吉利汽车新闻发言人近日表示，受金融危机影响，吉利集团进行了内部大改革。集团总部部门从22个减少到15个，一级公司从25个减少到19个，并撤消了原有5个二级公司建制，全年销售目标提高25%，全员劳动生产率目标提高17-30%；对于在机构改革中“富余人员”，吉利也作了妥善安排……
日前，本站得到可靠消息，吉利控股集团就人事以及内部机构方面已经进行了一系列的大改革。而吉利新闻发言人也就“吉利内部组织机构改革”有关问题发表了讲话。
受金融危机影响严重 吉利或将裁员2成
吉利新闻发言人指出，这次吉利内部组织机构改革的核心内容就是从运行机制和组织架构的角度，对企业研发链、供应链和营销链等核心价值链进一步作出科学安排和合理改革，目的是有效应对全球金融海啸对汽车业的影响。新闻发言人介绍，改革后的组织架构，集团总部部门从22个减少到15个，一级公司从25个减少到19个，并撤消了原有5个二级公司建制，全年销售目标提高25%，全员劳动生产率目标提高17-30%；在全集团内部进行“定流程、定机构、定职责、定岗位、定编制、定人员”六定；按照全员劳动生产率测算工资总额，确定奖励比例，对于在机构改革中富余人员，吉利也作了妥善安排，通过集团内部调剂和新基地扩展需求予以消化。
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吉利汽车大刀阔斧地裁并机构之后，势必会导致大量吉利员工“无事可做”，这就是新闻发言人在发言中所提到的“富余人员”。据媒体预测，“吉利集团总部部门从22个减少到15个，一级公司从25个减少到19个，并撤消了原有5个二级公司建制”，这样的“大举动”，吉利起码要裁掉现有的2成员工，这或将成为国内自主品牌车企裁员最多的一次。所谓的“内部调剂或内部消化”，很可能是一障眼法的说辞，实际上如此大的“波动”很难在短时间内平息。裁员或是最直接和最有效的节约成本的方法。在此环境下，裁员并不见得是很“没有面子”的事情，在不得已的情况，“勇敢裁员”或是明智的、长远的战略。
吉利高管相继离职 管理层断链
在今年2月份和3月份，研究院常务副院长智百年和副院长王德伦相继离开。而在9月，作为这家民营汽车制造商的最高女主管，柏杨第二次告别了吉利。吉利声称：山东济南项目总指挥柏杨因身体原因离开吉利。
柏杨是一位女性，1967年出生，哈尔滨工业大学机械制造系硕士。曾参与并主持沈阳金杯客车制造公司10年规划及改造计划的项目，参与过“华晨金杯”项目的具体操作及中华轿车项目的前期工作。后进入一家外资零部件制造企业，负责企业重组、改造及管理培训方面的工作，使这个以内销为主的企业变成了一家以外销为主的企业。
然而，正是这样一位满怀期待的高管，仅仅在一年以后，就悄然离开了吉利。2006年，吉利济南基地筹建，柏杨再次回到吉利，担任山东济南项目总指挥。柏杨回到吉利的原因不得而知，但知情人士透露，重回吉利之时，正是吉利规模扩张，处于新一轮发展期，柏杨也是再次充满期望回来的。
两年以后的今天，柏杨又走了。知情人士透露，身体原因并非柏杨离开的真正理由。柏杨分管的济南基地从2006年开始筹建，至今没有动静。一种说法是因为吉利基地过多，该基地目前仅通过发改委的审批，尚未通过商务部审批；也有说法称，虽然济南基地定位为既有研发、又同时生产吉利“小劳斯莱斯”，但更多像是一个“形象工程”，这使柏杨难免有大材小用之感。
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“吉利是一家民营企业，民营企业的特质决定了其用人制度的实用主义，”吉利内部人士透露，这正是吉利用人制度上的局限性，也导致吉利高管相继离职的主要原因。
