发改委方案你看懂了吗？
此次发布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，总体思路大致可以归纳如下：
一、取消公路养路费等六项收费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。
《车界》解读：济南私家车养路费为110元每月，全年1320元。
二、在不提高现行成品油价格的前提下，提高成品油消费税单位税额，汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。
《车界》解读：1、也就是说，汽、柴油等成品油消费税实行从量定额计征，不是从价计征，征税多少与油价变动没有关系，只与用油量多少相关联。
2、提高的税额包含在现行油品价格之中，属于价内征收，不是在价格之上再加一块税收，这就决定了开征燃油税时，只有同时下调油价才能实现不提高现行价格水平的目的。
三、完善成品油价格形成机制，实行最高零售价格并且允许上浮4%(原允许上浮8%)。国家将继续对成品油价格进行适当调控。
《车界》解读：1、“最高零售价格”以出厂价格为基础，再加上流通运输环节的差价来确定；而出厂价格以国际原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。
2、《方案》明确表示，国内成品油价格继续坚持与国际市场“有控制地”“间接”接轨。因此，各方争论的焦点自然集中在了油价上。那么国内油价应该完全与国际油价接轨，还是按照现在政策设立一个最高零售价格上限呢？分析人士认为，如果真的跟国际市场接轨，国内油价就会出现从3元到12元的大幅浮动，有时甚至会一日之内多次调价，车主在享受低价油的同时也要承受高油价的风险；而此次改革将最高零售价上浮幅度从8%缩小至4%左右，下降幅度则不作限制，这样做也同样可以激发零售商的竞争，使消费者受益。
但同时也有专家担心，在国内外成品油价相差1倍左右的当下，中石油、中石化两大集团或因税费改革减缓了油价下调预期幅度。前言：
燃油税真的要来了！身为有车族的你，有没有参透改革方案的条条款款？有没有算清用车成本是涨是降？本期我们力求把你从晦涩的术语和论战的口水中解救出来，让你从更加浅显易懂的角度，洞悉这场划时代的改革。 ——编者燃油税时代省钱新主张
燃油税一旦开征，对私家车主的影响不言而喻：多开车就要多支付费用，这让不少车主在节省开支上打起了小算盘，纷纷为自己制订出更加经济合理的出行方式。
主张一：搭车
开征燃油税，对于工作单位离家较远的上班族来说是个考验。最近，北京、上海等地一些位置偏远的住宅小区里出现了自发的“轮流搭车”行为。所谓轮流搭车，就是每天轮流由一户人家出车，其他几家的住户搭这家的车去最近的地铁站或者直接由车主送到目的地。
主张二：拼车
家住郊区的小王是工薪一族，刚刚贷款买了辆POLO，就传来燃油税要开征的消息，幸好小王身边有几位邻居能帮他分担苦恼。几位邻里都是没车的年轻人，工作单位与小王单位相距不远。这些天，大家都乘坐小王的车上下班，而且定期给小王一些“油钱”作为补贴。小王认为收油钱并不等于是黑车，“套用现在时髦的一句话，这应该叫做‘资源整合’”，他振振有词地说。
主张三：汽车“混搭”自行车
一些白领在得知即将开征燃油税的消息后，发明了一种新的出行方式——汽车和自行车“混搭”，本刊小编夏风白就是这一做法的推崇者和实践者。具体做法为，汽车尾箱里常备一辆折叠自行车，长途开汽车，短途骑单车。例如中午不想吃食堂，可以骑车去附近买外卖，既锻炼了身体，又节省了燃油开支，同时避免了拥堵和车位难找的麻烦，一举数得。 (宗和)
用车开支变化你会算吗？
成品油价税费改革实行后，对于私家车主而言将产生一个"盈亏临界点"，也就是说，用车量在此临界点以下的车主的花销将比改革前少些，超过的车主将增加费用。以下这条公式，将帮你计算出你的"临界点"在哪里（如下所示）：
需要特别注意的是，燃油税这一部分应该除以0.8元而不是1元，因为燃油税是在原有基础上上涨了0.8元。
以济南为例，养路费1320元/年，燃油税上涨0.8元/升。假如一辆汽车百公里油耗10L即0.1L/公里，最后计算出来的数字是每月跑1375公里刚好不亏不赚；而假如是一辆百公里油耗仅为6L的小排量车，每月的盈亏临界点则为2291公里，足足比前一辆车多跑900公里！燃油税的调节作用由此可见一斑。
本月5日，发改委等部门公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，并明确表示将于明年1月1日起实施。这意味着传统的汽车消费观念以及全社会的节能环保意识，都将随之进入一个"全面转型期"。
