海量财经|特斯拉车主投保难?业内人士:与出险率有关

2024-05-17 15:43:00 来源: 海报新闻 作者: 王笑寅

  海报新闻记者 王笑寅 上海报道

  “不是拒保就是保费接近万元,我这三年出险三次,不算很多吧?”“刚买的新车,联系续保被说是高风险客户”……近年来,社交平台上有关特斯拉车主投保难的吐槽层出不穷。原因何在?海报新闻记者对此展开了调查。

社交平台频出特斯拉车主投保难得吐槽

  保险业务员:不是入不了保,只能说不好入

  5月16日,在以车主身份咨询时,一位平安保险业务员表示,不存在拒保特斯拉的情况,但购买二手特斯拉的车主投保续保确实会存在困难,“不是说入不了保险,只能说不好入。商业险不好保,交强险可以随时保。”

  该业务员表示,以特斯拉为例,二手车比较难入保,但新车没问题,主要还是要看车辆总体评估情况,此外,特斯拉的保费相比其他新能源车也要高一些。

  有新能源车主向记者表示,自己之前开的燃油车型是福特福克斯,一年保费在4000元以内,2023年换成特斯拉后,第一年保费为6000余元。

  特斯拉Model3车主王女生告诉海报新闻记者,自己买车后第一年图安心,买的险种比较多,花费8600余元。在这一年时间里,自己出过一次险,里程为1.7万公里,第二年要续保时,自己咨询了几家保险公司,有的保险公司报价比首保还要高。

  “最后续保保费返完现后7800元左右,我出的险是小小的剐蹭,但是今年再续保时业务员都说又是新能源、又出过险、里程数也偏高,所以保费也会上涨。我个人认为保费还是太高了,但也没办法,每一家给我的报价都很贵,几乎没有选择余地。”王女士说。

  “据公司数据统计,新能源车的出险率要高出燃油车,所以保费要贵一些,此外也要看品牌,特斯拉的保费要比其他电车品牌贵个一两百元,不过如果查询车主名下以前没有违章也没有出过险的话,可能会给折扣。”平安保险业务员说。

  人寿保险业务员同样向记者表示,不存在拒保特斯拉的情况,投保需由客户提供车辆资料,公司录入系统进行保费测算,具体能否入保以公司综合评定结果为准。

图源:特斯拉官网

  据人民网,中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠表示,从总体看,同等价位新能源汽车的车险保费往往高于燃油车。根据车型和车主历史出险情况、保险公司相关业务经营情况及当地市场整体赔付率等,新能源车险保费也存在一定差异,部分车主可能遇到保费上涨较多的情况。

  “新能源汽车的车型和技术更新迭代快,对保险公司来说,相关车险业务数据积累不足,一些小众车型数据则更为欠缺,为覆盖风险,只能上调保费甚至拒保。”王向楠说。

  推进新能源车险高质量发展新规已“在路上”

  据公安部1月11日统计,截至2023年底,我国新能源汽车保有量达2041万辆,全年新注册登记743万辆;据5月10日中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据,今年4月份新能源车国内零售渗透率43.7%,较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。

  作为与人民群众利益密切相关的险种,车险始终是保险领域人们关注的焦点,随着新能源车渗透率的提升,投保难、保费贵的问题亟待解决,相关政策亦在不断完善。

图源:乘联会

  2023年初,原银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》,表示为健全以市场为导向、以风险为基础的车险条款费率形成机制,优化车险产品供给,扩大车险保障覆盖面,实现车险服务质的有效提升和量的合理增长,提出通过扩大商业车险自主定价系数浮动范围,进一步扩大财险公司定价自主权,将商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65,1.35]扩大到[0.5,1.5]。

  2023年9月份,国家金融监督管理总局下发《关于加强车险费用管理的通知》,要求巩固车险综合改革成果,提高车险服务质效,提出全面加强车险费用内部管理、强化手续费核算管控、持续强化商业车险手续费监管等举措。

  2024年1月份,国家金融监督管理总局财险监管司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,明确财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

  2024年4月份,国家金融监督管理总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,通知拟扩大自主定价系数范围,推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照[0.5-1.5]执行,同时提升行业新能源车险经营水平,研究推出“基础+变动”组合保险产品,旨在通过一系列改革措施,降低新能源车险成本,提升保障水平。

  【如果您有新闻线索,请向我们报料,报料邮箱:zhongbobaoliao@163.com】

初审编辑:

责任编辑:付兴帅

相关新闻