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  • 退车换车难

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        这首先是涉及责任认定的问题,然后就是涉及是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说已经是一个难过的门槛,过了这道槛,还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛,真是难上加难。...

    09月26日
  • 解决效率低

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        对于有争议的投诉,往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测,然后由4S店向厂家进行反馈、备案,如此几个来回下来,少则一两个月,多则一年半载,车主的维权决心也就这样慢慢地被消耗完,最算有最后坚持下来的,也会被迫在有限的维权成果面前妥协......

    09月26日
  • 维权成本高

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        动辄上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验,而如果要进行主要部件的检测,其检测费用更是高达十几万,在这天价检测费用面前,更多的车主选择了放弃;另外漫长的投诉过程也让车主身心疲惫。...

    09月26日
  • 鉴定无门

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        车主不认可厂家的检测结果时,就需要自行进行质量鉴定,而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托,如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意, 这对于车主来说难度不小。...

    09月26日
  • 举证不力

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        部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据以及车主缺乏对汽车的专业知识,待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说,但从目前情况来看,全国还鲜有采用这一举证手法的案例。...

    09月26日
  • 政策缺失

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        无法可依,无据可凭,政策因素被业界视为导致汽车消费环境改善进程缓慢的主因。...

    09月26日