来由于种种原因，二汽项目两次延期。1956年，一汽解放投产后，国家将引进的所有嘎斯技术资料都转给了南汽，包括嘎斯51、嘎斯62、嘎斯64、嘎斯69四个车型。“那时为什么决定造嘎斯？因为在抗美援朝战场上，嘎斯车被打掉的少。”顾尧天笑着说。
南京依维柯退休职工、全国劳动模范、高级模具技师高友忠，回忆起当年的情形说：“当时我们一无技术二无设备，条件之简陋是现在不可想象的；但接到北京来的任务依然感到豪情满怀。建造中国第一辆轻型卡车，既是政治任务，更是我们每个中国人的梦想！当年我们没有现成的模具，就先用马粪纸做一个模型，用锤子边敲边改；没有大型冲床，只好在250吨的小型压力机上分三段压制……那时候核心的几十号人根本没有时间概念，睡醒了起来就干，然后吃点东西，吃过饭后晚上再干，困了就找个地方倒地就睡。连续奋战了八个月，发动机、驾驶室和车架总成三大难题相继化解。”
史料上这样记载：1958年3月10日，南京汽车制配厂生产出第一辆跃进牌NJ130型2.5吨载货汽车，6月试制出第一辆NJ230型1.5吨越野汽车。同年5月10日，工厂改名为南京汽车制造厂，成为继一汽之后第二家直属中央的汽车生产企业。这就是现如今南京依维柯的前身。
凭着第一代跃进人勤劳的双手和勇于创新的胆识，中国轻型汽车工业迎来了划时代的突破，中国轻卡行业随之在全国各地蓬勃兴起。在国家统一安排产销的计划经济时代，虽然跃进每年的产量不足2万辆，但为起步中的国民经济和国防建设做出了巨大贡献，供不应求的状况持续了近二十年。同时，辛明水也同跃进一起成长起来，这位工人诗人、江苏省作家协会会员，以南汽、南京依维柯为舞台，以汽车制造为创作源泉，先后在全国报刊上发表诗歌千余首，出版多部诗集，至今仍笔耕不辍。“我装配汽车，在装配一个多彩的梦，也愿我的心，像那钢铁零件一样，当汽缸里点燃了火，喷发出无穷的能量，我的梦也有了新的向往。。。。。。”这是诗人一生的写照，也白描出了今天南京依维柯人的执着精神。
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