理想+行动实现超五星成绩 全球鹰GX7解读

　　全球鹰GX7关键技术

　　车身机构安全的精细化集成控制技术，从总体车身结构安全开发目标到总布置、工程分析、工艺性、材料、车身设计的精细化控制，再从零部件到整车个级别进行全方位设计验证，得到最适宜的车身结构设计方案。全车高强度钢板覆盖率达到53%，更为重要的是实现了“好钢用在刀刃上”。性能测试时首次采用全车结构扫描来进行变形量的监控。

　　前期策划即综合考虑碰撞能量、变形分布、抗冲击能力、材料应用、结构设计、整车质量，从而综合评估整车耐撞性。并且加强了顶棚支撑以及强化的车门腰部防撞梁，对侧面柱碰撞也进行试验，超出了C-NCAP评测项目，提前考虑安全设计。

　　《拆车坊》一向关注车辆对行人腿部保护结构设计，目前很少有车型对行人保护考虑周全，同时此项目也是开发难度最大的，编辑高兴的是GX7对行人小腿保护进行了设计并得到满分保护，全球鹰GX7充分理解了安全防护的两重性。不仅对成员的安全负责也不忽略行人的保护。

《拆车坊》视角看全球鹰GX7

　　我们就以拆车坊第八期斯巴鲁森林人的车身结构图来与GX7进行结构和钢板强度对比。两车均为SUV车型，从结构设计上非常类似，A/B柱和门槛梁（侧门下梁）非常关键，所以两车均使用强度最高的钢板，两车顶棚加强方面均考虑周全，目前C-NCAP还没有顶棚强度试验项目，但GX7提前考虑设计。顶棚加强梁主要针对车辆翻滚时的支撑。两车钢板强度分布也非常类似。

森林人车身结构图

全球鹰GX7车身结构图

　　斯巴鲁以安全至上的理念设计和制造车型，同时作为自主品牌怀着以人为本的信念设计制造车辆，并且以低成本高技术的理念去研发生产人人都买得起的车更加不易。自主品牌并不是山寨货、二等货的代名词，有理想并付出努力去行动必将会有更加安全和优秀品质的车走入我们身边。