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SUV利益导向分布格局将产生结构性嬗变

2012-11-19 13:20:31     作者: 边建平    来源: 平安信德  我要评论

关键词: SUV市场,利益导向,全球鹰
[提要] 在低端车型市场,期待小型SUV在品牌、造型、性能、配置上的完整升级。接下来,汽车企业需要努力的是:为小型SUV缔造出成功的车型价值乐透方案,让小型SUV开创出完全属于自己的独特利益空间。

  SUV是情趣性利益占主导地位的类别车型市场。从2010年超速崛起以来,先是次高端车型,而后是中端车型,继而是低端、次中端和高端车型,每一个档次车型陆续迎来利益裂变的春天。迄今为止,整个市场呈现出如图表所示的利益裂变分布格局。

SUV利益导向分布格局将产生结构性嬗变

图表:SUV市场的利益裂变格局

  那么,在未来的一个阶段里,SUV市场是会维持上述利益导向分布格局,还是会产生新的结构性嬗变?对此,平安信德认为,SUV市场不会止住利益裂变的步伐,利益导向分布格局将产生下述结构性嬗变。

  第一,在高端车型市场,强调越野情趣的拉风车型会赢得越来越多的顾客青睐。

  SUV的全称是运动型多用途汽车(Sport Utility Vehicle),既有轿车的舒适性,又有越野车的越野性能,还像MPV一样具有出众的车内空间和载客载货的能力。因此,SUV具有5个重要的功能属性:动力充沛,通过性强,舒适性好,空间宽敞,载客载货表现上乘。SUV大致分为两类:混合SUV和城市SUV。混合SUV非常强调越野性能,城市SUV则注重车辆的舒适与时尚。

  目前,在国内SUV市场,城市SUV占据了绝对主导的市场地位。强调越野情趣的拉风车型属于混合SUV,在汽车消费的情趣性需求和休闲型需求尚且稚嫩的时候,这些车型只能得到少数顾客的青睐。但是,随着人们对于SUV功能属性和用途方向的提验逐渐丰富和加深,越来越多的顾客将在这类车型上寻求心灵娱乐的归宿。当然,这需要更多的比普拉多更加亲民的拉风车型。

  第二,在次高端车型市场,强调造型情趣的时尚车型将应运而生。

  迄今为止,车型起步价17-25万元的次高端车型是销量规模最大的档次车型市场。但是,这里的利益裂变却是最为保守。在很长一个时期里,这里只有以CR-V、RAV4、汉兰达为首的强调品质均衡的实惠车型。2010年,随着途观上市,强调技术造山的高尚车型掀起前所未有的市场旋风。在改变市场竞争格局的同时,也为这片市场树立起新的车型价值标杆。

  但是,不能罔顾的是,这仍然是功能性利益层面上的新旧车型的对决。技术造山带来性能升级,性能升级肯定会缔造出动力操控等拉风情趣上的强悍体验。但是,仅此而已。在强调技术造山的高尚车型身上,各般制造心灵娱乐的情趣和韵致并没有得到展现。因此,这也就为更加丰富多彩的利益裂变留下了充沛的市场空间。其中,最可能成为主流利益导向车型的莫过于强调造型情趣的时尚车型。也就是说,车型起步价在17-25万元之间、造型时尚宛如楼兰和歌诗图的品牌车型一旦现身,就将在次高端车型市场大放异彩。

  第三,在次中端车型市场,强调造型情趣的精适车型也呼之欲出。

  2011年以前,次中端车型是SUV市场的销售洼地。随着众多自主品牌车型的集中上市,这片洼地迅速崛起成为市场高峰。去年以来上市的传祺GS5、中华V5、全球鹰GX7、比亚迪S6、甚至包括哈弗H6,在外观造型和性能配置上都在刻意跟传统车型拉开距离。但是,实际效果是:性能配置的升级得到了市场的认知和认同。在外观造型上,同样的路只走了一半。购车族感验到了这些车型的造型改良,但是这些改良的创新力度相对温和,没有形成新的利益区隔。

  因此,这给未来的车型留下了一个后发先至的市场契机:在造型情趣上实现颠覆性的惊艳创新,从而区隔出强调造型情趣利益导向的市场池塘。7-13万元的价格空间留给性能配置造山的天地实在有限。而造型情趣则是一个无须增加成本投入就可以推陈出新的发展方向。因此,平安信德相信,它将成为次中端车型最大最深的池塘。

  第四,在低端车型市场,期待小型SUV在品牌、造型、性能、配置上的完整升级。

  迄今为止,低端车型市场已经初步实现产品小型化。奇瑞瑞虎、众泰5008、哈弗M4等畅销车型,都属于轴距在2350-2450之间的小型SUV。但是,这些车型存在的共同缺陷是:在安全性能、产品价格、外观造型、车内空间、油耗水平、舒适性能、整车品质、动力操控、内饰配置、品牌价值上,还没有任何一款车型能够拿出成熟的整合价值优势方案。因此,低端车型是小型SUV的天地已经成为无可争议的事实。接下来,汽车企业需要努力的是:为小型SUV缔造出成功的车型价值乐透方案,让小型SUV开创出完全属于自己的独特利益空间。

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