长期摇不到号 或令消费者转向新能源汽车

　　在广州将10%的摇号指标配备给节能与新能源汽车之后，上海准备对购买新能源汽车的车主给予免费额度，采用专段号牌进行管理;北京则透露消费者购买纯电动车将不需摇号。那么，哪项政策更能打动消费者?为了解消费者的看法，腾讯汽车（微博)频道与新华信共同推出“京沪穗热推新能源车 哪项政策打动你?”的网络调查，共回收有效问卷820份。

　　近七成被访者不了解新能源汽车政策

　　我国鼓励私人消费的新能源汽车补贴政策早于2010年6月便推出了，其中纯电动车补贴额度为6万元;同时作为试点的各地方城市又在此基础上各自追加了不同额度的补贴。但因两年来实施效果不理想，一些地方政府目前已推出或正在酝酿新的鼓励政策。

　　那么，消费者是否了解新能源汽车的相关优惠政策呢?调查结果显示，近七成被访者不了解新能源汽车政策，其中大多数仅是“听说过，但不了解”;同时也有超三成被访者表示“了解”。

　　调查同时显示，有车的被访者比无车的被访者对新能源汽车政策的了解程度更高一些。

图1、对新能源汽车相关优惠政策的了解程度

　　近六成被访者会考虑购买新能源汽车 插电式混合动力受青睐

　　尽管被访者对新能源汽车政策了解程度不高，但购买意愿却不低。此次调查结果显示，近六成被访者明确表示“会”考虑购买新能源汽车，同时也有三成以上持“不确定”态度，明确表示“不会”购买的占比不足一成。

　　那么，哪类新能源汽车更受消费者青睐呢?调查进一步显示，在对新能源车有明确购买意向的被访者中，“插电式混合动力汽车”最受欢迎，其次为“常规混合动力汽车”，同时，“纯电动汽车”也为两成被访者所选择。

　　插电式混合动力汽车与常规混合动力汽车虽然都搭载了传统动力与电驱动两套系统，但插电式混合动力汽车大部分工况下主要由电机提供驱动功率，而常规混合动力汽车则大部分工况下主要由内燃机提供驱动功率。

图2、新能源汽车的购买意向及类别

　　花费6~12万元最易接受 看重车辆价格和使用成本

　　在有意向购买新能源汽车的被访者中，他们能够接受的价格区间是多少呢?调查结果显示，扣除补贴后，半数以上被访者愿意为一辆新能源汽车所付出的费用为6~12万元。

　　从有车族和无车族的差异来看，有车族能够接受的价格要高于无车族。

图3、购买新能源汽车的价格区间(扣除补贴)

　　在消费者购买新能源汽车时的考虑因素中，众多因素同时左右着被访者的购买意向，其中以“车辆价格”和“使用成本”最受看重。

　　其次，“充换电的便利性”、“安全性”、“鼓励政策”、“产品性能”等多个因素也为被访者广泛关注。

图4、购买新能源汽车的首要考虑因素