买车加装具实为变相加价

　　眼下，买畅销品牌汽车需要加价提车这种事已成为车市普遍现象。不管消费者愿不愿意，不多出几千乃至几万块钱，你就甭想买到途观、Q5、CRV或高尔夫之类的热门车型。不过，记者最近调查中发现，津城加价提车现象又发生了一些变化，汽车经销店直接加价提车的少了，改为加购装具提车了。

　　记者从卫津南路一家大众汽车经销店销售人员的介绍中获知，高尔夫6自2009年10月上市以来至今仍然很畅销，来店看车订车者络绎不绝，几乎没有现车。如果想尽快买到这款车，消费者必须加购17000元汽车装具才能提到车，否则就不能买到这款车。

　　走访多家4S汽车经销店，大都对热销车型实行加购装具提车政策，只不过装具加的多少有别罢了，一般像高尔夫6这样的车型都在10000元到20000元之间。而像途观等车型，加购装具费用则高达30000元左右。

　　从一些汽车经销商私下介绍中得知，之所以把热销车型的直接加价改为加购装具，是因为前段时间直接加价受到消费者普遍质疑或反对，太敏感，故改为加购装具，看上去消费者加购装具是消费者自己受益，质疑或反对声会减少许多。

　　其实，汽车经销商采用加购装具替代直接加价的手段，不过是换一种加价方式而已。有业内人士指出，在竞争日趋激烈的车市，经销商售车利润远不如售装具和保险。拿汽车装具业来说，其利润巨大，一辆汽车其装具的利润远高于售车的收入，卖汽车不如卖汽车装具。

　　比如，一套真皮坐椅卖到4000元，但成本只有1000多元；成本不到几十元的布座套，加工后能卖到500元至上千元。车底封塑、地胶、电子防盗、倒车雷达等装具其利润也都非常可观。关键是在汽车经销店加购的装具，消费者只有选择权，却没有讨价还价的权利，整个一个强制消费。可想而知，如果消费者加购20000元装具，经销商从中赚取的利润会有多大。

　　汽车经销商的霸王条款，不只表现在强制装具上，还反映在收费上。很多汽车经销商要求消费者在加购装具时只能单独交现金，却不能与车款一起划卡付费，其暗箱操作行为不言自明。

　　可以说，目前，津城车市流行的买车加购装具现象，实为一种变相加价、强制消费的不合理行为。对于汽车经销商在热销车型上的种种强制消费行为，有关方面也是声讨多，监管少。消费者若想尽早买到自己喜欢的车型，只能选择违心接受，不管装具需要与不需要，凑够商家规定的数额便罢，很是无奈。