此次发布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，总体思路大致可以归纳如下：
一、取消公路养路费等六项收费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。
《车界》解读：济南私家车养路费为110元每月，全年1320元。
二、在不提高现行成品油价格的前提下，提高成品油消费税单位税额，汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。
《车界》解读：1、也就是说，汽、柴油等成品油消费税实行从量定额计征，不是从价计征，征税多少与油价变动没有关系，只与用油量多少相关联。
2、提高的税额包含在现行油品价格之中，属于价内征收，不是在价格之上再加一块税收，这就决定了开征燃油税时，只有同时下调油价才能实现不提高现行价格水平的目的。
三、完善成品油价格形成机制，实行最高零售价格并且允许上浮4%(原允许上浮8%)。国家将继续对成品油价格进行适当调控。
《车界》解读：1、“最高零售价格”以出厂价格为基础，再加上流通运输环节的差价来确定；而出厂价格以国际原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。
2、《方案》明确表示，国内成品油价格继续坚持与国际市场“有控制地”“间接”接轨。因此，各方争论的焦点自然集中在了油价上。那么国内油价应该完全与国际油价接轨，还是按照现在政策设立一个最高零售价格上限呢？分析人士认为，如果真的跟国际市场接轨，国内油价就会出现从3元到12元的大幅浮动，有时甚至会一日之内多次调价，车主在享受低价油的同时也要承受高油价的风险；而此次改革将最高零售价上浮幅度从8%缩小至4%左右，下降幅度则不作限制，这样做也同样可以激发零售商的竞争，使消费者受益。
但同时也有专家担心，在国内外成品油价相差1倍左右的当下，中石油、中石化两大集团或因税费改革减缓了油价下调预期幅度。前言：
燃油税真的要来了！身为有车族的你，有没有参透改革方案的条条款款？有没有算清用车成本是涨是降？本期我们力求把你从晦涩的术语和论战的口水中解救出来，让你从更加浅显易懂的角度，洞悉这场划时代的改革。 ——编者燃油税时代省钱新主张
燃油税一旦开征，对私家车主的影响不言而喻：多开车就要多支付费用，这让不少车主在节省开支上打起了小算盘，纷纷为自己制订出更加经济合理的出行方式。
主张一：搭车
开征燃油税，对于工作单位离家较远的上班族来说是个考验。最近，北京、上海等地一些位置偏远的住宅小区里出现了自发的“轮流搭车”行为。所谓轮流搭车，就是每天轮流由一户人家出车，其他几家的住户搭这家的车去最近的地铁站或者直接由车主送到目的地。
主张二：拼车
家住郊区的小王是工薪一族，刚刚贷款买了辆POLO，就传来燃油税要开征的消息，幸好小王身边有几位邻居能帮他分担苦恼。几位邻里都是没车的年轻人，工作单位与小王单位相距不远。这些天，大家都乘坐小王的车上下班，而且定期给小王一些“油钱”作为补贴。小王认为收油钱并不等于是黑车，“套用现在时髦的一句话，这应该叫做‘资源整合’”，他振振有词地说。
主张三：汽车“混搭”自行车
一些白领在得知即将开征燃油税的消息后，发明了一种新的出行方式——汽车和自行车“混搭”，本刊小编夏风白就是这一做法的推崇者和实践者。具体做法为，汽车尾箱里常备一辆折叠自行车，长途开汽车，短途骑单车。例如中午不想吃食堂，可以骑车去附近买外卖，既锻炼了身体，又节省了燃油开支，同时避免了拥堵和车位难找的麻烦，一举数得。 (宗和)
用车开支变化你会算吗？
成品油价税费改革实行后，对于私家车主而言将产生一个"盈亏临界点"，也就是说，用车量在此临界点以下的车主的花销将比改革前少些，超过的车主将增加费用。以下这条公式，将帮你计算出你的"临界点"在哪里（如下所示）：
需要特别注意的是，燃油税这一部分应该除以0.8元而不是1元，因为燃油税是在原有基础上上涨了0.8元。
以济南为例，养路费1320元/年，燃油税上涨0.8元/升。假如一辆汽车百公里油耗10L即0.1L/公里，最后计算出来的数字是每月跑1375公里刚好不亏不赚；而假如是一辆百公里油耗仅为6L的小排量车，每月的盈亏临界点则为2291公里，足足比前一辆车多跑900公里！燃油税的调节作用由此可见一斑。
本月5日，发改委等部门公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，并明确表示将于明年1月1日起实施。这意味着传统的汽车消费观念以及全社会的节能环保意识，都将随之进入一个"全面转型期"。
宋凯
